解析：下列关于识别和选择的描述中，不正确的是管理者应该先有自己的决定，再搜集相同的意见来论证。在识别和选择过程中，管理者应该避免个人主观决策和偏见，而是应该采取集思广益的民主作风，善于创造一个宽松的环境和气氛，认真听取各方面的意见，并在决策前进行充分的调研和分析。因此，选项B（管理者应该先有自己决定，再搜集相同的意见来论证）是不正确的描述，是错误答案。

点击查看答案

A. 　①②③

B. 　②③

C. 　①②

D. 　①③

解析：的答案是A。根据MLC公约2014修正案的规定，海员被遗弃情形包括以下三种情况：①船东未支付遣返费用②船东未给海员必要的生活需求和支持③船东单方面中断与海员的关系，包括至少2个月未支付合同工资。选项A包括了这三种情况，因此是正确答案。

点击查看答案

A. 　《联邦水域污染控制法》

B. 　《1990年油污法》

C. 　《防止船舶污染法》

D. 　《公海干预法》

解析：题目解析：根据题干中的描述，美国制定了一整套防止海洋污染的法规，并规定了船东、经营人和租船人的责任和义务，以及对船舶设计和安全设备的要求。根据这些信息，可以判断答案选项中与之相符的是《1990年油污法》（B），而不是其他选项。

点击查看答案

题干:《1969年责任公约》中“油类”,解释正确的是()。

A. 　指任何持久性烃类矿物油,例如原油、燃油、重柴油和润滑油,不论作为货物装运于船上,或是作为这类船舶的燃料

B. 　指任何持久性烃类矿物油,例如原油、燃油、重柴油和润滑油,仅仅是作为货物装运于船上

C. 　指作为船舶的燃料

D. 　指任何持久性烃类矿物油,主要是作为船舶的燃料

解析：题干要求解释《1969年责任公约》中的"油类"。答案是选项A. 根据题目中的解释，"油类"指的是任何持久性烃类矿物油，包括原油、燃油、重柴油和润滑油，不论是作为货物装运于船上，还是作为这类船舶的燃料。选项A正确地包括了所有的情况，其他选项B、C、D中都只涵盖了部分情况。

点击查看答案

A. 　①②③④

B. 　①④

C. 　③

D. 　③④

解析：根据题目中的要求，根据《商船海员安全工作守则》，海员需要关注健康和安全（选项①），与执行健康和安全责任的任何人合作，并遵守雇主或公司风险评估期间确定的控制措施（选项②），随时向有关人员报告任何发现的严重危害或缺陷（选项③），以及妥善使用工作间和操作设备，井谨慎对待任何对健康或安全的危害（选项④）。因此，选项A包括了所有这些要求，是正确的答案。

点击查看答案

A. 　⑤⑥⑦

B. 　①②③④⑦

C. 　①②③④⑥

D. 　①②③④⑤⑥⑦

解析：题目要求找出船员疲劳的公认原因，根据选项的描述，以下原因被认为是导致船员疲劳的因素： ①睡眠不足或睡眠质量不高； ②体息不够或休息质量不高； ③紧张或不安； ④噪声或振动； ⑥饮食不当、疾病或服用药物； ⑦超负荷工作。根据题目的描述，选项D包含了所有公认的疲劳原因，因此答案选D。

点击查看答案

题干:全船失电不会导致()。

A. 　主机停车

B. 　舵机失灵

C. 　应急发电机停车

D. 　助航设备失灵

解析：题目解析：全船失电不会导致()。 A. 主机停车 B. 舵机失灵 C. 应急发电机停车 D. 助航设备失灵答案解析：根据题干描述，全船失电不会导致C选项中的应急发电机停车。应急发电机通常是为了在主发电机失效时提供电力供应，因此即使全船失电，应急发电机仍然会继续运行以提供电力。而其他选项中的故障与全船失电有直接关系，例如主机停车会导致电力供应中断，舵机失灵会影响船舶操纵，助航设备失灵会影响导航安全。因此答案为C。

点击查看答案

题干:《中华人民共和国海洋环境保护法》适用于中华人民共和国()。①内水②领海③毗连区、专属经济区④大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域

A. 　①②④

B. 　①③④

C. 　①②③

D. 　①②③④

解析：根据题干，中华人民共和国海洋环境保护法适用于内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域。根据国际法和海洋法的相关知识，这些海域都属于中华人民共和国的管辖范围，因此选项D“①②③④”包括了所有适用的海域，是最准确的答案。

点击查看答案

题干:散装船需要在港内冲洗甲板舱室时,应当()。

A. 　向海事管理机构报告相关作业信息

B. 　事先向海事管理机构申请批准

C. 　向港务局报告相关作业信息