解析：施工过程中存在距离接触网小于( )或可能存在小于( )时，应申请接触网停电，并注明停电范围、是否挂设接地线。答案: B. 1m 解析: 根据题目描述，当施工过程中存在距离接触网小于1米或可能存在小于1米的情况时，应申请接触网停电。这是为了确保施工人员的安全，以防止电击等危险。因此，选项B的答案是正确的。

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5.维保公司按( )独立专业分别进行考核评分和兑现。

A. 　车辆、供电、通号

B. 　车辆、供电、通号、工务

C. 　供电、通号、工务

D. 　车辆、供电、

解析：维保公司按( )独立专业分别进行考核评分和兑现。 A. 车辆、供电、通号 B. 车辆、供电、通号、工务 C. 供电、通号、工务 D. 车辆、供电答案:B 答案解析：根据题目要求，维保公司按独立专业进行考核评分和兑现。根据选项中的专业领域，只有选项B包含了车辆、供电、通号和工务，因此选项B是正确答案。

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A. 　DCC运转值班员

B. 　信号楼值班员

C. 　DCC设备值班员

D. 　车场主管

解析：题目要求在车场内涉及车辆检修库的停电类施工作业中，施工负责人在DCC或驻勤点办理登记或注销时，应口头告知接地线的编号和数量，并将每根接地线的编号录入施工管理系统。正确答案为C. DCC设备值班员。这是因为DCC设备值班员是负责车场内电务设备的运转和管理的人员，他们了解接地线的编号和数量，能够提供正确的信息并录入施工管理系统。

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多点作业中，作业点的入轨站和出轨站只能是同一个车站。（）

解析：题目解析：根据题目描述，多点作业中，作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站，不限于同一个车站。因此，答案选项B，即错误，是正确的答案。

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按月度考核标准，正线轨行区施工工时利用率低于（）的该项指标不得分。

A. （A）70%

B. （B）85%

C. （C）90%

D. （D）95%

解析：按月度考核标准，正线轨行区施工工时利用率低于（）的该项指标不得分。答案:B 解析：这道题的答案是错误（B）。根据题目所述，正线轨行区施工工时利用率低于一定比例时，该项指标不得分。然而，题目没有提供具体的比例或选项，因此无法确定正确答案是多少。

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如施工负责人无法提供本人有效证件[工作证/身份证]及车站检修施工申请单，则车站值班员应要求负责人签字备案后许可该施工。（）

解析：的答案是B（错误）。如果施工负责人无法提供有效证件和申请单，车站值班员不应该仅凭负责人的签字备案就允许该施工进行。正规程序要求施工负责人提供有效证件和申请单作为合法凭证，以确保施工的合规性和安全性。因此，这道题的答案选B。

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11.当施工负责人办理白天配套作业施工注销后,其工程车一次出乘检车作业表、施工作业工程车检查表交( )暂存。

A. 　COCC

B. 　OCC

C. 　COSC

D. 　DCC

解析：当施工负责人办理白天配套作业施工注销后，需要将工程车一次出乘检车作业表和施工作业工程车检查表交给DCC（车辆分公司维护部）暂存。选项D（DCC）是正确答案。

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计划申报单位在申报出入场线区域的停电类施工时，绝缘分段位于入场信号机相同位置或车场侧的，停电范围应包含正线及车场。（）

解析：题目解析答案：B.错误解析：根据题目描述，计划申报单位在申报出入场线区域的停电类施工时，绝缘分段位于入场信号机相同位置或车场侧的情况下，停电范围应包含正线及车场。然而，答案选项B表示该说法是错误的。因此，正确答案应为B。

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4.多专业联合实施的施工,由( )明确的主体申报单位进行计划申报。

A. 　运营管理部

B. 　运营设施设备管理部

C. 　计划申报单位

D. 　计划审批单位

解析：多专业联合实施的施工，由( )明确的主体申报单位进行计划申报。 A. 运营管理部 B. 运营设施设备管理部 C. 计划申报单位 D. 计划审批单位答案:B 解析：选择B作为答案是因为在多专业联合实施的施工中，运营设施设备管理部负责明确的主体申报单位。这个部门负责协调各个专业的施工计划，确保施工过程中的协作和合作。他们负责将各个专业的计划整合在一起，并向相关单位进行计划申报。

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