答案：B
解析： 题目中描述了接触轨区域安全区的定义，需要判断给出的定义是否正确。根据答案选项，选项B表示这个定义是错误的。题目中给出的定义是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。然而，根据一般的安全规定，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于500mm范围的区域，并不包括接触轨上方的空间范围。因此，选项B是正确的答案。
答案：B
解析： 题目中描述了接触轨区域安全区的定义，需要判断给出的定义是否正确。根据答案选项，选项B表示这个定义是错误的。题目中给出的定义是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于800mm范围的区域，同时包括接触轨上方的空间范围。然而，根据一般的安全规定，接触轨区域安全区是指距离接触轨防护罩外缘或列车两侧集电靴外缘大于500mm范围的区域，并不包括接触轨上方的空间范围。因此，选项B是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：车站施工计划如涉及客运服务设施停用12小时以上的需报备运管中心[客运服务部]。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的正确答案是B，即错误。根据题目描述，车站施工计划如果涉及客运服务设施停用12小时以上，需要报备运管中心[客运服务部]。因此，题目说法是正确的。
A. （A）确认列车位置
B. （B）确认列车模式
C. （C）现场确认道岔位置
D. （D）道岔手摇到位并加钩锁
解析：以下不属于手摇道岔值班站长/车站值班员盯控内容的是（）。 A.（A）确认列车位置 B.（B）确认列车模式 C.（C）现场确认道岔位置 D.（D）道岔手摇到位并加钩锁 答案:C 题目要求确定手摇道岔值班站长/车站值班员不需要盯控的内容。值班站长/车站值班员是负责管理和操作手摇道岔的人员。他们需要确认列车位置（选项A）、确认列车模式（选项B）、以及道岔手摇到位并加钩锁（选项D），以确保道岔的安全运行。因此，选项C，即现场确认道岔位置，不属于他们需要盯控的内容。
A. （A）运营设施设备管理部
B. （B）运营公司
C. （C）运营管理部
D. （D）OCC
解析：的答案是C（运营管理部）。题干中提到，对于需要突破行车安全防护措施、施工审批规定的施工，需要经过谁的审批同意，并在计划申报时同步提交审批材料。这个审批过程同样与运营管理相关，因此答案选项C（运营管理部）是最合适的。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目要求在多点作业中，作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。答案选择B，即错误，是因为题目中提到作业点的入轨站和出轨站可以是不同的车站。
解析：答案是B，错误。工务分公司使用自管的工程车进行施工作业前，必须至COSC办理施工登记，并填写工程车一次出乘检车作业表和施工作业工程车检查表。这是为了确保工程车的安全和符合相关要求。
A. 1
B. 3
C. 5
D. 7
解析： 单个车站施工计划不涉及设施设备日常巡视的时间跨度不得大于7天。选择答案D的原因是，对于不涉及设施设备巡视的单个车站施工计划，时间跨度限制在7天以内，这是为了确保施工期间设施设备的正常运行和安全性。
解析：建造或者拆除建筑物、构筑物不属于轨道交通安全保护区域内巡查内容。（） A.正确 B.错误 答案:B 解析：根据题意，建造或拆除建筑物、构筑物是轨道交通安全保护区域内的巡查内容之一。因此，选项B（错误）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：主变电站在支援供电的运行方式下，相关环网站允许安排400V及以上停电类作业及SCADA调试作业。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：根据题目描述，在主变电站支援供电的运行方式下，相关环网站不允许安排400V及以上的停电类作业及SCADA调试作业，因此答案应为错误。选项B是正确的。
