A、（A）传递
B、（B）指挥
C、（C）申报
D、（D）监管
答案：B
解析： 题目要求施工负责人负责组织、协调某一项施工的实施，并落实施工安全管理的人员。选项中，只有选项B（指挥）符合要求。作为施工负责人，他们的职责是指挥指导施工过程，确保施工的顺利进行和安全管理的有效实施。
A、（A）传递
B、（B）指挥
C、（C）申报
D、（D）监管
答案：B
解析： 题目要求施工负责人负责组织、协调某一项施工的实施，并落实施工安全管理的人员。选项中，只有选项B（指挥）符合要求。作为施工负责人，他们的职责是指挥指导施工过程，确保施工的顺利进行和安全管理的有效实施。
解析：外来工程车正线施工，对应的白天配套作业由运营公司负责。答案选B.错误。 解析：根据题目描述，外来工程车进行正线施工，白天配套作业应该由施工单位负责而不是运营公司。因此，选项B.错误是正确的答案。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析： 单个车站施工计划不涉及设施设备日常巡视的时间跨度不得大于7天。选择答案D的原因是，对于不涉及设施设备巡视的单个车站施工计划，时间跨度限制在7天以内，这是为了确保施工期间设施设备的正常运行和安全性。
A. 施工负责人
B. 车站值班员
C. 行车调度
D. 公司调度
解析：题目解析 在车站施工中，负责全面管理施工现场实施进程、施工安全和人员安全的是施工负责人。选项A中的施工负责人最符合这个职责，因此答案选A。
A. 发生施工违规情况后,由施工管理工作小组在施工周计划会前,向责任单位下达《违规施工作业通知单》
B. 违规责任单位施工管理部门接到《违规施工作业通知单》后,可在3个工作日内对施工违规
情况进行调查,并向施工管理工作小组提交施工违规情况说明、整改措施和责任方处理决定
C. 违规责任单位对违规施工情况存有异议,可在施工周计划会后3个工作日内填写《违规施工作业申诉单》,由各责任单位施工管理部门审核签章后,提交施工管理工作小组
D. 施工管理工作小组在收到申诉后,2个工作日内完成复查
E. 施工管理工作小组将最终违规统计纳入次周的施工管理周报
解析：施工违规考核流程如下( )。 答案: ABCDE 解析: 选项A：在施工违规情况发生后，责任单位下达《违规施工作业通知单》是考核流程的第一步。 选项B：违规责任单位施工管理部门接到通知单后，需要进行调查并提交相关说明、整改措施和责任方处理决定。 选项C：如果违规责任单位对违规施工情况有异议，可以填写《违规施工作业申诉单》进行申诉，并由施工管理部门审核签章后提交给施工管理工作小组。 选项D：施工管理工作小组在收到申诉后，需要在2个工作日内完成复查。 选项E：最终的违规统计会纳入下周的施工管理周报。 综上所述，ABCDE选项依次描述了施工违规考核的流程步骤。
A. 轨夹端、线夹端
B. 线夹端、轨夹端
C. 线夹端、线夹端
D. 轨夹端、轨夹端
解析：拆除接触网[轨]接地线时,应先拆除接触线[或汇流排、接地环、接触轨]上紧固的( ),再拆除回流钢轨上紧固的( )。 答案:B 解析：根据题目描述，需要拆除接触网接地线，且先拆除接触线上紧固的部分，再拆除回流钢轨上紧固的部分。选项B中的"线夹端"和"轨夹端"恰好符合这个顺序，所以选B。
A. 正确
B. 错误
解析：根据题目描述，内燃机车、触网检测车、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车（除了10号线）由运营公司作为管理主体。因此，选项B"错误"是正确答案，因为这些车辆不是由运营公司作为管理主体。
A. 动车编组情况
B. 工器具
C. 货物装载准备情况
D. 通讯工具
E. 接地线
解析：动车施工距发车点前30分钟时，司机应完成对动车车况及无线通讯状态的检查，确认符合行车要求，并保持处于随发状态。施工负责人或其指定人员和司机应联合完成( )等条件的检查，确认其符合施工要求。 选项A：动车编组情况。 选项B：工器具。 选项C：货物装载准备情况。 选项D：通讯工具。 选项E：接地线。 答案解析：在动车施工前，司机和施工负责人或其指定人员需要共同检查动车的各项条件，包括动车编组情况、工器具、货物装载准备情况和通讯工具等。这些条件的检查是为了确认其符合施工要求。因此，答案为选项ABCD。
解析：车场非自管区域施工仅包括非自管区域物理范围内进行的施工。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题的关键在于理解"车场非自管区域施工"的含义。根据题目的描述，非自管区域施工应该是指车场物理范围外的施工，即在车场范围之外进行的施工。因此，答案选B，即错误。
