A、(A)保护区施工
B、(B)车场施工
C、(C)轨行区施工
D、(D)变电站施工
答案:A
解析:在申报车站施工和()计划时,至多可选择2名施工负责人。在相同的时间,2名施工负责人不得同时登记,只登记其中的1人,施工结束后由其注销。 A.(A)保护区施工 B.(B)车场施工 C.(C)轨行区施工 D.(D)变电站施工 答案:A 解析:选择答案A(保护区施工)是因为在申报车站施工和保护区施工计划时,最多可以选择2名施工负责人。然而,这两名负责人不能同时登记,只能登记其中的1人进行施工,施工结束后再由其注销。这样的规定可以确保在施工过程中有专人负责保护区域的施工安全,避免多人同时施工可能带来的混乱和安全隐患。
A、(A)保护区施工
B、(B)车场施工
C、(C)轨行区施工
D、(D)变电站施工
答案:A
解析:在申报车站施工和()计划时,至多可选择2名施工负责人。在相同的时间,2名施工负责人不得同时登记,只登记其中的1人,施工结束后由其注销。 A.(A)保护区施工 B.(B)车场施工 C.(C)轨行区施工 D.(D)变电站施工 答案:A 解析:选择答案A(保护区施工)是因为在申报车站施工和保护区施工计划时,最多可以选择2名施工负责人。然而,这两名负责人不能同时登记,只能登记其中的1人进行施工,施工结束后再由其注销。这样的规定可以确保在施工过程中有专人负责保护区域的施工安全,避免多人同时施工可能带来的混乱和安全隐患。
A. (A)维保公司
B. (B)地铁电科
C. (C)运管中心
D. (D)项目公司
解析:()负责施工管理系统投用的审批。 A.(A)维保公司 B.(B)地铁电科 C.(C)运管中心 D.(D)项目公司 答案:C 解析:根据题目中的描述,需要找出负责施工管理系统投用审批的机构。根据选项中的描述,选项C中的"运管中心"与题目中的要求相符,因此选项C是正确答案。
A. (A)2
B. (B)3
C. (C)4
D. (D)5
解析:凡需进入线路进行施工的人数应不少于2人,其中1人担任现场防护员,其他人员应穿着反光背心,并根据作业性质和要求使用其他安全防护用品。题目给出的选项中,选择A.(A)2人,符合上述要求。
A. (A)运管中心
B. (B)安监室
C. (C)集团公司保卫部
D. (D)运营单位[含维保各专业公司]
解析:答案选择D(运营单位[含维保各专业公司]) 这道题询问的是在动火作业及管控工作中的责任主体单位。根据选项,选项A(运管中心)、选项B(安监室)、选项C(集团公司保卫部)以及选项D(运营单位[含维保各专业公司])。在这些选项中,运营单位(含维保各专业公司)是直接负责实施动火作业及管控工作的单位,因此答案选D。
A. 列车内外部清洁
B. 铁路的临时转车计划
C. 重大施工实施过程中的消缺项
D. 列车架大修
解析:选项D. 列车架大修不属于车场临时性施工。车场临时性施工通常指的是临时性的、非计划性的维修和施工工作,而列车架大修是一项较大规模的计划性维修工作,不符合临时性施工的定义。
A. (A)员工安全意识淡薄
B. (B)部门管理人员对安全工作规程相关条款掌握程度较低
C. (C)对工作场所实际情况不了解
D. (D)对现场存在的风险隐患存在侥幸心理的情况下违章指挥,违章作业
E. (E)施工负责人未按施工作业单执行施工
A. 正确
B. 错误
A. 自管区域
B. 非自管区域
C. 重大
D. 抢修
解析:选项B. 非自管区域。车场洗车库内机洗洗车作业按照非自管区域的施工办理。根据题目描述,机洗洗车作业需要在洗车库内进行,而根据选项B,非自管区域的施工需要在车场洗车库内进行。
解析:题目解析: 题目中提到管控单位应在收到动火申请之日起1天内组织审核,将作业现场安全风险评估、作业人员上岗资格、安全措施落实等作为前置条件。根据这个描述,我们可以得出答案为错误(B)。这是因为动火作业的审核和前置条件应该在实际动火之前进行,而不是在申请之后的1天内。因此,答案为B。