A、 热带载重线
B、 淡水载重线
C、 北大西洋冬季载重线
D、 冬季载重线
答案：C
解析：远洋船舶勘绘载重线标志时，最低的一条载重线是北大西洋冬季载重线。载重线是根据船舶的尺寸、结构和设计荷载等因素绘制的，不同区域和季节有不同的载重线标准。北大西洋冬季载重线是应用于北大西洋地区的远洋航行，考虑了寒冷季节的海况和船舶的安全性要求。因此，选择答案C。
A、 热带载重线
B、 淡水载重线
C、 北大西洋冬季载重线
D、 冬季载重线
答案：C
解析：远洋船舶勘绘载重线标志时，最低的一条载重线是北大西洋冬季载重线。载重线是根据船舶的尺寸、结构和设计荷载等因素绘制的，不同区域和季节有不同的载重线标准。北大西洋冬季载重线是应用于北大西洋地区的远洋航行，考虑了寒冷季节的海况和船舶的安全性要求。因此，选择答案C。
A. 船舶吃水
B. 干舷高度
C. 浮心
D. 船舶货物装载情况
解析：船舶重心的位置与船舶货物装载情况有关（答案D）。船舶重心是指船舶整体重量的集中位置，它的位置会受到船舶货物的装载情况的影响。当船舶装载货物时，货物的位置会对船舶重心的位置产生影响，从而影响船舶的稳定性和平衡性。
A. 浮性
B. 抗沉性
C. 稳性
D. 摇摆性
解析：当外力消除后，船舶具有恢复到原平衡位置的能力为稳性（答案C）。稳性是指船舶在受到外力作用后，能够自动恢复到原始平衡位置的能力。船舶的稳性取决于船体的形状、重心的位置以及浮力的作用。稳性的好坏会影响船舶的安全性和航行的平稳性。
A. 重力的作用
B. 浮力的作用
C. 重力和浮力产生的力矩作用
D. 船的惯性作用
解析：使船舶具有稳性的作用是重力和浮力产生的力矩作用（答案C）。在船舶中，重力和浮力产生的力矩作用是维持船舶稳定的重要因素。当船舶发生倾斜时，重力和浮力之间产生的力矩会使船舶产生回复倾斜的趋势，从而保持船舶的平衡和稳定。重力和浮力之间的力矩作用是船舶稳性的基础。
A. 船舶在开始倾斜时的稳性
B. 船舶在小角度倾斜时的稳性
C. 船舶在平衡状态时的稳性
D. 船舶在空载状态时的稳性
解析：船舶初稳性指的是船舶在小角度倾斜时的稳性。选项B正确，因为初稳性是指船舶在开始倾斜但角度较小的情况下的稳定性能。在这种情况下，船舶的稳性主要由初始浮力和初始重力矩之间的平衡来维持，因此选项B是正确的答案。
A. 重心
B. 浮心
C. 漂心
D. 稳心
解析：船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为稳心。选项D正确，因为稳心是指船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心点，它表示船舶在倾斜过程中相对稳定的位置。稳心通常位于船舶的侧倾轴线上，是船舶稳定性分析的重要参数，因此选项D是正确的答案。
A. 浮心不变
B. 重心不变
C. 稳心不变
D. 排水量改变
解析：船舶小角度横摇时，稳心不变。选项C正确，因为小角度横摇是指船舶在横向受到一定力矩作用下产生的轻微倾斜。在这种情况下，船舶的重心位置相对稳定，不会发生明显变化，因此选项C是正确的答案。
A. 重心至浮心间的距离
B. 重心至稳心间的距离
C. 浮心至稳心间的距离
D. 浮心和稳心高度
解析：初稳性高度指的是重心至稳心间的距离。答案选项B是正确的，因为初稳性高度是指船舶在水平面上的初始稳定状态时，重心与稳心之间的垂直距离。
A. 一个
B. 两个
C. 三个
D. 许多个
解析：船舶进出港及航行中，初稳性高度会有许多个。答案选项D是正确的，因为初稳性高度不是一个固定的值，而是取决于船舶的荷载状况、货物分布和船舶的航行条件等因素，因此可能有许多不同的初稳性高度。
A. 变好
B. 变差
C. 不变
D. 无法确定
解析：初稳性高度变小，静稳性的变化是变差。答案选项B是正确的，因为当初稳性高度变小时，重心与稳心之间的距离减小，这会导致船舶的稳定性降低，静稳性变差。较小的初稳性高度意味着船舶更容易发生倾覆或失去稳定性。
A. 重心降低
B. 重心提高
C. 产生横倾角
D. 稳性增大
解析：的答案是C，即船内重物水平横移将使船舶产生横倾角。这是因为船内重物的水平横移会改变船舶的重心位置，导致船舶产生横倾。重心的位置相对于浮力的位置决定了船舶的倾斜程度。
