A、(A)1
B、(B)2
C、(C)3
D、(D)5
答案:A
解析:每名作业点负责人至多只能负责(A)1个作业点。 答案解析:题目中提到每名作业点负责人能够负责的最大作业点数量。根据题目的描述,每名作业点负责人至多只能负责一个作业点,所以选项A(1)是正确的答案。
A、(A)1
B、(B)2
C、(C)3
D、(D)5
答案:A
解析:每名作业点负责人至多只能负责(A)1个作业点。 答案解析:题目中提到每名作业点负责人能够负责的最大作业点数量。根据题目的描述,每名作业点负责人至多只能负责一个作业点,所以选项A(1)是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. (A)配合单位
B. (B)运管中心
C. (C)放点单位
D. (D)施工负责人
解析:配合人员、配合措施未到位时,擅自进行施工的,由()承担管理责任。 A.(A)配合单位 B.(B)运管中心 C.(C)放点单位 D.(D)施工负责人 答案:D 解析:根据题目的描述,当配合人员和配合措施未到位时,擅自进行施工的责任应由施工负责人承担。施工负责人负责整个施工过程的管理,包括协调各个参与方的配合工作。因此,选项D,即施工负责人,是承担管理责任的正确答案。
A. 计划审批单位
B. 计划申报单位
C. 计划配合单位
D. 集团
解析:的答案是B. 计划申报单位。根据题目中的描述,“所有车站施工均须实施计划管理,由各( )负责施工组织方案的内部审核,并根据所制定的计划实施。”,这意味着计划申报单位负责施工组织方案的内部审核,然后根据计划进行实施。
A. DCC调度员
B. OCC调度员
C. COSC调度员
D. COCC调度员
解析:( )在组织实施正线轨行区计划施工放点过程中,在发布施工登记令号前,应人工确认施工开始条件。答案:B. OCC调度员 解析:在正线轨行区计划施工放点过程中,在发布施工登记令号前,需要进行施工开始条件的人工确认。在选项中,只有B. OCC调度员与调度员职责和施工计划相关,因此选B为正确答案。
A. 1个区间
B. 1个车站
C. 1个集中区域
D. 1个供电区段
解析:包含施工作业区域端头站站后岔区的施工,应扩大( )申报。 A. 1个区间 B. 1个车站 C. 1个集中区域 D. 1个供电区段 答案: A 解析:根据题目要求,我们需要确定包含施工作业区域端头站站后岔区的施工应该扩大申报多大范围。选项A表示1个区间,因此施工应该扩大到包含1个区间的范围内,所以选A是正确的答案。
A. (A)10
B. (B)15
C. (C)20
D. (D)30
解析: 题目要求施工负责人在施工登记时携带经审批通过的施工计划单和有效身份证件,并在施工计划开始时间前一定时间内抵达登记站。我们需要确定这个时间是多久。根据选项,A选项是10分钟,B选项是15分钟,C选项是20分钟,D选项是30分钟。从这些选项中,我们选择B选项(15分钟),因为这段时间足够施工负责人到达登记站,并进行必要的手续办理。
A. 施工负责人
B. 主登记站值班员
C. 各车站值班员
D. 调度
解析:题目要求在多点作业登记/注销时,谁负责通过施工管理系统进行最终施工注销操作。选项B表示主登记站值班员,这个人员在多点作业的管理中具有主要的责任和权限,因此是最合适的选择。
A. (A)一级
B. (B)二级
C. (C)三级
D. (D)四级
解析:施工管理系统故障期间,只办理已发布抢修令的临时计划和(A)一级重大施工计划的申报和审批。 答案解析:根据题目描述,在施工管理系统故障期间,只办理已发布抢修令的临时计划和一级重大施工计划的申报和审批。选项中,只有A选项表示一级重大施工计划,符合题目要求。
解析: 答案:B.错误 解析:根据题目描述,列车在运行途中发生弓网拉弧现象,但列车仍然可以继续运行。根据常规操作规程,当列车发生弓网拉弧现象时,必须停车检查并进行修复。因此,列车在此情况下不应该继续运行,所以答案为错误。