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检修施工作业负责人资格证
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检修施工作业负责人资格证
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地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内,属于安全保护区范围。()

答案:A

检修施工作业负责人资格证
车站施工中,施工负责人应于施工开始前()分钟抵达车站,并至车控室向车站值班员申请办理施工登记手续。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-2360-c039-62ee46700000.html
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按月度考核标准,正线轨行区施工工时利用率低于()的该项指标不得分。
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3.建造或者拆除建筑物、构筑物不属于轨道交通安全保护区域内巡查内容。( )
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9.具有电客列车司机上岗资质的人员,无需另考施工负责人资格证,即允许担当所有施工类别的施工负责人。( )
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《上海轨道交通行车组织规程》适用于申通集团公司所辖运营线路、试运营线路的行车组织工作。()
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1、根据沪地铁维保供[2018]223号,关于“12.3”3号线虹桥主变电站员工触电事故的通报,2018年12月3日13时27分,供电调度接报3号线虹桥主变电站有人受伤。13时28分,供电调度电话询问虹桥路主变值班员张某具体情况时,张某情绪较为激动,说到值班员王某触电受伤。13时29分,王某本人通过电话向供电调度汇报其触电,手部无知觉,后背有灼烧感,并汇报了其在1号主变室内将铝合金扶梯触碰到了35KV母排。13时34分,王某在人员护送下,乘坐触网抢修车前往电力医院就诊。经现场勘察,13时18分左右,王某在1号主变室内使用铝合金扶梯后,在将扶梯放倒准备搬运出主变室的过程中,不慎将铝合金扶梯顶部触碰到运行中的35KV母排C相,致使其本人发生触电事故。此次事故造成3号线虹桥主变员工王某触电受伤。造成虹桥主变1号主变35KV开关跳闸。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,本次事件施工负责人违反如下()规定。
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20.由于抢修等客观原因造成计划变更的,可在接到变更通知后的3个工作日内申报。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-509a-2300-c039-62ee4670001b.html
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9.在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。( )
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2.施工负责人的工作要求,包括施工后确认现场工完场清,( ),具备正常开展行车、客运工作条件。
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对于车场内涉及车辆检修库[线]的停电类施工作业,施工负责人[施工主体单位]在DCC或驻勤点办理登记或注销时,应口头告知DCC设备值班员接地线的编号和数量,由DCC设备值班员
将每根接地线的编号录入施工管理系统。()
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题目内容
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检修施工作业负责人资格证

地面车站和高架车站以及线路轨道外边线外侧三十米内,属于安全保护区范围。()

答案:A

检修施工作业负责人资格证
相关题目
车站施工中,施工负责人应于施工开始前()分钟抵达车站,并至车控室向车站值班员申请办理施工登记手续。

A. (A)10

B. (B)15

C. (C)30

D. (D)60

解析:车站施工中,施工负责人应于施工开始前()分钟抵达车站,并至车控室向车站值班员申请办理施工登记手续。 A.(A)10 B.(B)15 C.(C)30 D.(D)60 答案:B 解析:选择B(15分钟)作为正确答案是因为施工负责人需要在施工开始前15分钟抵达车站。这给施工负责人足够的时间与车站值班员沟通并办理施工登记手续。选项A(10分钟)、C(30分钟)和D(60分钟)都不符合要求,因为10分钟的时间过短,施工负责人可能无法准时与车站值班员交流;30分钟和60分钟的时间过长,可能导致不必要的等待时间。

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按月度考核标准,正线轨行区施工工时利用率低于()的该项指标不得分。

A. (A)70%

B. (B)85%

C. (C)90%

D. (D)95%

解析:按月度考核标准,正线轨行区施工工时利用率低于()的该项指标不得分。 答案:B 解析:这道题的答案是错误(B)。根据题目所述,正线轨行区施工工时利用率低于一定比例时,该项指标不得分。然而,题目没有提供具体的比例或选项,因此无法确定正确答案是多少。

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3.建造或者拆除建筑物、构筑物不属于轨道交通安全保护区域内巡查内容。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 建造或拆除建筑物、构筑物通常需要考虑轨道交通安全保护区域内的因素。因此,建造或拆除建筑物、构筑物并不属于轨道交通安全保护区域内的巡查内容是错误的。答案选B,即这个说法是错误的。

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9.具有电客列车司机上岗资质的人员,无需另考施工负责人资格证,即允许担当所有施工类别的施工负责人。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:根据题目描述,具有电客列车司机上岗资质的人员不需要另外考取施工负责人资格证,因此允许他们担任所有施工类别的施工负责人。所以答案是错误(B)。

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《上海轨道交通行车组织规程》适用于申通集团公司所辖运营线路、试运营线路的行车组织工作。()
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1、根据沪地铁维保供[2018]223号,关于“12.3”3号线虹桥主变电站员工触电事故的通报,2018年12月3日13时27分,供电调度接报3号线虹桥主变电站有人受伤。13时28分,供电调度电话询问虹桥路主变值班员张某具体情况时,张某情绪较为激动,说到值班员王某触电受伤。13时29分,王某本人通过电话向供电调度汇报其触电,手部无知觉,后背有灼烧感,并汇报了其在1号主变室内将铝合金扶梯触碰到了35KV母排。13时34分,王某在人员护送下,乘坐触网抢修车前往电力医院就诊。经现场勘察,13时18分左右,王某在1号主变室内使用铝合金扶梯后,在将扶梯放倒准备搬运出主变室的过程中,不慎将铝合金扶梯顶部触碰到运行中的35KV母排C相,致使其本人发生触电事故。此次事故造成3号线虹桥主变员工王某触电受伤。造成虹桥主变1号主变35KV开关跳闸。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,本次事件施工负责人违反如下()规定。

A.  负责组织、协调、指挥某一项施工实施,落实施工安全管理

B.  负责施工前的作业交底、安全交底

C.  负责施工全过程安全措施的落实、检查、签认

D.  负责落实各项整改消缺,加强智能运维保障

E.  负责施工注销后的作业点评

解析: 根据提供的信息,王某在使用铝合金扶梯时触碰到了35KV母排,导致触电事故发生。根据《申通地铁集团检修施工管理规定》,本次事件施工负责人违反了以下规定: A. 负责组织、协调、指挥某一项施工实施,落实施工安全管理。施工负责人应该负责组织、协调和指挥具体的施工工作,并确保施工过程中的安全管理得以落实。 B. 负责施工前的作业交底、安全交底。施工负责人应该在施工前进行作业交底和安全交底,确保工作人员明确了作业内容和相关安全注意事项。 C. 负责施工全过程安全措施的落实、检查、签认。施工负责人应该负责确保施工全过程中的安全措施得以落实,并进行检查和签认。 因此,选项ABC都是施工负责人在此次事件中违反的规定。 解析

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20.由于抢修等客观原因造成计划变更的,可在接到变更通知后的3个工作日内申报。( )

A. 正确

B. 错误

解析:由于抢修等客观原因造成计划变更的,可在接到变更通知后的3个工作日内申报。( ) A.正确 B.错误 答案: B 题目解析:这道题的正确答案是B,即错误。根据题目描述,由于抢修等客观原因造成计划变更时,并不需要再次进行申报。在这种情况下,施工人员应根据实际情况进行相应的调整和安排,而无需重新申报。

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9.在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目中说在车场区域内进行的不影响正线行车及列车出入车场的施工也需要申报正线轨行区计划。然而,根据题目的描述,这些施工不会影响正线行车和列车出入车场,因此不需要申报正线轨行区计划。所以答案是B,错误。

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2.施工负责人的工作要求,包括施工后确认现场工完场清,( ),具备正常开展行车、客运工作条件。

A.  人员全部撤离

B.  安全措施撤除

C.  设备全部送电

D.  系统平台注销

解析:题目解析:根据题目描述,施工负责人的工作要求包括施工后确认现场工作完成、清除安全措施。在这个上下文中,要求撤除安全措施。因此,答案是B,安全措施撤除。

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对于车场内涉及车辆检修库[线]的停电类施工作业,施工负责人[施工主体单位]在DCC或驻勤点办理登记或注销时,应口头告知DCC设备值班员接地线的编号和数量,由DCC设备值班员
将每根接地线的编号录入施工管理系统。()
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fccc-51bb-0bf0-c039-62ee46700005.html
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