A、 《港口现场检查报告》
B、 《港口国监督检查报告》
C、 《港口国监督报告》
D、 《港口现场监督报告》
答案：B
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定，海事管理机构完成船舶安全监督后应当签发相应的《船舶现场监督报告》、《船旗国监督检查报告》或者《港口国监督检查报告》，由船长或者履行船长职责的船员签名。根据题干所述，选项中只有B选项《港口国监督检查报告》与规定相符，故选B。
A、 《港口现场检查报告》
B、 《港口国监督检查报告》
C、 《港口国监督报告》
D、 《港口现场监督报告》
答案：B
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定，海事管理机构完成船舶安全监督后应当签发相应的《船舶现场监督报告》、《船旗国监督检查报告》或者《港口国监督检查报告》，由船长或者履行船长职责的船员签名。根据题干所述，选项中只有B选项《港口国监督检查报告》与规定相符，故选B。
A. 调速器故障
B. 燃油供油中断
C. 电器短路
D. 空气开关故障
解析：题目要求找出船舶电站本身故障造成全船失电的选项。从给出的选项中，只有空气开关故障（选项D）属于船舶电站本身故障，因此答案选项D是正确的。
A. 装油时应有专人负责值班,做到勤测算,及时调换舱位
B. 如发现油位上升过慢,应立即通知停装
C. 换油舱时应先关后开阀门
D. 停止装油后,应关闭有关阀门
解析：题目解析： 题干：燃油加装作业安全注意事项中，错误的是()。 选项：A. 装油时应有专人负责值班，做到勤测算，及时调换舱位 B. 如发现油位上升过慢，应立即通知停装 C. 换油舱时应先关后开阀门 D. 停止装油后，应关闭有关阀门 答案：C 解析：在燃油加装作业安全注意事项中，换油舱时应先开后关阀门，而不是先关后开阀门。正确的操作是在进行换油舱时，先打开新舱的阀门，再关闭原舱的阀门，以确保燃油在舱位之间的流动正常，防止发生压力过大或泄漏的情况。所以选项C是错误的。
A. 船上有毒液体物质海上污染应急计划
B. 船上海上污染应急计划
C. 船上油污染应急计划
D. 船上海上污染应急计划或船上有毒液体物质海上污染应急计划
解析：根据《MARPOL公约》的要求，对于150总吨及以上的运载散装有毒液体物质的船舶，应配有一份经认可的船上海上污染应急计划或船上有毒液体物质海上污染应急计划。选项D中的"船上海上污染应急计划或船上有毒液体物质海上污染应急计划"满足了该要求。
A. 大 / 小
B. 大 / 大
C. 不变 / 小
D. 不变 / 大
解析：题目中提到船舶由海上进入巴拿马运河船闸时，排水量将不变，平均吃水将变大。在船舶进入船闸时，船闸门关闭，形成一个封闭的水池，船舶进入后会受到水池中的水位上升的影响，因此船舶的平均吃水会变大。而排水量是船舶在水中排开的体积，与船舶所处的水位无关，所以排水量不变。因此，选项D，即不变/大，是正确答案。
A. 船员适任证书
B. 海员证
C. 船舶配员符合声明
D. 船舶最低安全配员证书
解析：题目解析： 根据我国船舶最低安全配员规则，每条船都应持有船舶最低安全配员证书。因此，选择答案D，即船舶最低安全配员证书。
A. 两次检验之间的每周年日前3个月内进行
B. 两次检验之间的每周年日前4个月内进行
C. 两次检验之间的每周年日前后3个月内进行
D. 两次检验之间的每周年日前后4个月内进行
解析：题干中提到所有船舶都需要进行年度检验，年度检验的时间应该是在初次入级检验日期或上次特别检验日期之后的一定时间内。根据选项中的描述，只有选项C中的两次检验之间的每周年日前后3个月内进行的答案符合要求。
A. 通岸接头
B. 标准排放接头
C. 舷侧出口阀
D. 排出口
解析：根据题干中的要求，进出残油舱的管系除了某个选项以外，应不能直接排向舷外。选项B表示"标准排放接头"，这意味着该接头是按照标准设计的，具备特定的排放功能和安全性能，可以避免直接将残油排放到舷外，符合题目要求。
A. 指任何持久性烃类矿物油,例如原油、燃油、重柴油和润滑油,不论作为货物装运于船上,或是作为这类船舶的燃料
B. 指任何持久性烃类矿物油,例如原油、燃油、重柴油和润滑油,仅仅是作为货物装运于船上
C. 指作为船舶的燃料
D. 指任何持久性烃类矿物油,主要是作为船舶的燃料
解析： 题干要求解释《1969年责任公约》中的"油类"。答案是选项A. 根据题目中的解释，"油类"指的是任何持久性烃类矿物油，包括原油、燃油、重柴油和润滑油，不论是作为货物装运于船上，还是作为这类船舶的燃料。选项A正确地包括了所有的情况，其他选项B、C、D中都只涵盖了部分情况。
A. 稳性衡准数K=1
B. 横摇力矩等于复原力矩
C. 重力等于浮力
D. 横倾力矩所做的功等于稳性力矩所作的功
解析：的答案是D，即横倾力矩所做的功等于稳性力矩所作的功。在船舶横倾时，横倾力矩和稳性力矩必须保持平衡，以维持船舶的稳定性。这就意味着横倾力矩所做的功必须等于稳性力矩所作的功，以保持船舶在动态平衡状态下。
A. 燃润料的耗存量,不得使用估算数字或定额数字
B. 航行中,轮机长每日认真检查轮机日志的记载并签署
C. 航行中,三管轮计算推进器的滑失率并记入轮机日志
D. 公司机务主管对轮机日志进行审阅
解析： 题目要求判断关于轮机日志的记载的说法中哪个是错误的。根据选项内容，选项A提到了燃润料的耗存量不得使用估算数字或定额数字，这是正确的做法；选项B提到了轮机长每日认真检查轮机日志的记载并签署，这也是正确的做法；选项C提到了三管轮计算推进器的滑失率并记入轮机日志，这是错误的说法，因为轮机日志主要是记录与轮机操作和维护相关的内容，不包括推进器滑失率的计算；选项D提到了公司机务主管对轮机日志进行审阅，这也是常规操作。因此，答案为C。
