A、 国务院
B、 国务院授权国务院交通运输主管部门
C、 国家海事管理机构
D、 事故发生地的海事管理机构
答案：D
解析：的答案是D。根据题干中提到的《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》，较大船舶污染事故和一般船舶污染事故由事故发生地的海事管理机构组织事故调查处理。因此，答案选项D“事故发生地的海事管理机构”是正确的。
A、 国务院
B、 国务院授权国务院交通运输主管部门
C、 国家海事管理机构
D、 事故发生地的海事管理机构
答案：D
解析：的答案是D。根据题干中提到的《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》，较大船舶污染事故和一般船舶污染事故由事故发生地的海事管理机构组织事故调查处理。因此，答案选项D“事故发生地的海事管理机构”是正确的。
A. 注满污水
B. 注满油
C. 注满清水
D. 注满空气
解析：题目解析 油水分离器运行前，应先注满清水（答案C）。 油水分离器是用于分离船舶污水中的油与水的设备。在开始运行之前，需要将油水分离器注满清水。这是为了确保分离器内部的工作环境适合进行有效的分离操作。注满清水可以帮助清除分离器内的杂质和减少污水中的油负荷，提高分离效果。
A. 最后测量各螺栓的外露部分长度、伸长量和上紧时油泵的压力
B. 螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力
C. 贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度
D. 贯穿螺栓的上紧顺序
解析：的答案是A. 最后测量各螺栓的外露部分长度、伸长量和上紧时油泵的压力。 解析：贯穿螺栓上紧后，应当记录最后测量各螺栓的外露部分长度、伸长量和上紧时油泵的压力。这些记录可以用于检查比较，以确保螺栓的正确上紧，并且可以检测螺栓是否存在松动或变形的情况。记录这些参数有助于维护螺栓连接的安全性和可靠性。
A. 更大
B. 差不多
C. 更小
D. 不好比较
解析：的答案是D，即船舶进出港机动航行与船舶定速航行的船员工作量不好比较。这是因为进出港机动航行和船舶定速航行是两种不同的操作模式，涉及到不同的工作任务和工作强度。进出港机动航行需要船员根据港口交通情况、导航要求等进行精确操纵和调整，工作量相对较大。而船舶定速航行则是在一定航线和速度下进行，相对较为稳定和简单。由于两种操作模式的工作内容和强度不同，所以船员工作量不好比较。
A. 任何7天内不少于84小时
B. 任何7天内不少于70小时
C. 任何24小时内不少于10小时
D. 任何24小时内不少于12小时
解析：根据《中华人民共和国海船船员值班规则》，负责值班的船员在任何24小时内不少于12小时的时间内可以休息。因此，答案选项C是正确的。
A. 日常工作记录本
B. 货油作业用油类记录簿
C. 燃油消耗记录本
D. 机器处所作业用油类记录簿
解析：答案解析 根据题干中的信息，船舶加装燃油的操作应该记录在适当的记录本中。在给出的选项中，适合记录这种操作的是机器处所作业用油类记录簿，因为这本记录簿主要用于记录船舶机器处所的作业用油情况。因此，正确的答案是D，船舶加装燃油操作应记入机器处所作业用油类记录簿。
A. ①②③
B. ②③
C. ①②
D. ①②③④
解析：题目要求选出风险评估所包括的要素。根据选项的描述，只有选项D包括了所有相关要素，即面临的威胁、存在的弱点、造成的影响以及前三者的综合作用。
A. ①③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①②③④
解析：答案选择D，即①②③④。根据题干描述，轮机值班的所有成员都应当掌握以下情况：①内部通信系统的适当使用；②机舱逃生途径；③机舱报警系统和辨别各种警报的能力；④机舱的消防设备和破损控制装置的数量、位置和种类。因此，选项D包含了所有的情况。
A. 在任何24小时时段内不得少于10小时
B. 在任何7天时间内不得少于72小时
C. 在任何24小时时段内不得少于12小时
D. 在任何7天时间内不得少于70小时
解析： 该题目询问根据《2006年海事劳工公约》的规定，海员的最短休息时间是多少。根据公约规定，在任何24小时的时段内，海员的最短休息时间不得少于10小时，因此选择答案A。
A. 指导
B. 沟通
C. 激励
D. 控制
解析： 题干中描述了领导者将组织目标与个人需要结合起来，以增强下属的工作动力。这种做法是通过激励来实现的，激励可以提高下属的积极性和工作动力。因此，选项C中的"激励"是正确的答案。其他选项如指导、沟通和控制也是领导职能的一部分，但在这个题目中，强调的是激励作为领导职能的工作。
A. 国务院
B. 国务院授权国务院交通运输主管部门
C. 国家海事管理机构
D. 事故发生地的海事管理机构
解析：的答案是D。根据题干中提到的《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》，较大船舶污染事故和一般船舶污染事故由事故发生地的海事管理机构组织事故调查处理。因此，答案选项D“事故发生地的海事管理机构”是正确的。
