A、 ①②③④
B、 ①②③
C、 ①②
D、 ①③④
答案：C
解析：题干要求选择船舶在海上航行时全船失电后恢复供电时首先给哪些设备供电。选项A包括助航设备、舵机、空调和机舱风机，选项B包括助航设备、舵机和空调，选项C只包括助航设备和舵机，选项D包括助航设备、空调和机舱风机。在全船失电后，首先应该给舵机供电，以确保船舶的操纵能力，其次才是其他设备。因此，答案C是正确的。
A、 ①②③④
B、 ①②③
C、 ①②
D、 ①③④
答案：C
解析：题干要求选择船舶在海上航行时全船失电后恢复供电时首先给哪些设备供电。选项A包括助航设备、舵机、空调和机舱风机，选项B包括助航设备、舵机和空调，选项C只包括助航设备和舵机，选项D包括助航设备、空调和机舱风机。在全船失电后，首先应该给舵机供电，以确保船舶的操纵能力，其次才是其他设备。因此，答案C是正确的。
A. 保安等级1
B. 保安等级2
C. 保安等级3
D. 保安等级4
解析：根据题干中提到的《ISPS规则》规定的保安等级，我们需要选择保安级别最高的选项。根据通常的标识规定，保安等级1表示最低级别，而保安等级4表示最高级别。因此，选项C中的保安等级3是保安等级最高的选项，是答案。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ③
D. ①③
解析：的答案是C，即在船舶失电的应急情况下，值班人员应立即关闭分油机进口阀。题干中提到船舶的燃油分油机是ALFA-LAVAL分油机，并且处于失电的应急情况下。在这种情况下，为了防止燃油泄漏和其他安全问题，值班人员应立即关闭分油机的进口阀。因此，选项C是正确的。
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①②③
D. ①③④
解析：船舶应当防止因碰撞、触礁、搁浅、火灾或者爆炸等原因引起的海难事故，以避免对海洋环境造成污染。根据题干中的选项，只有选项A包含了所有可能引起海难事故的情况，因此答案选项A是正确的。
A. ①②⑤⑥
B. ②③⑤⑥
C. ①③④
D. ①②③④⑤⑥
解析：题目要求列出发电机跳闸造成全船失电的常见原因。根据题目给出的选项，可以看出所有的选项都是造成发电机跳闸的原因，因此答案选项D包含了所有可能的常见原因，是正确的答案。
A. ①②③④
B. ①②④
C. ②③④
D. ②③
解析：题目解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，海事管理机构应当建立对船舶安全状况的社会监督机制、公布举报、投诉渠道、完善举报和投诉处理机制以及为举报人保守秘密。因此，正确答案是选项A，即①②③④，包括了所有要求。
A. 附着→截留→剥离
B. 截留→附着→剥离
C. 吸附→剥离→上浮
D. 过滤→吸附→集合
解析：题目解析 题干: 船用油水分离器中“粗粒化”元件对水中油滴的聚合过程为()。 A. 附着→截留→剥离 B. 截留→附着→剥离 C. 吸附→剥离→上浮 D. 过滤→吸附→集合 答案: B 解析: “粗粒化”元件的作用是将水中的油滴聚合成较大的油滴，方便后续的分离。该聚合过程的顺序是先截留油滴，然后使其附着在元件上，最后进行剥离。选项B中的答案描述了这个过程，因此是正确的答案。
A. 海事局
B. 船检局
C. 公司经理
D. 船长
解析：题目解析 题干: 船舶抵港后，如需对主机进行临时吊缸检修，轮机长应将情况报告()，取得有关部门同意后方可进行。 A. 海事局 B. 船检局 C. 公司经理 D. 船长 答案: D 解析: 船舶抵港后，如果需要对主机进行临时吊缸检修，轮机长需要向船长报告情况，并取得船长的同意后才能进行检修操作。船长是船舶的最高负责人，对船舶的安全和操作负有最终责任。因此，选项D，即船长，是正确答案。
A. 团队高昂的士气
B. 团队的凝聚力
C. 团队中的个人突出能力
D. 团队合作的意识
解析：题目解析：题干中问到关于团队精神的内容，不包括哪个选项。选项A、B、D都与团队精神有关，因为团队精神包括团队的士气、凝聚力和合作的意识。选项C中的个人突出能力与团队精神无关，所以选项C是正确答案。
A. 在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
B. 值班人员应理解装置/设备的功能和操作,并熟练使用
C. 值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流
D. 值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息
解析：题目要求选择体现有效利用设备信息资源的选项。根据题干中提到的“STCW公约要求船上值班应基于驾驶台和机舱的资源管理原则”，需要找出体现有效利用设备信息资源的选项。在选项中，只有D选项“值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息”，表明值班人员需要理解设备的信息并正确回应，符合有效利用设备信息资源的原则，因此答案选D。
A. 大管轮
B. 二管轮
C. 轮机长
D. 机工长
解析：题目解析：这道题考察的是船上培训工作的负责人。根据题干描述，负责轮机部船上培训工作，制定培训实施计划，并根据培训任务指定培训师，确保培训安全、有效实施的人员应该是轮机长（C）。大管轮和二管轮可能是船上的职位，但没有直接提及他们负责培训工作。机工长更侧重于机舱的工作，与船上培训工作关系不大。
