A、 ①②
B、 ①③
C、 ②③
D、 ①②③
答案：D
解析：机舱传令钟是用在()之间传送主机运转情况的命令和回令的装置。①驾驶室 ②机舱集中控制室 ③机旁操作台 答案:D 答案解析：机舱传令钟是用于传送主机运转情况的命令和回令的装置。根据选项，只有选项D包括了所有的可能的位置，即驾驶室、机舱集中控制室和机旁操作台。因此，选项D是正确答案。
A、 ①②
B、 ①③
C、 ②③
D、 ①②③
答案：D
解析：机舱传令钟是用在()之间传送主机运转情况的命令和回令的装置。①驾驶室 ②机舱集中控制室 ③机旁操作台 答案:D 答案解析：机舱传令钟是用于传送主机运转情况的命令和回令的装置。根据选项，只有选项D包括了所有的可能的位置，即驾驶室、机舱集中控制室和机旁操作台。因此，选项D是正确答案。
A. ①或②
B. ①或③
C. ②或③
D. ①或②或③
解析：题目解析 题干: 目前实际使用的船用油水分离器绝大多数采用重力分离法，再通过()等方法成为组合式结构。①聚结 ②过滤 ③吸附 A. ①或② B. ①或③ C. ②或③ D. ①或②或③ 答案: D 解析: 实际使用的船用油水分离器通常采用重力分离法作为基础，然后通过多种方法的组合来提高分离效果。选项D中的答案表示可以通过聚结、过滤或吸附等方法来形成组合式结构，因此是正确的答案。
A. 把管子拆下,清洁除油后在专用修理间焊补
B. 关紧相临近的一只阀门,放尽存油清洁后焊补
C. 切断燃油或滑油供应,清洁破口,用水冲洗后才能焊补
D. 拆下管子,拿到甲板上烧焊
解析：答案为A。焊补燃油或滑油管子必须把管子拆下、清洁除油后在专用修理间焊补。这是因为在进行焊补之前，必须确保管子表面清洁，没有残留的燃油或滑油，以避免引发火灾或其他危险。将管子拆下并在专用修理间进行焊补是为了安全起见，避免在操作船舶主机或其他机器设备的过程中引发事故。
A. 轮机长迅速做出判断报告船长采取果断措施
B. 起动应急消防水泵,要求至少使用一支满足要求的水枪
C. 检查有关的通信设备
D. 检查供随后弃船用的必要装置
解析：题目解析 题干: 关于机舱发生火灾的应急措施，下列说法错误的是()。 选项 A. 轮机长迅速做出判断报告船长采取果断措施 选项 B. 起动应急消防水泵，要求至少使用一支满足要求的水枪 选项 C. 检查有关的通信设备 选项 D. 检查供随后弃船用的必要装置 答案: B 解析: 关于机舱发生火灾的应急措施，起动应急消防水泵要求至少使用一支满足要求的水枪是正确的。在应对机舱火灾时，起动应急消防水泵是为了提供灭火用水，并使用水枪进行灭火。因此，选项 B 是错误的说法。
A. 改为间断工作,给舱底水在分离器中有足够的停留时间
B. 采用将舱底水分层抽吸的方法
C. 改用离心泵以减轻油的乳化程度
D. 清洗或更换滤器或减小分离量
解析：的答案是C. 改用离心泵以减轻油的乳化程度。 解析：当油水分离器除油效果不佳时，改用离心泵可以减轻油的乳化程度，从而提高分离效果。乳化是指油水混合形成乳状液体，乳化程度越高，分离难度就越大。因此，采用离心泵可以帮助减轻油的乳化程度，提高分离效果。
A. 个人情景意识
B. 团队情景意识
C. 个人情景意识和团队情景意识
D. 情景评估和决策
解析：题目解析：情景意识包括个人情景意识和团队情景意识。选项C中包括了个人情景意识和团队情景意识，符合题目要求。
A. ①②③
B. ④⑤⑥
C. ①②
D. ②④⑥
解析：题目要求选出适用于MARPOL公约附则Ⅵ规定的船舶发动机。根据附则Ⅵ，规定适用于主柴油机和发电柴油机。因此，答案C选项"①②"包括了适用于这些规定的船舶发动机。
A. ①②③
B. ①②③④
C. ①③④
D. ②③④
解析：题目解析 船上培训可以采用的方法有( )。①提供相关信息 ②室内讲授 ③现场培训 ④电脑课程培训 答案：B 解析：选项B包括了所有的培训方法，即提供相关信息、室内讲授、现场培训和电脑课程培训。这些方法都是船上常见的培训方式，能够为船员提供必要的知识和技能。
A. 3/1
B. 2/2
C. 2/1
D. 3/2
解析： 根据中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定，船舶和燃油供给单位应当将燃油供受单证保存3年，将燃油样品妥善保存1年。因此，答案为A。
A. ①②③
B. ②③④
C. ①②③④
D. ①③④
解析：题目要求选出机舱资源中的信息资源的内容。选项①正确，外部信息如公司通函、机务主管的指令等属于信息资源。选项②正确，轮机部人员内部交换的信息也属于信息资源。选项③正确，设备信息如设备保养记录、设备参数等也是信息资源。选项④正确，说明书、系统图等资料也属于信息资源。因此，正确答案是C，即①②③④。
A. ①②
B. ②
C. ①③
D. ①②③
解析：题干要求选择舵机失灵时轮机长应立即向船长报告的内容。选项A包括舵机失灵的原因和已经进行的抢修措施，选项B只包括已经进行的抢修措施，选项C包括舵机失灵的原因和需提供的支援，选项D包括舵机失灵的原因、已经进行的抢修措施和需提供的支援。当舵机失灵时，如果轮机部自行抢修困难或无效，轮机长应该向船长报告舵机失灵的原因、已经进行的抢修措施以及需要提供的支援。因此，答案D是正确的。
