A、 增加货舱容积
B、 便于装油
C、 减少加热管系的布置
D、 便于测量
答案：C
解析：的答案是C. 减少加热管系的布置。 重燃油舱的布置位置主要是为了减少加热管系的布置。加热管系是用于加热燃油的管道系统，通过将燃油加热，可以提高其流动性和可燃性。将重燃油舱布置在机舱的前壁处、机舱两舷侧处以及机舱下面的双层底内，可以减少加热管系在机舱内的布置长度，降低了船舶的维护成本和复杂性。
A、 增加货舱容积
B、 便于装油
C、 减少加热管系的布置
D、 便于测量
答案：C
解析：的答案是C. 减少加热管系的布置。 重燃油舱的布置位置主要是为了减少加热管系的布置。加热管系是用于加热燃油的管道系统，通过将燃油加热，可以提高其流动性和可燃性。将重燃油舱布置在机舱的前壁处、机舱两舷侧处以及机舱下面的双层底内，可以减少加热管系在机舱内的布置长度，降低了船舶的维护成本和复杂性。
A. 在焚烧油泥之前,要先点燃辅助燃烧器
B. 排烟风机的作用是使炉膛呈负压,同时又冷却排烟
C. 需要焚烧的固体垃圾必须在焚烧炉工作之前打开燃烧器投放
D. 油污泥在送入焚烧炉焚烧之前,应进行粉碎、搅拌
解析：题目解析 关于焚烧炉的使用、操作，错误的是需要焚烧的固体垃圾必须在焚烧炉工作之前打开燃烧器投放。选项C是错误答案，因为固体垃圾应该在焚烧炉工作期间投放，而不是在工作之前。焚烧炉需要燃料才能进行燃烧，因此需要在焚烧炉工作时才打开燃烧器投放固体垃圾。
A. ①②③
B. ①②③④
C. ①②③④⑤⑥⑦
D. ①②③④⑤⑥
解析：题目解析 答案选项C：①②③④⑤⑥⑦ 根据题干中对于国际海事组织通过的文件的描述，除了行政事务性质的文件，这些文件大体上以公约、议定书、决议、规则、建议案、通函以及附属的指南的形式出现。选项C包含了所有这些形式，所以是正确答案。
A. 堆焊
B. 焊接
C. 气焊
D. 电渣焊
解析：的答案是A. 堆焊。 在零件磨损或腐蚀的表面上使用熔化焊条进行熔敷一层或多层金属的操作称为堆焊。堆焊是一种常用的修复方法，通过在损坏部位添加额外的金属材料来修复并加强零件的结构。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析： 题目要求选择属于信息资源的选项。根据选项，①机舱的组织和程序，②船舶局域网传递的信息，③船舶广域网传递的信息都是信息资源。因此，答案为D. ①②③。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①③④
解析：
A. 重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等
B. 重心和浮心重合
C. 重心在船长的中心
D. 重心和浮心到船舯的距离不相等
解析： 题目要求判断船舶的漂浮状态为正浮的条件是什么。选项A中表示重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等。在正常情况下，船舶的重心和浮心应该处于同一垂直线上，即纵向坐标相等。横向坐标相等是因为船舶需要在水平方向上保持平衡。所以选项A符合正浮的条件。
A. ②③④
B. ①④
C. ①②③④
D. ①②③
解析：发电机跳闸可能造成全船失电的原因有多种。这包括电站本身的故障（如空气开关故障、相复励变压器故障）、大电流过负荷（如大功率泵的起动或电气短路等）、发电机及其原动机本身的故障以及操作失误。因此，正确答案是选项C，即①②③④。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①③④⑤
D. ②③⑤⑥
解析：提高船舶静稳性的方法有②降低重心，③减少自由液面，④固定悬挂物，防止摇摆。选项B中包含了这三个方法，因此选B作为答案。
A. ②③④
B. ①②③④
C. ①②③
D. ①②④
解析：题目要求判断400总吨及以上的非油船排放含油混合物入海的条件。答案B选项表示条件为非特殊区域、正在航行、经滤油设备处理、含油量不超过15PPM。根据国际海事组织的规定，400总吨及以上的非油船在非特殊区域中，只有在航行时，并经过滤油设备处理后，才能排放含油混合物，并且含油量不得超过15PPM。因此，选择B选项是正确的。
A. 4
B. 3
C. 2
D. 1
解析：SOLAS公约规定，每()个月进行一次应急操舵演习。 答案选项B：3 解析：根据题干中提到的SOLAS公约规定，船舶应每三个月进行一次应急操舵演习。这样的演习旨在提高船员的应急反应能力，以应对可能发生的突发情况和应急事件，确保船舶的安全和航行的顺利进行。
