A、 艏部
B、 艉部
C、 二分之一船长处
D、 距艏艉四分之一船长处
答案：D
解析： 船体受剪力最大的部位通常位于距离艏艉四分之一船长处。选项D中的"距艏艉四分之一船长处"与这一描述相符，因此是正确答案。
A、 艏部
B、 艉部
C、 二分之一船长处
D、 距艏艉四分之一船长处
答案：D
解析： 船体受剪力最大的部位通常位于距离艏艉四分之一船长处。选项D中的"距艏艉四分之一船长处"与这一描述相符，因此是正确答案。
A. “一短两长一短”/ 主甲板
B. “一长一短一长”/ 艇甲板
C. “一短两长一短”/ 艇甲板
D. “一长一短一长”/ 主甲板
解析：根据船上油污应急计划的要求，船上必须张贴溢油应变部署表。当船员听到“一短两长一短”的报警时，应立即到主甲板集中。因此，选项A“‘一短两长一短’/主甲板”是正确的答案。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析 题目要求选择一个正确的说法。根据题目的描述，主要利用注、排压载水来调整吃水差，这是调整船舶吃水差常用的方法，因此选项①是正确的。选项②提到排出压载水可能受到舱位限制而无法达到调整吃水差的目的，这是合理的，因此选项②也是正确的。选项③提到注入压载水时需要考虑船舶的载重能力，这也是合理的，因此选项③是正确的。选项④提到制定吃水差调整方案时需要考虑纵向强度的要求，这也是船舶设计和操作中需要考虑的因素，因此选项④是正确的。综上所述，答案选A。
A. 合成缆绳、合成渔网
B. 塑料垃圾袋
C. 经粉碎且能通过筛眼不大于25mm粗筛的食品垃圾
D. 含有毒或重金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬
解析： 根据MARPOL附则V，在特殊区域外、距离最近陆地3海里以外，允许排放入海的是经粉碎且能通过筛眼不大于25mm粗筛的食品垃圾。根据题目要求，需要选出允许排放入海的选项。从四个选项中，只有选项C符合要求，所以答案为C。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：题目解析： 题干：将两种不同种类的燃油油品混装后，在使用时，会导致燃油系统()。 选项：①燃油滤器堵塞 ②大量泥渣沉淀 ③加速管路低温腐蚀 答案：A 解析：根据题干，我们可以判断混装两种不同种类的燃油油品可能导致燃油滤器堵塞。当不同种类的燃油混合后，可能会产生物理或化学反应，导致燃油中的杂质或沉积物增多，从而堵塞燃油滤器。
A. 船长的命令
B. 轮机长的命令
C. 溢油应变部署表的规定
D. 船长与轮机长商定后的命令
解析：正确答案是C（溢油应变部署表的规定）。在船上发生油污染事故时，船员应该按照溢油应变部署表的规定进行回收溢油。这些部署表包含了相关的应对措施和程序，可以指导船员在不同情况下正确应对油污染事故。选项A、B和D中的命令都没有提及具体的溢油应对措施，因此不是正确答案。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ①②④
D. ②③④
解析：劳动合同应当以书面形式订立，并且需要包含一些必备条款。根据选项的描述： ①劳动合同期限和工作内容 ②劳动报酬和劳动纪律 ③劳动保护和劳动条件 ④保守用人单位商业机密 其中，劳动合同必备条款应当包括劳动合同期限和工作内容、劳动报酬和劳动纪律、劳动保护和劳动条件。选项B "①②③" 包括了这些必备条款，因此是正确答案。
A. 必须参加轮机员责任期的值班
B. 必须与船长协商,确保轮机值班安排足以保持安全值班
C. 在航前必须将油、水存量报告船长
D. 应将涉及船舶操纵的设备转换到手动状态
解析：根据题目中提到的STCW规则A部分第VI章的内容，对于轮机长的规定是必须与船长协商，确保轮机值班安排足以保持安全值班（选项B）。其他选项中提到的内容与轮机长的规定不符合该章节的规定。因此，选项B是正确的答案。
A. 缔约国政府的主管当局可在其港口或近海水域对任何船舶检查“油类记录簿”
B. 经船长证明的“油类记录簿”的正确副本,不能在法律诉讼中作为证据使用
C. 主管当局可将“油类记录簿”中任何记录制成副本,并要求船长证明该副本的正确性
D. 主管当局对“油类记录簿”进行检查和制作副本可以造成船舶的不当迟延
解析：题目要求选出关于油类记录簿规定的正确说法。选项C中提到主管当局可将“油类记录簿”中任何记录制成副本，并要求船长证明该副本的正确性，这是符合规定的要求。其他选项A、B、D中的内容都是不准确或不符合规定的说法。因此，答案C是正确的选项。
A. 悬浮在油中的沥青成份的平衡状态被破坏,凝聚形成大量泥状沉淀物
B. 存储时间过长,使燃油分层
C. 加热温度过高,使燃油分解
D. 杂质含量过多,形成沉淀
解析：选项A (悬浮在油中的沥青成份的平衡状态被破坏，凝聚形成大量泥状沉淀物) 这道题考察不同品种的燃油混合后出现不相容性问题的主要原因。选项A指出，混合燃油中不同品种的油中的沥青成分悬浮在油中的平衡状态被破坏，导致沉淀物的形成。这是混合燃油不相容性的一个常见原因。选项B指出存储时间过长导致燃油分层，选项C指出加热温度过高导致燃油分解，选项D指出杂质含量过多导致沉淀。然而，根据题干，我们需要找出主要原因，因此选项A最为准确。
A. 油水分离器型式认可证书
B. 油水分离器检验证书
C. 国际防止油污证书(IOPP)
D. 船舶舱室布置总图
解析：答案C 解析：在油类记录簿指定的页上应描绘本船油水舱柜布置图，并填写各油水舱柜的容积，并且舱柜名称应按照国际防止油污证书(IOPP)中的格式标注。选项C正确回答了这个要求，国际防止油污证书(IOPP)是用来证明船舶满足国际海事组织（IMO）规定的油水分离器等要求的证书，因此在记录簿上标注舱柜名称应按照IOPP的格式。
