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题干:船艏艉端所受的总纵弯曲力矩(),所受的局部作用力()。

A、 较小,也较小

B、 较大,也较大

C、 较小,较大

D、 较大,较小

答案:C

解析: 根据题干,船艏和船艉端所受的总纵弯曲力矩较小,而所受的局部作用力较大。选项C中的"较小,较大"与这一描述相符,因此是正确答案。

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题干:MLC2006规定在任何24小时内最短休息时间不得少于()小时,且在任何7天时间内不得少于()小时。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-7128-c039-62ee4670000e.html
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题干:根据我国相关规定,主机功率750KW及以上船舶轮机部船员中,大管轮属于()船员,二管轮属于()船员。
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题干:在“油类记录簿”指定的页上应描绘本船油水舱柜布置图,并填写各油水舱柜的容积(或直接粘贴舱柜布置图复印件),舱柜名称应按照“()”中的格式标注。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e91-1eb0-c039-62ee46700006.html
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题干:资源有效分配、分派和优先排序原则,是机舱资源管理五原则之一,其中资源优先排序主要针对的资源是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7f7a-55d0-c039-62ee4670002a.html
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题干:沟通应具备的基本条件是()。①必须有两个或两个以上人②必须有一定的沟通客体③必须有传递信息情报的一定手段,如语言、文字等
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e91-12f8-c039-62ee46700016.html
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题干:当油水分离器除油效果不佳时,管理上的错误做法是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e90-fb88-c039-62ee4670000e.html
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题干:以下关于《油类记录簿》的叙述中,()是错误的。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e91-0358-c039-62ee46700014.html
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题干:在“油类记录簿”中,舱底水及污油(油泥)的量,以()计。
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题干:SOLAS公约中定义的主管机关为()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fce7-7e91-0b28-c039-62ee46700019.html
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题干:团队成员的作用,说法错误的是()。
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题目内容
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单选题
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题干:船艏艉端所受的总纵弯曲力矩(),所受的局部作用力()。

A、 较小,也较小

B、 较大,也较大

C、 较小,较大

D、 较大,较小

答案:C

解析: 根据题干,船艏和船艉端所受的总纵弯曲力矩较小,而所受的局部作用力较大。选项C中的"较小,较大"与这一描述相符,因此是正确答案。

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相关题目
题干:MLC2006规定在任何24小时内最短休息时间不得少于()小时,且在任何7天时间内不得少于()小时。

A.  14,72

B.  10,77

C.  8,56

D.  10,60

解析:的答案是B,即10小时和77小时。根据题干中提到的MLC2006规定,任何24小时内最短休息时间和任何7天时间内最短休息时间都有一定的要求。在这个题目中,选项B表示任何24小时内最短休息时间为10小时,任何7天时间内最短休息时间为77小时,这符合规定。

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题干:根据我国相关规定,主机功率750KW及以上船舶轮机部船员中,大管轮属于()船员,二管轮属于()船员。

A.  管理级/支持级

B.  操作级/支持级

C.  管理级/操作级

D.  高级/普通

解析:题干:根据我国相关规定,主机功率750KW及以上船舶轮机部船员中,大管轮属于()船员,二管轮属于()船员。 答案:C 解析:根据我国相关规定,船舶轮机部船员的层级划分如下:大管轮属于管理级船员,负责船舶的操纵和指挥;二管轮属于操作级船员,负责辅助大管轮进行船舶操纵。因此,大管轮属于管理级船员,二管轮属于操作级船员,答案选C。

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题干:在“油类记录簿”指定的页上应描绘本船油水舱柜布置图,并填写各油水舱柜的容积(或直接粘贴舱柜布置图复印件),舱柜名称应按照“()”中的格式标注。

A.  油水分离器型式认可证书

B.  油水分离器检验证书

C.  国际防止油污证书(IOPP )

D.  船舶舱室布置总图

解析: 根据题干要求,在"油类记录簿"的指定页上应描绘本船油水舱柜布置图,并填写各油水舱柜的容积。舱柜的名称应按照什么格式标注。正确答案是C. 国际防止油污证书(IOPP)。国际防止油污证书是国际海事组织(IMO)规定的船舶油污防治方面的证书,其中包括船舶的油水分离器和油水舱柜等设施。在油类记录簿中,舱柜的名称应按照国际防止油污证书的规定格式标注,以确保符合相关的国际法规要求。

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题干:资源有效分配、分派和优先排序原则,是机舱资源管理五原则之一,其中资源优先排序主要针对的资源是()。

A.  人员资源

B.  设备资源

C.  信息资源

D.  环境资源

解析:题目要求选择资源优先排序主要针对的资源是什么。根据题干中提到的“资源有效分配、分派和优先排序原则”以及“机舱资源管理五原则之一”,可以推断这里指的是船舶的机舱资源。而选项中,只有B选项“设备资源”符合条件,因此答案选B。

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题干:沟通应具备的基本条件是()。①必须有两个或两个以上人②必须有一定的沟通客体③必须有传递信息情报的一定手段,如语言、文字等

A.  ①②

B.  ②③

C.  ①③

D.  ①②③

解析:沟通应具备的基本条件是必须有两个或两个以上人、必须有一定的沟通客体、必须有传递信息情报的一定手段,如语言、文字等。选项D (①②③) 包括了所有这些基本条件,因此是正确答案。

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题干:当油水分离器除油效果不佳时,管理上的错误做法是()。

A.  改为间断工作,给舱底水在分离器中有足够的停留时间

B.  采用将舱底水分层抽吸的方法

C.  改用离心泵以减轻油的乳化程度

D.  清洗或更换滤器或减小分离量

解析:的答案是C. 改用离心泵以减轻油的乳化程度。 解析:当油水分离器除油效果不佳时,改用离心泵可以减轻油的乳化程度,从而提高分离效果。乳化是指油水混合形成乳状液体,乳化程度越高,分离难度就越大。因此,采用离心泵可以帮助减轻油的乳化程度,提高分离效果。

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题干:以下关于《油类记录簿》的叙述中,()是错误的。

A.  每操作完一项作业,轮机长应签名

B.  每页使用完后,船长应签名

C.  《油类记录簿》使用完后在船上保留三年

D.  操作时间一定要写起止时间

解析:题目要求选出《油类记录簿》的错误叙述。选项A中提到每操作完一项作业,轮机长应签名,这是正确的要求,而不是错误的叙述。其他选项B、C、D中的内容都是正确的。因此,答案A是错误的选项。

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题干:在“油类记录簿”中,舱底水及污油(油泥)的量,以()计。

A.  立方米

B.  千克

C.  公吨

D.  升

解析: 题目要求在"油类记录簿"中记录舱底水及污油(油泥)的量,以什么单位计量。正确答案是A. 立方米。舱底水及污油的量通常是以体积来表示的,而立方米是一个常用的体积单位,适合用于记录和计量舱底水及污油的数量。

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题干:SOLAS公约中定义的主管机关为()。

A.  IMO

B.  船旗国政府

C.  船级社

D.  ISO

解析:SOLAS公约中定义的主管机关为()。 答案选项B:船旗国政府 解析:根据题干中提到的SOLAS公约,主管机关指的是负责船舶注册和监管的机构,即船旗国政府。船旗国政府承担着船舶安全和合规性的监督责任。

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题干:团队成员的作用,说法错误的是()。

A.  推进者善于让想法立即变成行动,团队中如果缺少推进者,则工作效率将会不高

B.  创新者善于出主意,团队中如果缺少创新者,则思维会受到局限

C.  实干者强调细节,团队中如果缺少实干者,则工作会比较粗糙

D.  凝聚者善于化解矛盾,团队中如果缺少凝聚者,则人际关系将会变得紧张

解析:选项C (实干者强调细节,团队中如果缺少实干者,则工作会比较粗糙) 这道题考察团队成员的作用。选项C说实干者强调细节,如果团队中缺少实干者,则工作会比较粗糙。实干者通常注重执行力和细节,他们负责将计划转化为实际行动,并确保任务的完成。其他选项中,选项A说推进者善于让想法立即变成行动,选项B说创新者善于出主意,选项D说凝聚者善于化解矛盾。这些都是团队成员的重要角色,但题干要求选择错误的说法,因此选

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