A、 排放的数量
B、 排放开始和结束时的时间
C、 排放开始和结束时的船位
D、 排放的数量、排放开始和结束时的时间和船位
答案：D
解析：的答案是D。根据题目描述，船舶在航行中通过15ppm滤油设备将机舱舱底水以非自动的方式排出舷外。在这种情况下，应该在"油类记录簿"中记录排放的数量、排放开始和结束时的时间以及船位。这是为了确保船舶符合相关的环境保护法规和规定，记录排放的数量和时间可以监测船舶的排放情况，记录船位可以确定排放地点。
A、 排放的数量
B、 排放开始和结束时的时间
C、 排放开始和结束时的船位
D、 排放的数量、排放开始和结束时的时间和船位
答案：D
解析：的答案是D。根据题目描述，船舶在航行中通过15ppm滤油设备将机舱舱底水以非自动的方式排出舷外。在这种情况下，应该在"油类记录簿"中记录排放的数量、排放开始和结束时的时间以及船位。这是为了确保船舶符合相关的环境保护法规和规定，记录排放的数量和时间可以监测船舶的排放情况，记录船位可以确定排放地点。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：根据题目要求，进行车床作业时需要做好安全注意事项。选项中，选项①提到了操作者的衣着要紧身，袖口要扣好，这可以防止衣物被夹住或纠缠在机械部件上，是必要的安全措施；选项②提到了带好防护眼镜和手套，这是为了保护操作者的眼睛和手部免受火花、碎片等伤害；选项③提到了工件应夹持牢固，这是为了确保工件在车床作业过程中不会脱离或移动。综合考虑，选项B包括了这三个安全注意事项，是正确的答案。
A. 总吨位,净吨位
B. 载重量,总吨位
C. 排水量,总吨位
D. 排水量,载重量
解析： 衡量船舶载运能力时，表示船舶重量方面的量度有()。 A. 总吨位,净吨位 B. 载重量,总吨位 C. 排水量,总吨位 D. 排水量,载重量 答案：D 解析：衡量船舶的载运能力时，需要考虑船舶的重量。船舶的重量可以通过排水量和载重量来表示。排水量是指船舶在水中排开的水体的重量，而载重量则是指船舶能够承载的货物和燃料的重量。因此，衡量船舶的载运能力时，需要考虑排水量和载重量两个方面的量度，故答案为D选项。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：SOLAS公约规定，每()个月进行一次应急操舵演习。 答案选项B：3 解析：根据题干中提到的SOLAS公约规定，船舶应每三个月进行一次应急操舵演习。这样的演习旨在提高船员的应急反应能力，以应对可能发生的突发情况和应急事件，确保船舶的安全和航行的顺利进行。
A. 《船舶现场监督报告》
B. 《船旗国监督检查报告》
C. 《港口国监督检查报告》
D. 《船舶开航前安全自查清单》
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，中国籍船舶在离泊前需要进行自查，并按照国家海事管理机构规定的格式填写相应的文件，并由船长签字确认。因此，正确答案是选项 D《船舶开航前安全自查清单》。
A. 滤器堵塞
B. 吸入水底阀堵塞
C. 泵进、出水阀未全开
D. 配套螺杆泵严重磨损,容积效率下降
解析： 题干：油水分离器压力表压差明显升高的原因可能是()。 A. 滤器堵塞 B. 吸入水底阀堵塞 C. 泵进、出水阀未全开 D. 配套螺杆泵严重磨损，容积效率下降 答案：A 解析：根据题干描述，油水分离器的压力表压差明显升高。选项A表示滤器堵塞，如果滤器堵塞会导致流体通过滤器的阻力增加，从而导致油水分离器的压力升高。因此，选项A是导致压力表压差升高的可能原因。
A. 船舶慢速前进时
B. 船舶最大速度前进时
C. 船舶速度为零时
D. 船舶最大速度后退时
解析：船舶主操舵装置应能在船舶最大速度前进时完成自左满舵到右舷30°，或右满舵到左舷30°的转向动作，时间不得超过28秒。这是因为在船舶最大速度前进时，船舶惯性较大，需要较长的时间来完成转向动作，因此选项B是正确答案。
A. 能平心静气:沟通两方应有“平心静心”的心理
B. 能变通:解决事情的方案绝对不止一个
C. 能赞美:沟通对象的话,有道理的地方,应适当予以赞美
D. 能批评:应该直接当面指出沟通对象的毛病
解析：不是有效沟通的原则之一的选项是能批评。在有效沟通中，批评是应该直接当面指出沟通对象的毛病，因此它是有效沟通的一部分。因此，选项D (能批评) 是错误的答案。
A. 间歇全程
B. 点滴全程
C. 分阶段
D. 一次性快速
解析：的答案是B。燃油的取样应使用专用的取样器进行点滴全程取样。这是因为燃油的取样需要准确代表燃油质量，并避免污染或损坏样品。使用专用的取样器进行点滴全程取样可以确保取样的准确性和可靠性。
A. 主肋板
B. 实肋板
C. 框架肋板
D. 水密或油密助板
解析：题目解析 题干: 用来分隔不同用途双层底舱的肋板是()。 答案: D. 水密或油密助板 解析: 分隔不同用途双层底舱的肋板一般是水密或油密助板。水密或油密助板是船舶结构中用来增加船体刚度和密封舱室的板材。它们可以有效地防止舱室之间的液体或油污互相泄漏。因此，选项D. 水密或油密助板是正确的答案。
A. 轮机部二/三管轮是操作级,不需具有领导力
B. 轮机长、大管轮是管理层,有很强的领导力
C. 领导力是轮机员必备的一项管理技能
D. 船长是船舶的最高领导,具有最高的领导力
解析：答案选择C。选项C正确地指出了领导力是轮机员必备的一项管理技能。选项A和选项B分别描述了轮机部不同层级的职位，而并非领导力的描述。选项D描述的是船长的职位，虽然船长具有领导力，但并非本题的正确答案。
