A、 ①②
B、 ①③
C、 ②③
D、 ①②③
答案：D
解析：题目解析 航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油，其特点是()。①多半靠近海岸和港湾 ②溢油量大 ③污染危害严重 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ①②③ 答案:D 答案解析： 这道题目问的是航行中因意外事故导致的油轮货舱、货船燃油舱破损溢油的特点。根据常识和实际情况，这种情况下溢油通常会靠近海岸和港湾（选项①），因为船舶在航行中更接近这些地区。此外，由于破损溢油是由意外事故引起的，溢油量通常较大（选项②）。同时，破损溢油会对环境造成严重的污染和危害（选项③）。因此，选项D（①②③）是最准确的答案。
A、 ①②
B、 ①③
C、 ②③
D、 ①②③
答案：D
解析：题目解析 航行中因船舶触礁、碰撞、搁浅或失火等意外事故造成的油轮货舱、货船燃油舱等破损溢油，其特点是()。①多半靠近海岸和港湾 ②溢油量大 ③污染危害严重 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ①②③ 答案:D 答案解析： 这道题目问的是航行中因意外事故导致的油轮货舱、货船燃油舱破损溢油的特点。根据常识和实际情况，这种情况下溢油通常会靠近海岸和港湾（选项①），因为船舶在航行中更接近这些地区。此外，由于破损溢油是由意外事故引起的，溢油量通常较大（选项②）。同时，破损溢油会对环境造成严重的污染和危害（选项③）。因此，选项D（①②③）是最准确的答案。
A. 公约包含增进航运安全的各种各样的强制性措施
B. 公约已由原有的“纯技术”公约变成“技术管理”公约
C. 公约内容不再局限于船舶本身,而且涉及岸上的公司和港口设施
D. 公约提供了船舶构造安全、设备安全和操作安全的最高标准
解析：题干中问的是关于《SOLAS公约》性质及其演变的说法错误的选项。选项A提到公约包含增进航运安全的各种强制性措施，这是正确的；选项B提到公约已由原有的“纯技术”公约变成“技术管理”公约，这是正确的；选项C提到公约内容不再局限于船舶本身，而且涉及岸上的公司和港口设施，这也是正确的；选项D提到公约提供了船舶构造安全、设备安全和操作安全的最高标准，这是《SOLAS公约》的基本内容，所以选项D是正确的。因此，题目要求的是选项中说法错误的选项，因此选项D为答案。
A. ①②
B. ②③
C. ①③
D. ①②③
解析：的答案是D。根据题干，油水分离器使用前的准备工作包括：①注满清水并驱除内部空气②打开舷外排出阀并检查装置上各阀是否处于正确位置③接通自动排油装置及监控设备并检查应急操纵手轮的位置。因此，选项D包括了所有的准备工作，是正确的答案。
A. 防止螺母螺纹和承压面产生塑性变形
B. 防止螺母和螺栓的螺纹及螺母和承压面之间咬住
C. 容易上紧
D. 防止松动
解析：的答案是B. 防止螺母和螺栓的螺纹及螺母和承压面之间咬住。 解析：在上紧重要螺栓的螺母之前，应将螺纹部分和各承压面彻底清洁干净并涂以适当的润滑剂。润滑剂的主要目的是防止螺母和螺栓的螺纹及螺母和承压面之间咬住，使螺纹能够顺利地旋转，保证螺纹连接的可靠性，并且便于螺母的上紧。
A. 处理效果好
B. 无再生污染
C. 结构简单
D. 对污水适应性好
解析：题目要求比较物理化学处理生活污水的装置和生化处理装置的优点。选项D指出生化处理装置相比物理化学处理装置对污水的适应性好，即能够适应各种不同类型的污水。
A. IMO
B. 船旗国政府
C. 船级社
D. ISO
解析：SOLAS公约中定义的主管机关为()。 答案选项B：船旗国政府 解析：根据题干中提到的SOLAS公约，主管机关指的是负责船舶注册和监管的机构，即船旗国政府。船旗国政府承担着船舶安全和合规性的监督责任。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②⑤
D. ②③⑤
解析：题目解析 海洋污染的特点是()。①不易发现 ②持续性强 ③扩散范围大 ④消除较容易 ⑤对人类危害严重 A. ①③④ B. ②③④ C. ①②⑤ D. ②③⑤ 答案:D 答案解析： 这道题目问的是海洋污染的特点。根据常识和实际情况，海洋污染通常不容易被发现（选项①），因为海洋广阔而深远，污染物可能分散在较大的范围内。海洋污染也具有持续性，即污染物会在海洋中持续存在一段时间（选项②）。此外，污染物在海洋中扩散的范围通常较大（选项③）。同时，海洋污染对人类造成严重的危害（选项⑤）。因此，选项D（②③⑤）是最准确的答案。
A. 消防控制站
B. 集控室
C. 应急通道
D. 公共场所
解析：题目要求选择通用紧急报警系统应能在哪些地方控制。选项A说消防控制站，这是正确的。通用紧急报警系统通常在驾驶室和消防控制站等关键位置设置控制装置，以便在紧急情况下触发报警信号并采取相应的措施。
A. 准备工作 → 排放 → 抵港前轮机长记录 → 船长审阅并签字
B. 报告船长 → 排放 → 记录 → 轮机长审阅并签字
C. 报告值班驾驶员 → 按规定排放 → 记录 →每记满一页由船长审阅并签字
D. 报告轮机长 → 排放 → 记录 → 船长审阅并签字
解析：的答案是C。航行中排放机舱舱底水的主要程序是：报告值班驾驶员，按规定进行排放，记录排放情况，每记满一页由船长审阅并签字。这个程序确保了机舱舱底水的排放符合规定，并有记录和审阅的过程。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①③④
解析：在应对船舶上的应急情况时，部门领导要保持良好的领导力，主要体现在决断力、组织、协调能力、控制力和监督检查。答案选项A。在应急情况下，部门领导需要做出及时而明智的决断，组织和协调相关人员和资源，保持对情况的控制，并进行监督和检查以确保应对措施的有效执行。选项A包括了所有四个主要体现领导力的方面。
A. 每隔两年检修一次
B. 改为间歇工作
C. 更换过滤材料
D. 采用舱底水分层抽吸的方法
解析： 题目要求选择一个错误的改善油水分离器工作效果的方法。选项A表示每隔两年检修一次，这是一种正确的维护方法，有助于保持设备的良好工作状态。其他选项B、C和D都是有效的方法，可以改善油水分离器的工作效果。因此，选项A是错误的答案。
