答案：B
解析： 题目中描述了对进入接触轨区域的人员进行接触轨作业安全的教育培训工作，并且提到培训完毕即可安排上岗作业，需要判断这个说法是否正确。根据答案选项，选项B表示这个说法是错误的。根据安全规定，接触轨区域是一个高风险的工作区域，进入该区域的人员必须接受充分的教育和培训，并且需要获得相应的资质和许可才能进行作业。因此，培训完毕并不意味着可以立即安排上岗作业，还需要符合相关要求和程序。因此，选项B是正确的答案。
答案：B
解析： 题目中描述了对进入接触轨区域的人员进行接触轨作业安全的教育培训工作，并且提到培训完毕即可安排上岗作业，需要判断这个说法是否正确。根据答案选项，选项B表示这个说法是错误的。根据安全规定，接触轨区域是一个高风险的工作区域，进入该区域的人员必须接受充分的教育和培训，并且需要获得相应的资质和许可才能进行作业。因此，培训完毕并不意味着可以立即安排上岗作业，还需要符合相关要求和程序。因此，选项B是正确的答案。
A. （A）涉及库内停电施工，应申报车场行车公共区施工
B. （B）涉及库内停电施工，应申报轨行区不下线施工
C. （C）停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，若两侧无固定隔离设施，可不用申请相邻股道接触网一并停电
D. （D）施工点单无需注明停电范围
E. （E）申请停电施工应注明是否挂设接地线
解析： 根据题目描述，本次事件中涉及到停车库内的停车股道接触网停电施工。申报时需要注意以下事项： A.（A）涉及库内停电施工，应申报车场行车公共区施工：应申报车场行车公共区的施工。 C.（C）停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，若两侧无固定隔离设施，可不用申请相邻股道接触网一并停电：如果停车库内的停车股道涉及接触网停电的登高作业，且两侧没有固定隔离设施，可以不用申请相邻股道接触网一并停电。 E.（E）申请停电施工应注明是否挂设接地线：申请停电施工时需要注明是否挂设接地线。 因此，答案为ACE。
解析：车场自管区域内的施工，均由运营公司审批。（） A.正确 B.错误 答案: B 解析：题目表述了车场自管区域内的施工，然后问这些施工是否由运营公司审批。根据题目的描述，车场自管区域内的施工不是由运营公司审批，所以答案选B，即错误。
A. 正确
B. 错误
A. （A）特级重大施工
B. （B）日常检修施工
C. （C）三级重大施工
D. （D）临时施工
解析：根据题目描述，正线轨行区施工按照影响和重要程度划分为四类，已给出的选项是A.特级重大施工、B.日常检修施工、C.三级重大施工、D.临时施工。根据常识和题目描述，日常检修施工是正线轨行区施工的一种常见类型，且不属于重大施工，因此选择B.日常检修施工。
解析： 题目说封闭命令发布后，只允许与本项作业有关的人员或车辆进入封闭区段。这意味着其他与该作业无关的人员或车辆是不允许进入的。因此，题目的说法是错误的，答案选B。
A. 正确
B. 错误
解析：列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可继续运行时，列车限速20km/h。 ( ) 答案: B. 错误 解析: 弓网拉弧现象是指电力机车或电动车辆运行时弓网与接触线之间发生电弧放电现象。根据安全规定，一旦发生弓网拉弧现象，列车应立即停车进行排查和修复，而不是继续以限速行驶。因此，列车不应该继续以限速20km/h运行，所以答案是错误。
解析：施工结束前，施工负责人应确认工完场清，施工内容涉及动用运营设备的，无需通知使用单位确认设备。（） A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题的正确答案是B，即错误。施工结束前，施工负责人应该确认工完场清，但如果施工内容涉及动用运营设备，施工负责人应该通知使用单位确认设备的状态。这是为了确保设备在施工过程中没有受到损坏，并且可以正常运行。
