A、 保安等级1
B、 保安等级2
C、 保安等级3
D、 保安等级4
答案：A
解析：题目解析：题目中提到的是船舶和港口正常操作保持最低保安措施的等级，根据国际船舶和港口设施保安法规的要求，最低保安等级为保安等级1。因此，选项A是正确答案。
A、 保安等级1
B、 保安等级2
C、 保安等级3
D、 保安等级4
答案：A
解析：题目解析：题目中提到的是船舶和港口正常操作保持最低保安措施的等级，根据国际船舶和港口设施保安法规的要求，最低保安等级为保安等级1。因此，选项A是正确答案。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：题目解析 答案：D. ①②③ 解析：根据题干中提到的要求，对于公司涉及安全和防止污染工作的所有人员，公司应当明确并用文件形式规定其责任、权力及相互关系。 选项D中包括了涉及安全和防止污染工作的所有人员，因此是正确答案。
A. ①②③
B. ①②③④
C. ①③④
D. ②③④
解析：题目解析 船上培训可以采用的方法有( )。①提供相关信息 ②室内讲授 ③现场培训 ④电脑课程培训 答案：B 解析：选项B包括了所有的培训方法，即提供相关信息、室内讲授、现场培训和电脑课程培训。这些方法都是船上常见的培训方式，能够为船员提供必要的知识和技能。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：题目解析 答案：D. ①②③ 解析：根据题干中提到的在建立的SMS体系中，指定人员的责任和权力应包括以下内容： ① 对各船的安全营运方面进行监控。 ② 对各船的防止污染方面进行监控。 ③ 确保按需要提供足够的资源和岸上的支持。 选项D中包括了以上三个要求，因此是正确答案。
A. 保安等级1
B. 保安等级2
C. 保安等级3
D. 保安等级4
解析：题目解析：题目中提到的是船舶和港口正常操作保持最低保安措施的等级，根据国际船舶和港口设施保安法规的要求，最低保安等级为保安等级1。因此，选项A是正确答案。
A. 由于波浪的冲击力作用
B. 由于重力和浮力分布不均匀
C. 由于惯性力作用
D. 由于推力和阻力作用
解析：船体发生总纵弯曲的原因是重力和浮力分布不均匀。选择答案B的原因是，船体在航行中受到重力和浮力的作用，而当这两个力的分布不均匀时，就会导致船体发生总纵弯曲，即船体前后两端的高低不平衡。
A. 船舶强制保险相关的证书应由船舶登记国的有关当局颁发或认证;对于不在缔约国登记的船舶,证书也可由船旗国有关当局颁发或认证
B. 1992年责任公约规定,船舶所有人可以选择实行强制保险制度或财务保证制度
C. 在缔约国登记的载运2千吨以上散装货油船舶的船舶所有人必须进行保险或取得其财务保证
D. 缔约国的有关当局在确信船舶已获得满足公约的强制保险制度之后,应向每艘船舶颁发一份证书
解析： 题干要求找出《1969年责任公约》中关于强制保险制度的说法错误的选项。答案是选项A. 题目中提到船舶强制保险相关的证书应由船舶登记国的有关当局颁发或认证，对于不在缔约国登记的船舶，证书也可由船旗国有关当局颁发或认证。这是正确的表述，因为船舶的强制保险证书确实应该由登记国或船旗国颁发或认证。所以选项A是错误的。其他选项B、C、D中提到的规定都是正确的。
A. 船舶安全监督证书
B. 船舶安全检查证书
C. 海事局官员证书
D. 相应等级的资格证书
解析：题目解析 题干：《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定，从事船舶安全检查的海事行政执法人员应当取得()，并不断更新知识。 答案：D（相应等级的资格证书） 解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》的规定，从事船舶安全检查的海事行政执法人员需要持有相应等级的资格证书。这些资格证书是对海事行政执法人员进行培训和评估的结果，证明其具备相应的知识和技能。海事行政执法人员还应不断更新知识，以适应船舶安全监督的要求。
A. 保证主机正常运转,必要时可减速、备车航行或停车
B. 必要时起动应急发电机
C. 立即发出警报并报告值班轮机员或轮机长
D. 应立即撤离机舱
解析：答案选D。当值班人员发现机舱进水时，正确的做法是保证主机正常运转，必要时减速、备车航行或停车；必要时起动应急发电机；立即发出警报并报告值班轮机员或轮机长。不正确的做法是立即撤离机舱。撤离机舱可能会导致船舶失去动力或控制，增加事故的风险。
A. 船舶安全营运和防止污染管理体系;NSM
B. 《ISM规则》;船舶安全营运和防止污染管理体系
C. 《NSM规则》;船舶安全营运和防止污染管理体系
D. 船舶安全营运和防止污染管理体系;ISM
解析： 题干中提到IMO为了促进技术标准的发行、减少人为因素导致的海难事故，进行了研究，并借鉴体系化管理的原理出台了某项规定，要求公司建立某项体系。根据选项分析，只有选项B符合题干要求，即《ISM规则》要求公司建立船舶安全营运和防止污染管理体系。
A. 主泵不供油
B. 主油路有旁通或泄露
C. 遥控系统失灵
D. 主油路故障
解析：题目解析 题干: 下列哪项不是航行中舵机不能转动的主要原因? A. 主泵不供油 B. 主油路有旁通或泄露 C. 遥控系统失灵 D. 主油路故障 答案: B 解析: 这道题要求选出不是航行中舵机不能转动的主要原因。在给出的选项中，主泵不供油、遥控系统失灵和主油路故障都可能导致舵机不能转动。然而，主油路有旁通或泄露并不是航行中舵机不能转动的主要原因。因此，选项B是不正确的。
