A、 最小倾覆力矩
B、 风压倾侧力矩
C、 航区
D、 船舶航速
答案：D
解析： 答案选项D：船舶航速 船舶稳性衡准主要考虑船舶的稳定性和倾覆力矩，而船舶航速并不是影响船舶稳定性的因素，因此在计算稳性时可以不考虑船舶航速。
A、 最小倾覆力矩
B、 风压倾侧力矩
C、 航区
D、 船舶航速
答案：D
解析： 答案选项D：船舶航速 船舶稳性衡准主要考虑船舶的稳定性和倾覆力矩，而船舶航速并不是影响船舶稳定性的因素，因此在计算稳性时可以不考虑船舶航速。
A. 机舱区域结构
B. 船底结构
C. 甲板结构
D. 艏艉端区域结构
解析： 答案选项D是正确的。钢质船舶采用横骨架式结构时，艏艉端区域结构是采用横向的骨架支撑，以增加船体的强度和刚性。艏指船头部分，艉指船尾部分。这种结构可以有效地分散船体受到的载荷和应力。
A. ①②④
B. ①②③④
C. ①③④
D. ①②③
解析：的答案是B。根据《中华人民共和国海洋环境保护法》规定，船舶进行洗舱、清舱、驱气、排放压载水或残油、含油污水接收、舷外拷铲及油漆等作业，冲洗沾有污染物、有毒有害物质的甲板，进行散装液体污染危害性货物的过驳作业，以及从事船舶水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作业的活动，都需要事先按照有关规定报经有关部门批准或核准。
A. 排出水管系上背压阀关闭
B. 聚结元件失效 或聚结元件与支座联结不严密,污水短路,不经过聚结元件
C. 泵前吸入系统中粗滤器堵塞
D. 排油气动隔膜出现故障,或气源压力不足,致使排出水管系上背压阀关闭
解析： 题干：油水分离器配套泵排量降低的原因可能是()。 A. 排出水管系上背压阀关闭 B. 聚结元件失效或聚结元件与支座联结不严密，污水短路，不经过聚结元件 C. 泵前吸入系统中粗滤器堵塞 D. 排油气动隔膜出现故障，或气源压力不足，致使排出水管系上背压阀关闭 答案: C 解析: 该题目问的是油水分离器配套泵排量降低的原因，选项C提到了可能是泵前吸入系统中粗滤器堵塞。当泵前的粗滤器被堵塞时，会限制流体通过的速度，从而导致油水分离器配套泵的排量降低。
A. 渔业
B. 海洋
C. 海事
D. 环境保护
解析：根据题干，国家行政主管部门负责所辖港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶污染海洋环境的监督管理。根据常识推理，该部门应该是与航行安全、船舶管理相关的部门，因此选项C海事是最符合的答案。
A. 向锅炉供应工作用水
B. 向全船供应饮用、洗涤等生活用淡水
C. 向船舶压载舱注入压载水
D. 向主机提供冷却淡水
解析：的答案是B。这道题考察的是日用淡水系统的主要作用。根据题干，日用淡水系统的主要作用是向全船供应饮用、洗涤等生活用淡水。因此，选项B是正确答案。其他选项的作用是：选项A是向锅炉供应工作用水，选项C是向船舶压载舱注入压载水，选项D是向主机提供冷却淡水，与题目描述的主要作用不符。
A. ①②③④
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③
解析：根据题目中的要求，ISPS对船舶的要求主要有：要求船舶对所采的保安措施力求详细具体并具备可操作性，以确保船舶在保安等级1状态时即时启动（选项①）；在保安等级2时能够采取进一步强化措施（选项②）；在保安等级3时还应能为对保安措事件或威胁作出迅速反应（选项③）；规则还要求船长持有保安员证书（选项④）。因此，选项A包括了所有这些要求，是正确的答案。
A. 驾驶台遥控,机器处所有人值班
B. 机器处所按周期性无人机舱运行
C. 机器处所集中控制,机舱集控室有人对机电设备进行监控
D. 该船能够实现机驾合一
解析： 中国船级社的附加标志MCC表示机器处所集中控制，机舱集控室有人对机电设备进行监控。选项C是正确答案。MCC是Machinery Centralized Control（机器处所集中控制）的缩写，用于表示机器处所的集中控制和机舱集控室对机电设备进行监控。通过集中控制和监控，可以提高机器设备的运行效率和安全性。
A. 大管轮
B. 轮机长
C. 公司体系指定人员
D. 船舶公司机务
解析：题目解析 题目要求选择负责编制轮机部电气设备预防检修计划的责任人。选项A"大管轮"、B"轮机长"和D"船舶公司机务"都不是专门负责编制该计划的人员。选项C"公司体系指定人员"指的是由公司体系中指定的人员负责编制该计划，这些人员可能是与船舶公司合作的专业机构或相关部门的人员。因此，答案为C。
A. 驾驶台通知机舱停车
B. 驾驶台通知机舱应急操舵
C. 将操舵方式转为辅助操舵方式
D. 报告船长准备抛锚
解析：答案选C。当舵机在航行中失灵时，首先应采取的应急措施是将操舵方式转为辅助操舵方式。这是因为辅助操舵方式可以提供一种备用的操舵控制方式，以确保船舶在失去主要舵机控制时仍然能够进行操纵。其他选项中，驾驶台通知机舱停车和报告船长准备抛锚都是在舵机失灵后的后续步骤，而驾驶台通知机舱应急操舵是在转换为辅助操舵方式后进行的操作。
A. 人工回收和吸油材料回收
B. 机械回收和吸油材料回收
C. 人工回收和机械回收
D. 人工回收、机械回收和吸油材料回收
解析： 目前，用物理回收的方法回收海上溢油是清除海上溢油较为理想的方法，它包括人工回收、机械回收和吸油材料回收。物理回收方法是通过人工、机械或吸油材料等手段将溢油从水面上或水下回收，有效清除海上溢油。其他选项中，只涉及人工回收、机械回收或吸油材料回收的方法无法完全覆盖物理回收的各种手段。因此，只有选项D中的人工回收、机械回收和吸油材料回收包括了物理回收的方法。
