A、 轮机长
B、 二管轮
C、 三管轮
D、 检修分工明细表规定的专人
答案：D
解析：题目要求确定发电机电气部分故障修理单的编制责任人。选项D中提到了"检修分工明细表规定的专人"，这意味着根据维护和管理的分工表，应该由指定的专人编制修理单。
A、 轮机长
B、 二管轮
C、 三管轮
D、 检修分工明细表规定的专人
答案：D
解析：题目要求确定发电机电气部分故障修理单的编制责任人。选项D中提到了"检修分工明细表规定的专人"，这意味着根据维护和管理的分工表，应该由指定的专人编制修理单。
A. 机器处所周期无人值班
B. 机械装置可以在集控室进行操纵和连续监督
C. 推进机械和所有重要辅助机械,正常海上航行和操纵工况均由驾驶台控制
D. 从事散装运输油类船舶,设有认可的惰性气体系统
解析：的答案是C。当我国船级检验轮机入级符号后加注附加标志BRC时，表示推进机械和所有重要辅助机械的正常海上航行和操纵工况均由驾驶台控制。这意味着这些机械设备的操作和监控都在驾驶台进行，而不需要到机器处所或集控室进行操作。因此，选项C是正确的。
A. 大管轮
B. 二管轮
C. 轮机长
D. 机工长
解析：题目解析 题目要求确定负责轮机部船上培训工作的职位。根据选项，大管轮、二管轮和机工长都不是直接负责船上培训工作的职位。而轮机长负责轮机部船上培训工作，制定培训实施计划，并根据培训任务指定培训师，确保培训安全、有效实施。因此，正确答案是选项C，即轮机长。
A. ①
B. ②
C. ①②
D. ②③
解析：答案选择A。根据题干描述，航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏，威胁主机安全，情况危急时，应该先停车后报告驾驶台。因此，选项A是正确的答案。
A. 造船方面的原因
B. 为了充分保证螺旋桨的推进效率
C. 配载上的习惯作法
D. 无法消除的吃水差
解析：艏吃水和艉吃水是指船舶船体前后部分在水中的下沉深度。在船舶航行中，艉吃水通常略大于艏吃水的原因是为了充分保证螺旋桨的推进效率。选项B的答案是正确的，因为螺旋桨通常位于船舶的艉部，如果艉吃水小于艏吃水，可能会导致螺旋桨的推进效率下降。
A. ①③④⑤
B. ①②④⑤
C. ①③⑤⑥
D. ①③④⑤⑥
解析： 题目要求选择应该在《油类记录簿》中记载的机舱作业。选项A包括了燃油舱的清洗、残油的处理和燃油的加装，这些都是与油类相关的作业，需要在记录簿中进行记录。选项B、C和D都没有包括所有与油类相关的作业。因此，选项A是正确的答案。
A. 三个月 / 三个月 / 一周
B. 二个月 / 二个月 / 一周
C. 三个月 / 三个月 / 二周
D. 二个月 / 二个月 / 二周
解析：题目解析 题干要求确定实施船舶保安计划的规定，并指出了演练的频率和换班人员的情况下的演练时间。根据题目中的信息，应至少每三个月进行一次演练，如果有25%的船舶人员被换成了在前三个月内未曾参加过任何演练的人员，应在变动后一周内进行演练。只有选项A中的三个月 / 三个月 / 一周满足这两个条件，因此答案为A。
A. 船舶和燃油化验单位
B. 燃油供给单位
C. 船舶和燃油供给单位
D. 燃油化验单位
解析：的答案是C。根据题干中提到的《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》，要求将燃油供受单证保存3年，并将燃油样品妥善保存1年。船舶和燃油供给单位都需要遵守这一规定，所以答案选项C“船舶和燃油供给单位”是正确的。
A. 避免或减少滞留
B. 最大限度地减少污染
C. 避免或最大限度地减少保安事件
D. 最大限度地减少事故
解析： 题目要求选择建立并运行船舶保安体系的目的最终是为了造成的损失。选项包括避免或减少滞留、最大限度地减少污染、避免或最大限度地减少保安事件和最大限度地减少事故。根据船舶保安体系的目的，最终目的是为了避免或最大限度地减少保安事件的发生，因此选项C“避免或最大限度地减少保安事件”是正确答案。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①③④
解析： 题目中问到组织内形成非正式社会结构组织的因素，选项包括血缘关系、地缘关系、共同兴趣和工作关系所衍生。在组织内形成非正式社会结构组织时，这些因素通常都起到了作用。血缘关系可以促成家族式的非正式组织；地缘关系可以形成地区性的非正式组织；共同兴趣可以使人们聚集在一起形成非正式组织；工作关系所衍生的非正式组织则是基于共同的工作任务和职责。因此，答案选项A（①②③④）包含了所有可能的因素。
A. 船旗国监督检查
B. 港口国监督检查
C. 船东协会要求
D. 国际船级社要求
解析： 根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，船舶安全检查对本国船属船舶进行监督检查。船旗国监督检查是指船舶所属国家对其自己的船舶进行安全监督检查，以确保船舶符合相关的安全标准和规定。根据题目选项，只有选项A正确描述了船舶安全检查的对象，因此答案为A。
