解析：该题目问到我国海船登记的目的是什么。选项包括：证明船舶的国籍，确定船籍港，享有悬挂中华人民共和国国旗权，享有在我国沿海和内河航行权；到达外国港口受到我国驻外使节的保护和协助；在海上航行可得到我国海军舰队的保护。根据我国海船登记的目的，主要是为了证明船舶的国籍、确定船籍港、享有悬挂中华人民共和国国旗权、享有在我国沿海和内河航行权，因此选项C：①②③是正确答案。

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题干:自由液面的存在使船舶的初稳性()。

A. 　提高

B. 　降低

C. 　不变

D. 　不能确定

解析：自由液面的存在使船舶的初稳性降低。答案选择B。自由液面指的是船舶内部液体的自由表面，如舱内的水或油。当船舶发生倾斜时，自由液面会产生一定的倾斜力矩，使船舶的初稳性降低。这是因为自由液面的存在增加了船舶的倾覆风险，使其更不稳定。

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A. 　①③

B. 　①②④

C. 　②③④

D. 　①②③④

解析：根据船上油污应急计划的要求，该计划至少应包括以下内容：①船长或其他负责报告油污事故的人员应遵循的程序，②发生油污事故时需联系的当局或人员的名单，③事故发生后，为减少或控制排油船上人员应立即采取的措施的详细说明书，④处理污染时与政府及地方当局协调船上行动的程序和船上联系点。因此，选项D“①②③④”包括了所有必须包括的内容，是正确的答案。

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A. 　①③

B. 　①②

C. 　②

D. 　①②③

解析：题目要求选择影响燃烧产物成分的指标，从选项中可以看出，选项C包括了硫分、灰分、沥青分、残炭值、钒和钠含量等指标，这些指标可以影响燃烧过程中产生的燃烧产物的成分。其他选项并未包含与燃烧产物成分相关的指标。因此，选项C是正确答案。

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题干:下列电焊作业,违反操作规程的是()。

A. 　开电焊机时逐步启动开关

B. 　防止焊条碰地

C. 　施焊时调整电流

D. 　经常检查焊机温度

解析：题目要求找出违反操作规程的电焊作业。选项A提到了开电焊机时逐步启动开关，这是正确的操作方式，选项B提到了防止焊条碰地，这也是正确的操作方式，选项D提到了经常检查焊机温度，这也是正确的操作方式。而选项C提到了施焊时调整电流，这是违反操作规程的行为，因为在焊接过程中应根据需要事先确定合适的电流，并保持稳定，不应在施焊时进行调整。因此，选项C是违反操作规程的答案。

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A. 　①②

B. 　③④

C. 　①②④

D. 　①②③④

解析：题目中提到了《中华人民共和国海洋环境保护法》对于造成污染损害的责任追究。根据题目的描述，如果造成污染损害是因为战争、不可抗拒的自然灾害、负责助航设备的主管部门在执行职责时的疏忽以及负责灯塔的主管部门在执行职责时的过失行为，且经过及时采取合理措施仍然不能避免对海洋环境造成污染损害，那么相关责任者免予承担责任。根据选项，只有D选项①②③④包含了所有列举的原因，因此答案是D。

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题干:救生艇发动机要定期检查、养护和试验,天气寒冷时还要额外注意做好()工作。

A. 　补充燃油

B. 　补充滑油

C. 　补充冷却水

D. 　防冻

解析：这道题考察的是救生艇发动机在寒冷天气中的注意事项。根据题干提到的内容，天气寒冷时，救生艇发动机需要额外注意防冻工作。因此，答案选项D：防冻，是符合题目要求的。

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题干:发电机跳闸造成全船失电,属于电站本身故障的是()。

A. 　相复励变压器故障

B. 　电动辅机启动控制箱延时故障

C. 　电站用量太小,造成副机飞车

D. 　柴油机燃油系统有水

解析：题目解析：发电机跳闸造成全船失电，属于电站本身故障的是()。 A. 相复励变压器故障 B. 电动辅机启动控制箱延时故障 C. 电站用量太小，造成副机飞车 D. 柴油机燃油系统有水答案解析：根据题干描述，发电机跳闸造成全船失电，问题出在电站本身。选项A中的相复励变压器故障是指发电机励磁系统中的变压器故障，如果变压器故障，会导致发电机失去励磁，从而无法正常发电，因此是电站本身故障的可能原因。其他选项与电站本身故障无关，因此答案为A。

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题干:燃用不同品种的燃油,加热温度也不同,在雾化加热器中的温度应按()。

A. 　该油品的密度确定

B. 　该油品的分离温度确定

C. 　燃油的粘温曲线图的进机粘度确定加温温度

D. 　该油品的闪点确定

解析：该题目要求确定在雾化加热器中加热燃用不同品种的燃油的温度选择依据。选项A提到该油品的密度确定，这是确定燃油用量和流动性的因素，与加热温度选择无关。选项B提到该油品的分离温度确定，分离温度是指燃油中的杂质和水分开始析出的温度，也与加热温度选择无关。选项D提到该油品的闪点确定，闪点是指燃油能够释放足够的蒸气以形成可燃气体的最低温度，也与加热温度选择无关。而选项C提到燃油的粘温曲线图的进机粘度确定加温温度，粘温曲线图反映了燃油的黏度随温度的变化情况，进机粘

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题干:机舱资源管理,说法错误的是()。

A. 　机舱所属的各种设备、备品、燃油、物料、材料以及工具仪器等就是物

B. 　机舱资源管理的手段是机构

C. 　机舱资源管理的对象,有物、财、时间和信息,同时也包括人。

D. 　机舱资源管理体系中人是主体,机舱的各项工作都要落实到人,所以机舱管理很大程度上是人员管理

解析：题目描述了机舱资源管理的说法，要求选择错误的说法。选项A、C和D描述的都是正确的机舱资源管理的内容和特点。然而，选项B中提到机舱资源管理的手段是机构是错误的。机舱资源管理的手段应该是方法、措施或者策略，而不是机构。

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