A、 发讯者 / 收讯者
B、 收讯者 / 发讯者
C、 主体 / 客体
D、 客体 / 主体
答案：A
解析：题目解析：根据题目中的描述，沟通是指发讯者将信息传递给收讯者，并达到相互了解和协调一致的效果，以实现组织目标。根据选项，只有选项A中的"发讯者/收讯者"符合题目要求，所以答案选择A。
A、 发讯者 / 收讯者
B、 收讯者 / 发讯者
C、 主体 / 客体
D、 客体 / 主体
答案：A
解析：题目解析：根据题目中的描述，沟通是指发讯者将信息传递给收讯者，并达到相互了解和协调一致的效果，以实现组织目标。根据选项，只有选项A中的"发讯者/收讯者"符合题目要求，所以答案选择A。
A. 就地开关
B. 遥控关闭
C. 就地开关,机舱外遥控关闭
D. 开关方式不限
解析：《钢质海船入级与建造规范》要求，燃油速闭阀必须满足()。选项C：就地开关，机舱外遥控关闭。 燃油速闭阀是为了在紧急情况下迅速切断燃油供应，防止火灾蔓延或其他事故发生而设计的安全设备。根据规范要求，燃油速闭阀需要具备两种关闭方式：就地开关和机舱外遥控关闭。这样可以确保在机舱内和机舱外都能够快速切断燃油供应，有效应对紧急情况。因此，选项C：就地开关，机舱外遥控关闭是正确答案。
A. ①②③④⑤
B. ①②③⑤
C. ①②④⑤
D. ①②③④
解析：的答案是A。根据《MARPOL公约》附则Ⅵ，消耗臭氧物质的记录应按质量单位进行，并且在任何情况下都应及时记入含有消耗臭氧物质设备的重新充注、修理或维护、消耗臭氧物质向大气的故意排放和非故意排放、消耗臭氧物质向陆基接收设施的排放以及向船舶供应消耗臭氧物质的情况。
A. ①②③④
B. ①③④
C. ①②③
D. ②③④
解析：根据题干要求船上工作安排表至少包括每一岗位的工作时间、休息时间、最长工作时间和最短休息时间。选项B中包括了所有这些要素，因此选B。
A. ①②③
B. ②③
C. ①②
D. ①②③④
解析：的答案是D（①②③④）。这道题目要求对风险评估的内容进行评估。风险评估是对某事件或事物所具有的信息集带来风险的可能性评估。综合考虑了面临的威胁、存在的弱点和造成的影响，所以答案选项D包括了前三个选项的内容。
A. 具体操作人员
B. 机务主管人员
C. 轮机长
D. 船长
解析：《油类记录簿》每记完一页，应由船长签字才有效。答案选D。根据航行理论知识，船长是船舶的最高管理者，对船舶操作具有最终的责任和决策权，因此在《油类记录簿》上签字才能确保其有效性。
A. 《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》
B. 《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》
C. 安全管理体系
D. 船舶保安规则
解析：题目解析 题目解析：NSM代表《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》。 答案选择A，即《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》。在船舶行业中，NSM通常指的是《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》。选项A是与NSM的定义相符的正确答案。
A. ①③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②③④
解析：题目要求选出能够控制船上污染物释放的选项。根据MARPOL公约附则“防止船舶造成大气污染规则”，船舶需要控制消耗臭氧物质、氮氧化物、硫氧化物和挥发性有机化合物的释放。因此，答案D选项"①②③④"包括了所有的控制要求。
A. 采取措施控制和消除污染
B. 立刻向船旗国报告
C. 就近向有关海事管理机构报告
D. 立即启动相应的应急预案
解析：题目解析 题干: 《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》规定，船舶在我国管辖海域发生污染事故，或者在我国管辖海域外发生污染事故造成或者可能造成我国管辖海域污染的，下列采取的措施不恰当的是()。
A. 船舶全速航行时
B. 冰冻寒冷天气条件下
C. 赤道无风带区域
D. 白天温度高时
解析： 题目要求采用注入顶出法更换压载水时，应尽量不在哪种情况下进行。答案选项B. 冰冻寒冷天气条件下。 选择B的原因是在冰冻寒冷天气条件下，海水可能结冰，这会导致注入顶出法更换压载水时的困难和风险增加。因此，为了避免不必要的问题，应尽量避免在冰冻寒冷天气条件下进行压载水更换。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析： 题目中描述了起、停生活污水生化处理柜的操作步骤和要求，正确的操作应该是：起动前检查电气、风机、排水泵等状态，向曝气池冲水至水流达到消毒池，启动风机，检查各阀是否已处于正确位置；装妥消毒药片，排水泵放置于自动位置，开曝气池入口阀，引入污水运行；短期停用时充满水，风机继续运转。长期停用时放尽污水，用海水冲洗干净。根据题目描述，正确的说法是①②③，所以答案是D。
