答案：A
答案：A
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：车场施工过程中,如需延长施工时间,施工负责人需提前( )min向DCC设备值班员申请。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:D 解析：选项D中的20分钟是合理的选择。当施工需要延长时间时，施工负责人需要提前20分钟向DCC设备值班员申请。这样可以给值班员足够的时间来处理申请，进行必要的安排和调度，以确保施工工作的顺利进行。
A. （A）车辆分公司加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象
B. （B）施工负责人在放置止轮器时，要做到一人监护一人操作
C. （C）车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作
D. （D）维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，梳理作业中的致命风险，落实风险管控措施，确保生产和运营安全
E. （E）各单位针对本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生
解析：的答案是ACDE。 针对本次事故，应该采取一系列整改措施。选项A提到加强施工中作业人员单兵监控设备的使用和管控，杜绝作业中不使用单兵监控设备的现象。选项C指出车辆分公司要做好职工和家属的安抚，以及员工复岗后的安置工作。选项D提到维保公司质量安全部会同调度指挥室对动车、停电、动火和登高施工作业中存在的风险进行辨识，并采取风险管控措施，以确保生产和运营安全。选项E强调将本次工伤事故作为安全事故的学习案例，组织全体员工开展学习警示工作，规范现场施工作业，杜绝类似事故发生。这些整改措施都是针对此次事故的原因和教训提出的合理建议。因此，答案ACDE是正确的。
解析： 题目说封闭命令发布后，只允许与本项作业有关的人员或车辆进入封闭区段。这意味着其他与该作业无关的人员或车辆是不允许进入的。因此，题目的说法是错误的，答案选B。
解析：题目解析： 题目中提到动火作业单位可以安排无特种作业操作资格证书的人员从事动火作业。根据安全管理的原则，从事动火作业的人员应具备相应的特种作业操作资格证书，以确保他们具备必要的专业知识和技能来处理动火作业的风险。因此，答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：列车退行进路（含防护进路）上所有道岔位置应锁闭于正确位置，进路由调度员负责确认。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是错误（B）。在列车退行进路上，道岔位置的锁闭工作由列车调车员负责进行，而不是调度员。调度员负责确认进路是否安全，但不直接负责道岔位置的锁闭。
A. 14号线
B. 15号线
C. 17号线
D. 18号线
E. 1号线
解析：题目解析 题目中提到在《申通地铁集团运营设施设备管理界面划分管理规定》中明确BIM系统管理界面划分暂不纳入本次发布的规定，待隧道院理清现场设施设备情况后，专题研究补充。根据答案AD，说明在该规定中，1号线和14号线的BIM系统管理界面划分暂不纳入规定。因此，选项AD是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：计划申报单位在申报出入场线区域的停电类施工时，绝缘分段位于入场信号机相同位置或车场侧的，停电范围应包含正线及车场。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：根据题目描述，绝缘分段位于入场信号机相同位置或车场侧的情况下，停电范围应该包含正线及车场，因此答案应为正确。选项A是正确的。
A. （A）接轨车站
B. （B）出入段线
C. （C）出入段/场线正线部分
D. （D）运营线路
解析： 题目中问场界指车辆段/停车场与什么之间的分界。选项A表示接轨车站，选项B表示出入段线，选项C表示出入段/场线正线部分，选项D表示运营线路。根据常识，场界指车辆段/停车场与运营线路之间的分界，因此答案选D。
A. 检修施工作业考核规定
B. 车场检修施工作业管理规定
C. 检修施工作业负责人管理规定
D. 车站检修施工管理规定
解析：施工负责人应按( )要求，组织施工人员实施施工。 答案: C. 检修施工作业负责人管理规定 解析: 选择C选项是因为施工负责人需要按照检修施工作业负责人管理规定的要求来组织施工人员进行施工。这些规定可能包括对施工人员的资质要求、安全操作规程、工作流程等方面的规定，以确保施工的质量和安全性。
