A、 加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键
B、 良好工作态度的形成是培养情景意识的保证
C、 加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础
D、 重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节
答案：C
解析：题目解析 题干: 机舱资源管理中情景意识的培养，说法错误的是()。 选项A：加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键 选项B：良好工作态度的形成是培养情景意识的保证 选项C：加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础 选项D：重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节 答案：C 解析：这道题要求找出说法错误的选项。在机舱资源管理中，加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础，而不是说法错误的选项。选项A、B和D都是正确的说法，因为加强轮机管理的关联研究、良好工作态度的形成和重视注意力的分配都是培养情景意识的关键或重要环节。
A、 加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键
B、 良好工作态度的形成是培养情景意识的保证
C、 加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础
D、 重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节
答案：C
解析：题目解析 题干: 机舱资源管理中情景意识的培养，说法错误的是()。 选项A：加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键 选项B：良好工作态度的形成是培养情景意识的保证 选项C：加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础 选项D：重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节 答案：C 解析：这道题要求找出说法错误的选项。在机舱资源管理中，加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础，而不是说法错误的选项。选项A、B和D都是正确的说法，因为加强轮机管理的关联研究、良好工作态度的形成和重视注意力的分配都是培养情景意识的关键或重要环节。
A. 渔业
B. 海洋
C. 海事
D. 环境保护
解析：根据题干中提到的行政主管部门，负责监督管理港区水域内非军事船舶和港区水域外非渔业、非军事船舶对海洋环境的污染。根据船舶管理的相关部门，海事部门负责船舶管理和监督，因此答案选项C是正确的。
A. 大管轮
B. 轮机长
C. 公司体系指定人员
D. 船舶公司机务
解析：题目解析 题目要求选择负责编制轮机部电气设备预防检修计划的责任人。选项A"大管轮"、B"轮机长"和D"船舶公司机务"都不是专门负责编制该计划的人员。选项C"公司体系指定人员"指的是由公司体系中指定的人员负责编制该计划，这些人员可能是与船舶公司合作的专业机构或相关部门的人员。因此，答案为C。
A. 对于经常有人在内工作或出入的场所,应设有施放灭火剂的自动声响报警信号
B. 二氧化碳施放报警装置在灭火剂施放前应提前至少20s报警
C. 二氧化碳系统设置一套独立的控制装置
D. 二氧化碳控制装置用于将气体从储存的容器中排出
解析：的答案是C，即"二氧化碳系统设置一套独立的控制装置"说法是错误的。根据题干中提到的二氧化碳系统，通常会设置一套独立的控制装置来控制气体从储存容器中排出。这样的设置可以确保在需要施放二氧化碳灭火剂时，能够有效地控制和释放适量的灭火剂。因此，选项C是错误的。
A. 应确保根据情况合理地安排值班人员
B. 在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
C. 对为安全而采取的行动产生任何怀疑时,值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/ 负责值班的高级船员
D. 值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流
解析： 题目要求选择一个体现决断力原则的选项。选项A、B、D都是关于船上值班应基于资源管理原则的要求，但只有选项C体现了决断力原则。选项C指出，在为安全采取行动时，值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/负责值班的高级船员。这展示了决断力原则，即在安全问题上，值班人员需要果断采取行动并及时向相关高级船员报告。因此，选项C是正确的答案。
A. 值班驾驶员;值班轮机员
B. 值班驾驶员;轮机长
C. 大副;轮机长
D. 大副;值班轮机员
解析：题目要求填入正确的人员和岗位通知关系。根据答案C的选择，在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，并必要时派人值守。因此，选项C是正确的答案。
A. ①②③
B. ①②
C. ②③
D. ①③
解析： 根据我国《实施ISM规则的港口国监督指南》的规定，实施港口国监督的程序包括初始检查、详细检查和缺陷检查。因此，选项A中的①初始检查、②详细检查和③缺陷检查都是实施港口国监督的程序，所以选项A是正确答案。
A. 港口国
B. 船旗国
C. 缔约国
D. 船级社
解析： 根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，对外籍船舶进行安全检查的属于港口国的监督检查。选项A“港口国”是正确的答案。
A. 报告程序
B. 油污事故中需联系的当局或人员名单
C. 计划检查
D. 国家和地方协作
解析：题目要求找出是MARPOL公约附则Ⅰ要求的“船上油污应急计划”非强制性的规定部分。选项A是报告程序，选项B是油污事故中需联系的当局或人员名单，选项C是计划检查，选项D是国家和地方协作。根据船舶航行理论知识，MARPOL公约附则Ⅰ要求的“船上油污应急计划”中的非强制性规定部分通常包括计划检查，即定期对船舶上的应急计划进行检查和评估，以确保其有效性和可行性。所以，答案C是正确选项。
A. ①②③
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③④
解析： 该题目要求选择属于《2006海事劳工公约》规则和守则内容的选项。根据题目提供的选项，选项D包括了所有的①、②、③和④，因此选择答案D。
A. 安全管理手册、程序手册、操作手册
B. 操作手册、程序手册、安全管理手册
C. 程序手册、安全管理手册、操作手册
D. 程序手册、操作手册、安全管理手册
解析：的答案是A，即安全管理手册、程序手册、操作手册。 解析：SMS（安全管理体系）文件从上到下的构成顺序通常是安全管理手册（Safety Management Manual）位于最上层，它包含了整个安全管理体系的目标、原则和策略。程序手册（Procedures Manual）位于中间层，它详细说明了各种管理程序和操作规程。操作手册（Operations Manual）位于最底层，它包含了具体操作指导和规范。 因此，答案A符合文件的构成顺序。
