A、 ②③
B、 ①②④
C、 ①③④
D、 ①②③④
答案：D
解析： 题干中描述了船舶驾驶室无法通过主、辅操舵装置操纵舵机时，轮机部应采取的措施。 根据选项中的描述，正确答案是D，即"①②③④"。根据题干的情况，值班轮机员接到驾驶台通知后应立即报告轮机长（①），然后按照驾驶室的指令操纵主机（②），轮机长或大管轮应立即进入舵机室现场指挥（③），同时迅速起动手动应急操舵装置，按照船长的指令操舵（④）。 因此，选项D是正确答案。
A、 ②③
B、 ①②④
C、 ①③④
D、 ①②③④
答案：D
解析： 题干中描述了船舶驾驶室无法通过主、辅操舵装置操纵舵机时，轮机部应采取的措施。 根据选项中的描述，正确答案是D，即"①②③④"。根据题干的情况，值班轮机员接到驾驶台通知后应立即报告轮机长（①），然后按照驾驶室的指令操纵主机（②），轮机长或大管轮应立即进入舵机室现场指挥（③），同时迅速起动手动应急操舵装置，按照船长的指令操舵（④）。 因此，选项D是正确答案。
A. 根据实施的情况,有必要重新调整方案
B. 评估行动方案的风险
C. 保证行动方案有效实施
D. 确认情景评估的准确性
解析：评估方案的有效性的目的是根据实施的情况，有必要重新调整方案。答案选项A。评估方案的有效性是为了检查和评估实施方案的结果和效果，以确定是否需要对方案进行调整或修改。通过评估方案的有效性，可以发现方案中存在的问题和不足，并及时采取措施进行改进和调整。
A. 1%以下
B. 3%以下
C. 4%以下
D. 5%以下
解析：的题目解析： 进行明火作业的舱室或油柜，其油气浓度值应在爆炸下限1%以下。爆炸下限是指混合气体中可导致爆炸的最低浓度。保持油气浓度在爆炸下限以下可以减少爆炸的风险。如果油气浓度超过爆炸下限，存在爆炸的危险。
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①②③
D. ①③④
解析： 根据题干中提到的船舶向海洋排放的污染物，应当符合法律和行政法规等的要求，我们需要确定符合要求的污染物种类。根据选项中的选择项，①船舶垃圾、②生活污水、③含油污水、④废气，可以看出所有选项都是船舶排放的污染物种类。根据法律和行政法规的要求，船舶应当符合所有污染物种类的要求，因此选择答案A，即①②③④。
A. ②③
B. ①③
C. ①②
D. ①②③
解析：题目解析：调动职务交接工作由实物交接、情况介绍和现场交接组成。答案选项D包含了所有三个组成部分，因此是正确答案。
A. 装油时应有专人负责值班,做到勤测算,及时调换舱位
B. 如发现油位上升过慢,应立即通知停装
C. 换油舱时应先关后开阀门
D. 停止装油后,应关闭有关阀门
解析：题目解析： 题干：燃油加装作业安全注意事项中，错误的是()。 选项：A. 装油时应有专人负责值班，做到勤测算，及时调换舱位 B. 如发现油位上升过慢，应立即通知停装 C. 换油舱时应先关后开阀门 D. 停止装油后，应关闭有关阀门 答案：C 解析：在燃油加装作业安全注意事项中，换油舱时应先开后关阀门，而不是先关后开阀门。正确的操作是在进行换油舱时，先打开新舱的阀门，再关闭原舱的阀门，以确保燃油在舱位之间的流动正常，防止发生压力过大或泄漏的情况。所以选项C是错误的。
A. ①②
B. ②③
C. ①③
D. ①②③
解析：题目解析 题干要求选择机舱资源管理的目的，说法正确的选项。根据题干的描述，我们可以得出以下解析： 选项①提到了结合船舶机舱可能发生或遇到的紧急情况，通过机舱组织和程序的执行，对人为因素进行管理。这是机舱资源管理的一个目的，因为它强调了应对紧急情况和管理人为因素的重要性。 选项②提到了有效地利用船舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，并发挥每个人在团队工作中的作用。这也是机舱资源管理的一个目的，因为它强调了有效利用和协调机舱资源的重要性。 选项③提到了严格而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的安全航行，减少和避免潜在的人为事故。这也是机舱资源管理的一个目的，因为它强调了操作程序的执行和安全意识的重要性。 综上所述，选项D(①②③)是正确答案，因为它包含了所有三个正确描述机舱资源管理目的的选项。
A. ①②③
B. ①③
C. ①②
D. ②③
解析： 根据题干，STCW78/95公约实施的重要意义是什么？选项A提到了促进各缔约国海员素质的提高，选项B提到了在保障海上人命财产安全和保护海洋环境起到了积极的作用，选项C提到了有效地控制人为因素对海难事故的影响，选项D提到了②③。根据STCW78/95公约的内容，它的实施目的是确保船员的安全和培养高素质的海员，同时保护海洋环境和预防海难事故。因此，答案选A，即STCW78/95公约的实施促进了各缔约国海员素质的提高，保障海上人命财产安全和保护海洋环境，并有效地控制人为因素对海难事故的影响。
A. 船舯附近船体的裂纹通常是由于弯曲应力作用引起的
B. 船舯附近船体的裂纹通常是由于总纵弯曲力矩作用引起的
C. 船舯附近船体裂纹通常是由于剪力引起的
D. 船舯附近船体裂纹通常是由于扭转强度不足引起的
解析：题目要求选择下列正确的说法。根据选项的描述，船舯附近船体的裂纹通常是由于弯曲应力作用引起的、由于总纵弯曲力矩作用引起的、由于剪力引起的、由于扭转强度不足引起的，分析后发现只有选项B是正确的，船舯附近船体的裂纹通常是由于总纵弯曲力矩作用引起的。因此答案选项B是正确的。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①②
解析：题目解析 题目要求选择船上可采用的培训种类。根据选项，专业知识培训、专业技能培训、工作态度培训和服务意识培训都是船上可采用的培训种类。因此，正确答案是选项A，即①②③④。
A. 必须参加轮机员责任期的值班
B. 必须与船长协商,确保轮机值班安排足以保持安全值班
C. 在航前必须将油、水存量报告船长
D. 应将涉及船舶操纵的设备转换到手动状态
解析：根据题目中提到的STCW规则A部分第VI章的内容，对于轮机长的规定是必须与船长协商，确保轮机值班安排足以保持安全值班（选项B）。其他选项中提到的内容与轮机长的规定不符合该章节的规定。因此，选项B是正确的答案。
