答案：A
答案：A
A. 运营管理部
B. 运营设施设备管理部
C. 计划申报单位
D. 计划审批单位
解析：多专业联合实施的施工，由( )明确的主体申报单位进行计划申报。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位 答案:B 解析：选择B作为答案是因为在多专业联合实施的施工中，运营设施设备管理部负责明确的主体申报单位。这个部门负责协调各个专业的施工计划，确保施工过程中的协作和合作。他们负责将各个专业的计划整合在一起，并向相关单位进行计划申报。
解析：临时计划须在施工当日21:00前向维保公司调度指挥室申报。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目内容，临时计划需要在施工当日21:00前向维保公司调度指挥室申报。这意味着临时计划需要在施工当日的特定时间前申报。因此，答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：列车人工限制向前运行，无需确认信号显示。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是错误（B）。即使是列车人工限制向前运行，仍然需要确认信号显示。确认信号显示是确保列车行驶安全的重要步骤，无论是何种情况，都应当遵守相关的信号规定。
A. 正确
B. 错误
解析：手摇道岔完毕后，司机应确认信号机显示的允许信号后动车。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析: 手摇道岔是一种人工操作的道岔系统，需要操作人员手动切换道岔的位置。在手摇道岔完毕后，司机不仅需要确认道岔的位置是否正确，还应该确认信号机显示的允许信号，以确保道路安全，并遵循信号系统的指示。因此，答案为错误（B），司机应确认信号机显示的允许信号后才能动车。
解析：如就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员无需立即处置和协调。（） A.正确 B.错误 答案:B 答案选择B，即错误。原因是如果就地控制器手/自动状态切换开关故障或切换后指示灯未正确指示，车站或施工现场值班员需要立即处置和协调。这是因为这种故障可能会导致列车或施工设备的操作状态混乱，存在安全隐患，因此需要及时采取措施来解决问题。
A. 正确
B. 错误
A. 500mm
B. 600mm
C. 700mm
D. 800mm
解析：接触轨区域安全区是指接触轨区域内,距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于( )范围的区域,同时包括接触轨上方的空间范围。 A. 500mm B. 600mm C. 700mm D. 800mm 答案:C 解析：答案选择C，700mm。根据题目内容，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于700mm范围的区域，同时还包括接触轨上方的空间范围。因此，答案选择C，即700mm。
A. 正确
B. 错误
解析：除抢修施工、一级重大施工、二级重大施工外，其余施工均为普通施工。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 正确答案为B，即错误。根据题目描述，除了抢修施工、一级重大施工、二级重大施工之外，其余的施工都被归类为普通施工。因此，选项B是正确答案。
