A、 ①②
B、 ①③④
C、 ②③④
D、 ①②③④
答案：D
解析：题目解析 题干要求确定船舶保安警报系统启动后的行为。根据题目中的信息，启动后应向主管机关指定的主管当局发送保安警报（①），不向其他船舶发送船舶保安警报（②），并且在关闭和/或复位前持续发送船舶保安警报（④）。选项D中的①②③④包括了所有这些行为，因此答案为D。
A、 ①②
B、 ①③④
C、 ②③④
D、 ①②③④
答案：D
解析：题目解析 题干要求确定船舶保安警报系统启动后的行为。根据题目中的信息，启动后应向主管机关指定的主管当局发送保安警报（①），不向其他船舶发送船舶保安警报（②），并且在关闭和/或复位前持续发送船舶保安警报（④）。选项D中的①②③④包括了所有这些行为，因此答案为D。
A. 起动点火时
B. 停用前
C. 处理量太大时
D. 起动点火时或停用前
A. 清洁和加工
B. 退火
C. 检查质量
D. 快速冷却
解析： 题目要求在保证焊补质量的情况下，对焊后工艺的要求是什么。选项A（清洁和加工）和选项C（检查质量）是焊后工艺的重要环节，但它们不是为了保证焊补质量而进行的具体措施。选项D（快速冷却）在焊接过程中可能引起冷裂纹，不符合要求。选项B（退火）是为了消除焊接应力、提高焊缝的塑性和韧性，从而保证焊补质量。因此，答案选B。
A. 要求拆检以确定机械设备性能
B. 要求试航以确定船舶性能
C. 了解过去的使用情况和检查测量修理记录
D. 预测使用寿命和确定航行状态
解析：船级检验中，年度检验通常是通过了解过去的使用情况和检查测量修理记录来进行的。这是因为年度检验的目的是评估船舶的整体状况和确定其是否符合相关的安全标准和要求。通过了解过去的使用情况和检查测量修理记录，可以获取关于船舶的维护和修理历史以及潜在的问题和风险信息，从而做出准确的评估和决策。
A. 情景评估阶段没有弄清楚问题
B. 没有考虑到所选择方案带来的严重后果
C. 情景评估阶段没有充分评估风险
D. 没有评估行动方案的有效性
解析：题目解析 轮机长的决策失误在于没有考虑所选择方案带来的严重后果。他选择了情况不明的旧轴承而不是使用新轴承备件，导致增压器发生严重事故。因此，选项B是正确的答案。
A. ①②④
B. ①③④
C. ①②③
D. ①②③④
解析：《中华人民共和国海洋环境保护法》适用于中华人民共和国的内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域。根据题目选项，只有选项D包括了所有适用范围，因此答案为D。
A. 横向强度
B. 局部强度
C. 扭转强度
D. 总纵弯曲强度
解析：题目解析 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为总纵弯曲强度。选项D "总纵弯曲强度" 正确回答了这个概念。
A. ③④
B. ①②③
C. ①②③④
D. ①②
解析：答案选C。当舵机在航行中失灵时，采取的一般应急措施是：①驾驶台转换为辅助操舵系统并通知船长和机舱值班人员；②机舱值班人员立即启动辅助或应急操舵装置，同时通知轮机长；③轮机长迅速到舵机房，组织机舱人员进行相应的操作和抢修；④船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵。
A. ①②③
B. ②
C. ①
D. ①②
解析： 题干中问到港口国的权力、义务和责任的内容，答案选择A，即①②③。这是因为港口国的权力、义务和责任包括：①提供符合国际海事组织法律文件规定的废弃物接收设施或具备相应的接收能力，即提供适当的废弃物处理设施；②进行港口国监督，确保船舶和港口设施的安全和合规；③燃油供应商备案，对港口国燃油供应商进行备案管理，以确保船舶燃油质量和供应的合规性。
A. 船体、机器和设备状态
B. 货运状况
C. 船员配备、劳动及生活条件
D. 船舶证书、文件和手册
解析：题目解析 题目要求判断哪个选项不是PSC（港口国检查）的通常检查项目。PSC是港口国对外国船舶进行的安全检查，目的是确保船舶符合国际安全标准和公约要求。根据国际海事组织（IMO）的规定，PSC检查涵盖了多个方面，包括船体、机器和设备状态、船员配备、劳动及生活条件，以及船舶证书、文件和手册。货运状况并不是PSC的通常检查项目。因此，选项B的货运状况不是PSC的通常检查项目，是正确答案。
A. ②③
B. ①②③
C. ③④⑤
D. ①②④
解析：题目解析 题干: 开航前，轮机长应向船长报告的主要项目是()。 ①机电设备情况 ②燃油存量 ③润滑油存量 ④柴油机冷却水存量 ⑤备件数量 A. ②③ B. ①②③ C. ③④⑤ D. ①②④ 答案: B 解析: 开航前，轮机长需要向船长提供一些重要的信息，以确保船舶的安全和正常运行。在给船长报告之前，轮机长需要了解以下几个主要项目：机电设备情况、燃油存量、润滑油存量、柴油机冷却水存量和备件数量。根据题目的选项，只有选项B包括了所有这些主要项目，因此选项B，即①②③，是正确答案。
