A、 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水
B、 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室
C、 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通
D、 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后水未充满整个舱室
答案:A
解析: 选项A表示舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水。在这种情况下,舱室充满水后不存在自由液面对船舶稳性的影响。这是因为当舱室顶部位于水线以下且船体破损后整个舱室充满水时,自由液面将与舱室内的水面相平,不会对船舶的稳性产生额外的影响。
A、 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水
B、 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室
C、 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通
D、 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后水未充满整个舱室
答案:A
解析: 选项A表示舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水。在这种情况下,舱室充满水后不存在自由液面对船舶稳性的影响。这是因为当舱室顶部位于水线以下且船体破损后整个舱室充满水时,自由液面将与舱室内的水面相平,不会对船舶的稳性产生额外的影响。
A. 大管轮
B. 二管轮
C. 船长
D. 大副
解析:题目解析: 题干:船舶加装燃油,确定加油油舱和数量时,轮机长应与()商量,确保船舶平衡。 选项:A. 大管轮 B. 二管轮 C. 船长 D. 大副 答案:D 解析:轮机长是负责船舶机舱操作和管理的人员,而船舶平衡是涉及到船舶安全和稳定性的重要问题。在确定加油油舱和数量时,轮机长应与大副商量,因为大副负责船舶的稳定性和货物的装卸操作,他们可以共同考虑船舶的平衡和稳定性,确保加装燃油不会影响船舶的平衡。
A. ①③
B. ②③
C. ①②
D. ①②③
解析:在狭窄水道、进出港航行时,船舶应该做到轮机员在机舱值班、尽量避免配电板操作以及尽量避免同时使用多台大功率设备。这些措施的目的是确保船舶在狭窄水道和港口航行时具有更高的安全性和灵活性,减少可能发生的事故风险。因此,正确答案是选项D,即①②③。
A. 任何本国籍船舶
B. 任何外国籍船舶
C. 任何船舶
D. 任何悬挂方便旗的船舶
解析: 题干要求确定港口国检查的对象。选项A表示任何本国籍船舶,选项B表示任何外国籍船舶,选项C表示任何船舶,选项D表示任何悬挂方便旗的船舶。根据PSC的定义,港口国检查是指挂靠在港口的外国籍船舶的安全检查。因此,选项B,即任何外国籍船舶,是港口国检查的对象,是正确答案。
A. 利用舷外水供应造水系统制淡用水
B. 利用舷外水供卫生设备冲洗
C. 利用舷外水供主机冷却
D. 利用舷外水向辅锅炉供应工作用水
解析:日用海水系统主要由泵、水柜、管系及附件组成,其主要作用是利用舷外水供卫生设备冲洗。答案选项B是正确的。日用海水系统通过泵将海水供应给卫生设备,用于冲洗和清洁,满足船舶的卫生需求。
A. ①③
B. ①②
C. ①②③
D. ③
解析:题目解析 轮机长对轮机人员实施的管理手段是()。 ①依靠行政机构及领导权力,通过行政命令直接对轮机人员发生影响 ②依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理 ③在行政管理和技术管理的同时还须辅之经济手段 答案:C 解析:根据题目中的描述,轮机长对轮机人员实施管理手段包括依靠行政机构及领导权力通过行政命令直接对轮机人员发生影响,依靠轮机长的地位对轮机人员实施技术管理,以及在行政管理和技术管理的同时辅之经济手段。因此,正确的答案是C,即①②③。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析:《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定,《船舶开航前安全自查清单》应当在船上保存至少2年。根据规定,船舶应当保留该清单的记录,以备海事管理机构进行检查和审查。因此,正确答案是选项 B 2年。
A. 人力资源
B. 环境资源
C. 信息资源
D. 消耗资源
解析: 正确答案是A. 人力资源。 这道题要求划归情景意识在机舱资源构成分类中的范畴。情景意识指的是人员对于当前情况和环境的感知和理解能力。在机舱资源构成分类中,情景意识是属于人力资源的一部分,因为它涉及到人员的感知和理解能力。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析:根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》的规定,船舶现场监督中发现船舶存在危及航行安全的缺陷或者水上交通安全违法行为时,应当按照规定进行处置。根据题干所述,选项D中的①②③都包括了危及航行安全、危及船员健康以及危及水域环境的情况,因此选D。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析: 题干要求选择实施ISM的公司的安全管理目标。根据ISM规则,实施ISM的公司的安全管理目标包括提供船舶营运的安全方法和安全工作环境、对所有已标识的危害建立防范措施以及持续提高岸上及船上人员的安全管理技能。因此,正确答案是D选项,即①②③。
A. ①②
B. ①③④
C. ①②③④
D. ②③
解析:影响腐蚀的因素包括金属的特性、金属的成分、零件表面状况和环境。金属的特性和成分决定了其本身的腐蚀性能,而零件表面状况会影响腐蚀介质与金属表面的接触情况。同时,环境中的各种因素也会对腐蚀产生影响,如湿度、温度、气体成分等。