A、 夹布橡胶
B、 石棉纸板
C、 硬纸板
D、 紫铜
答案：B
解析：答案B。常用于锅炉和柴油机排气管连接法兰处的密封垫料是石棉纸板。石棉纸板具有良好的耐热性和密封性能，适合用于高温环境下的密封。
A、 夹布橡胶
B、 石棉纸板
C、 硬纸板
D、 紫铜
答案：B
解析：答案B。常用于锅炉和柴油机排气管连接法兰处的密封垫料是石棉纸板。石棉纸板具有良好的耐热性和密封性能，适合用于高温环境下的密封。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②③
D. ①②③④
解析：题目解析 MLC2006是国际劳工组织制定的一项关于海员就业和工作条件的国际公约。根据题干所述，MLC2006规定海员上船工作的最低要求包括最低年龄、培训和资格、以及海员身份证件，即①③④。因此，答案为D。
A. 3年内申请5次/部分失效
B. 3年内申请6次/部分失效
C. 3年内申请5次/全部失效
D. 3年内申请6次/全部失效
解析：题目解析 题干规定了《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》中有关补考和成绩失效的规定。根据题目给出的条件，如果在适任考试、评估中有部分科目或项目不及格，那么准考证签发之日起，可以补考。然而，如果逾期不能通过全部考试、评估，那么所有已有的考试、评估成绩都将失效。因此，答案选项C "3年内申请5次/全部失效" 是正确的。
A. ②③④⑤⑥⑦
B. ①②③④⑤⑥⑦
C. ①②③④⑤
D. ①②④⑤⑥⑦
解析： 根据题干，《商船海员安全工作守则》规定了船东和雇主加强卫生和安全措施的原则。我们需要选出符合这些原则的选项。根据选项，我们可以看到以下原则：回避风险、对不可避免的风险的评估并采取减少风险的行动、采用考虑到个人能力的工作模式和程序、及时调整程序以适应影响因素的变化、采用连贯的方式管理船只或企业并考虑到组织各级的健康和安全、集体保护措施优先于个人防护措施、为工人提供适当和相关的信息和指导。从选项中，只有选项B包含了所有这些原则，因此答案选B。
A. 合成缆绳、合成渔网
B. 塑料垃圾袋
C. 经粉碎且能通过筛眼不大于25mm粗筛的食品垃圾
D. 含有毒或重金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬
解析： 根据MARPOL附则V，在特殊区域外、距离最近陆地3海里以外，允许排放入海的是经粉碎且能通过筛眼不大于25mm粗筛的食品垃圾。根据题目要求，需要选出允许排放入海的选项。从四个选项中，只有选项C符合要求，所以答案为C。
A. 轮机长应亲自 / 轮机长
B. 主管轮机员应亲自 / 轮机长
C. 船长应亲自或指派轮机长 / 船长
D. 轮机长应亲自或指派主管轮机员 / 轮机长
解析： 题干中描述了在装油开始前需要进行的各项检查和确认工作，包括检查油驳或油罐的检验合格证和规范图表、测量记录油舱或油罐的油位、油温和密度等。最后，需要在供方提交的装前状况确认书上签字确认。根据这些步骤，最适合执行这些任务的人员应该是轮机长或由轮机长指派的主管轮机员。因此，选项D中的"轮机长应亲自或指派主管轮机员"是正确的答案。
A. 燃油舱的压载和清洗
B. 货油舱污压载水或洗舱水的排放
C. 残油(油泥)的收集和处理
D. 机器处所所积存的舱底水向舷外排放或处理
解析：题目要求找出关于《MARPOL公约》附则Ⅰ中机器处所的作业应记入《油类记录簿》第I部分的说法错误的选项。答案B选项"货油舱污压载水或洗舱水的排放"是错误的。根据《MARPOL公约》附则Ⅰ的规定，货油舱污压载水或洗舱水的排放应该记入《油类记录簿》第Ⅱ部分，而不是第Ⅰ部分。
A. 机舱所属的各种设备、备品、燃油、物料、材料以及工具仪器等就是物
B. 机舱资源管理的手段是机构
C. 机舱资源管理的对象,有物、财、时间和信息,同时也包括人。
D. 机舱资源管理体系中人是主体,机舱的各项工作都要落实到人,所以机舱管理很大程度上是人员管理
解析：题目描述了机舱资源管理的说法，要求选择错误的说法。选项A、C和D描述的都是正确的机舱资源管理的内容和特点。然而，选项B中提到机舱资源管理的手段是机构是错误的。机舱资源管理的手段应该是方法、措施或者策略，而不是机构。
A. 蓝色或黄色
B. 红色或黑色
C. 蓝色或黑色
D. 黄色或红色
解析：气焊前，连接胶管时要注意颜色标志，接氧气的应是()，不能反接。 答案：C. 蓝色或黑色 解析：在气焊作业中，氧气的胶管通常为蓝色或黑色，而乙炔的胶管通常为红色或黄色。这是为了避免混淆和错误连接，因为氧气和乙炔是气焊中的两种关键气体。所以正确的选择是蓝色或黑色胶管连接氧气。
A. 高级领导层的承诺
B. 各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性
C. 各级人员的承诺
D. 高级领导层的责任心、能力、态度和主观能动性
解析：根据题干，《NSM规则》强调什么将决定安全和防污染的最终结果。根据《NSM规则》，高级领导层的承诺、各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性都是重要的因素。然而，最终结果主要取决于各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性。因此，正确答案是B，即各级人员的责任心、能力、态度和主观能动性。
A. 机舱可能发生或遇到紧急情况时,机舱值班人员根据工作计划对人为因素的管理
B. 保证船舶安全航行
C. 减少和避免潜在的人为事故
D. 发挥每个人在团队工作中的作用,从而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序
解析： 题干中要求选择一个不是机舱资源管理目的的选项。正确答案是A选项，即机舱可能发生或遇到紧急情况时，机舱值班人员根据工作计划对人为因素的管理。这个选项不是机舱资源管理的目的，机舱资源管理的目的是保证船舶安全航行，减少和避免潜在的人为事故，并发挥每个人在团队工作中的作用，从而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序。
