A、（A）运管中心
B、（B）维保通号
C、（C）地铁电科
D、（D）信息中心
答案：B
解析：网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向（）报修。 A.（A）运管中心 B.（B）维保通号 C.（C）地铁电科 D.（D）信息中心 答案:B 解析：根据题目中的描述，需要确定在网络故障和系统性故障发生时，向哪个机构报修。根据选项中的描述，选项B中的"维保通号"是一个维护通信设备的机构，因此应该是负责报修的机构。因此，选项B是正确答案。
A、（A）运管中心
B、（B）维保通号
C、（C）地铁电科
D、（D）信息中心
答案：B
解析：网络故障、系统性故障，通过网络运营设施设备故障报修系统向（）报修。 A.（A）运管中心 B.（B）维保通号 C.（C）地铁电科 D.（D）信息中心 答案:B 解析：根据题目中的描述，需要确定在网络故障和系统性故障发生时，向哪个机构报修。根据选项中的描述，选项B中的"维保通号"是一个维护通信设备的机构，因此应该是负责报修的机构。因此，选项B是正确答案。
A. （A）17:00
B. （B）18:00
C. （C）19:00
D. （D）20:00
解析：临时计划须在施工当日（）前向维保公司调度指挥室申报。 A.（A）17:00 B.（B）18:00 C.（C）19:00 D.（D）20:00 答案:D 答案选项D（20:00）是正确答案。根据题目要求，临时计划需要在施工当日之前向维保公司调度指挥室申报，选项D（20:00）是施工当日结束前的最后时间点。选项A（17:00）、选项B（18:00）和选项C（19:00）都在施工当日结束之前，所以都是符合要求的，但选项D是最晚的时间点。因此，选项D（20:00）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
A. 车辆、供电、通号
B. 车辆、供电、通号、工务
C. 供电、通号、工务
D. 车辆、供电、
解析：维保公司按( )独立专业分别进行考核评分和兑现。 A. 车辆、供电、通号 B. 车辆、供电、通号、工务 C. 供电、通号、工务 D. 车辆、供电 答案:B 答案解析：根据题目要求，维保公司按独立专业进行考核评分和兑现。根据选项中的专业领域，只有选项B包含了车辆、供电、通号和工务，因此选项B是正确答案。
A. （A）15
B. （B）30
C. （C）45
D. （D）60
解析：工程车平板上搭乘施工人员期间，限速（）km/h。 答案解析：根据题目描述，在工程车平板上搭乘施工人员期间，有一个限速要求。需要选择适当的限速数值。根据选项中的速度值，选择最合适的答案。根据题意，工程车平板上搭乘施工人员期间的限速为45km/h，因此答案选项C为正确答案。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）30
D. （D）45
解析：电动列车正线巡道运行速度为（）km/h。 A.（A）15 B.（B）20 C.（C）30 D.（D）45 答案:D 这道题的正确答案是D. 45。电动列车正线巡道运行速度为45 km/h。选择D作为答案是因为根据给定的选项，D是唯一与电动列车正线巡道运行速度相匹配的选项。
A. 正确
B. 错误
解析：施工结束前，施工负责人应确认工完场清，施工内容涉及动用运营设备的，无需通知使用单位确认设备。( ) A.正确 B.错误 答案：B.错误 解析：根据题目描述，施工结束前，施工负责人应确认工完场清，并且如果施工内容涉及动用运营设备，需要通知使用单位确认设备。因此，选择错误答案。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 10
解析：根据集团运营设施设备管理界面划分规定，( )号线的工程车由运营一公司作为管理主体。 答案：D 解析：根据题干中的描述，工程车的管理主体取决于线路的编号。在这个题目中，需要确定哪个编号的线路的工程车由运营一公司进行管理。选项中的数字分别代表不同的线路编号，根据规定，D选项代表编号为10的线路，所以选项D是正确答案。
A. （A）施工负责人
B. （B）主登记站值班员
C. （C）各车站值班员
D. （D）调度
解析：多点作业登记/注销时，由（）通过施工管理系统进行最终施工注销操作。 A.（A）施工负责人 B.（B）主登记站值班员 C.（C）各车站值班员 D.（D）调度 答案:B 解析：选择B（主登记站值班员）作为正确答案是因为在多点作业登记/注销时，最终施工注销操作是由主登记站值班员通过施工管理系统完成的。主登记站值班员是负责多个车站施工管理的关键岗位，他们在系统中记录并处理所有的施工登记和注销操作，以确保施工的准确性和及时性。选项A（施工负责人）、C（各车站值班员）和D（调度）都不是最终进行施工注销操作的责任人。
