答案：A
答案：A
A. （A）10min
B. （B）15min
C. （C）20min
D. （D）30min
解析：根据题目描述，工务分公司使用自管的工程车施工作业前应提前多久至DCC办理施工登记。根据选项中的时间，需要提前多久办理施工登记？选项B项（B）15分钟符合要求。
解析：正线轨行区施工计划的审批属于运管中心的主要职责。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：题目说到正线轨行区施工计划的审批责任所属，然后给出选项是运管中心的主要职责。根据常规实践，正线轨行区施工计划的审批责任通常属于相关铁路部门或专门的审批机构，而不是运管中心的主要职责。因此，选项B（错误）是正确答案。
解析：手摇道岔完毕后，司机应确认信号机显示的允许信号后动车。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析: 手摇道岔是一种人工操作的道岔系统，需要操作人员手动切换道岔的位置。在手摇道岔完毕后，司机不仅需要确认道岔的位置是否正确，还应该确认信号机显示的允许信号，以确保道路安全，并遵循信号系统的指示。因此，答案为错误（B），司机应确认信号机显示的允许信号后才能动车。
A. 调度电话
B. 施工管理系统
C. 协同平台
D. OA系统
解析：题目解析 题目要求施工计划应通过哪种方式进行申报、流转、审批。答案选B，施工管理系统。根据题目描述，施工计划应通过施工管理系统进行申报、流转、审批。这种系统可以用于管理和协调施工计划的各个环节，确保施工过程的顺利进行。
A. 主登记站
B. 入轨站
C. 出轨站
D. 作业点
解析：题目要求在正线接触网停电类多点型施工作业中，将所有接地线的编号录入施工管理系统。选项A：主登记站负责登记、管理和记录施工作业的信息，因此最适合负责将接地线的编号录入施工管理系统。
A. 运管中心
B. 维保通号
C. 地铁电科
D. 信息中心
解析：网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向( )报修。答案：B. 维保通号 解析：在网络故障或系统性故障的情况下，需要向负责设备维护和保修的通信设备公司报修。选项B中的"维保通号"指的就是具有设备维护和保修职责的通信设备公司，因此是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：发生线路积水,当h≤150mm时[h为积水面距轨面高度,以积水最深处为准],所有进入轨行区的人工作业应停电。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：答案选择B，错误。根据题目内容，当线路发生积水且积水面距轨面高度小于等于150mm时，所有进入轨行区的人工作业应停电。因此，题目中的说法是正确的，答案应选择A，而不是错误的选择B。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析： 根据提供的信息，根据《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》，1号线黄陂南路至人民广场上行区间线缆侵限安全事件类似1号线区间隧道两侧，强、弱电缆桥架跨接铜绞线(非标)，在维保通号完成弱电侧电缆桥
A. （A）10
B. （B）15
C. （C）20
D. （D）30
解析： 题目描述了当施工负责人预计无法在计划结束时间内办理施工注销时，应该在计划结束时间前与OCC调度员联系，并得到批准后方可延长施工时间。我们需要确定在计划结束时间前需要与OCC调度员联系的时间是多久。根据选项，A选项是10分钟，B选项是15分钟，C选项是20分钟，D选项是30分钟。从这些选项中，我们选择C选项（20分钟），因为这段时间可以给施工负责人足够的时间与OCC调度员进行沟通、说明原因，并等待批准延长施工时间的决定。
