A、 不得设滤网
B、 必需设置滤网
C、 可有可无
D、 无要求
答案：A
解析：舱底水系统中的应急舱底水吸口应该不设滤网。这是因为应急舱底水吸口是为了在紧急情况下迅速吸取水进入舱底，滤网可能会阻碍水的进入，降低吸水效率，因此不得设置滤网。选项A是正确答案。
A、 不得设滤网
B、 必需设置滤网
C、 可有可无
D、 无要求
答案：A
解析：舱底水系统中的应急舱底水吸口应该不设滤网。这是因为应急舱底水吸口是为了在紧急情况下迅速吸取水进入舱底，滤网可能会阻碍水的进入，降低吸水效率，因此不得设置滤网。选项A是正确答案。
A. 港口国
B. 船旗国
C. 缔约国
D. 船级社
解析： 根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，对外籍船舶进行安全检查的属于港口国的监督检查。选项A“港口国”是正确的答案。
A. ①③④
B. ②③④
C. ①②③
D. ①②③④
解析：题目解析 MLC2006是国际劳工组织制定的一项关于海员就业和工作条件的国际公约。根据题干所述，MLC2006规定海员上船工作的最低要求包括最低年龄、培训和资格、以及海员身份证件，即①③④。因此，答案为D。
A. 吊销许可证
B. 依法追究刑事责任
C. 停止生产或施工
D. 责令限期改正
解析： 根据题干所述的违反《中华人民共和国海洋环境保护法》有关规定、造成重大海洋环境污染事故，并致使公司财产遭受重大损失的行为，将被追究的责任是“依法追究刑事责任”（选项B）。这意味着违反者将面临刑事责任的追究，而不仅仅是行政处罚或其他形式的责任。
A. 领导力是组织赋予领导者的法定权力
B. 领导力是领导者能够影响和激励下属的能力
C. 领导力是天生的,不能通过后天学习获得
D. 只有管理层领导才具有领导力
解析：答案选择B。在给出的选项中，只有选项B描述了领导力的本质，即领导者能够影响和激励下属的能力。领导力并不是组织赋予领导者的法定权力，也不是天生的无法通过后天学习获得，也不仅限于管理层领导具有。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：题目解析 环境资源包括()。 ①船舶机舱环境 ②船舶航行环境 ③航运界环境 答案:D 解析：根据题目中的描述，环境资源包括船舶机舱环境、船舶航行环境以及航运界环境。因此，正确的答案是D，即①②③。
A. “一短两长一短”/ 主甲板
B. “一长一短一长”/ 艇甲板
C. “一短两长一短”/ 艇甲板
D. “一长一短一长”/ 主甲板
解析：根据船上油污应急计划的要求，船上必须张贴溢油应变部署表。当船员听到“一短两长一短”的报警时，应立即到主甲板集中。因此，选项A“‘一短两长一短’/主甲板”是正确的答案。
A. 在开航前由船长和轮机长签字
B. 在到港前由船长签字
C. 在到港前由船长和轮机长签字
D. 在开航前由船长签字
解析：题目解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》的规定，中国籍船舶在离泊前应当进行船舶安全技术状况和货物装载情况的自查，并按照规定的格式填写《船舶开航前安全自查清单》。根据规定，这个自查清单应在开航前由船长签字确认。因此，正确答案是选项D，即在开航前由船长签字。
A. 围油栏
B. 油分散剂
C. 燃烧处理
D. 打捞回收
解析： 题干中提到进行溢油海上处理时，在半封闭海域或交换条件不良海域，不宜采用哪种方法。选项中，围油栏（A）是一种将溢油围住的设备，通常用于在开放海域中进行溢油控制，而在半封闭海域或交换条件不良海域，由于环境条件的限制，围油栏的使用效果可能会受到影响。油分散剂（B）是一种用于将溢油分散成微小颗粒的化学物质，这样可以增加溢油与水的接触面积，有利于溢油的生物降解和自然分散，适用于半封闭海域或交换条件不良海域。燃烧处理（C）是一种通过点燃溢油进行燃烧处理的方法，但在半封闭海域或交换条件不良海域，燃烧处理可能会引起环境污染和安全风险。打捞回收（D）是一种将溢油进行打捞回收的方法，适用于各种海域条件。综合考虑，根据题干中的情境，油分散剂（B）是不宜采用的选项，因此答案选B。
A. ②③④⑤⑥
B. ①③④⑤⑥
C. ①②④⑤⑥
D. ①②③④⑤⑥
解析：题目列举了几个选项，要求选择属于人力资源的选项。人力资源涉及人员的管理和协调，包括计划与时间
A. 接班轮机员
B. 交班轮机员
C. 轮机长
D. 交接班轮机员都可以
解析： 题目要求判断在船舶航行交接班时，发现问题后应由谁记入轮机日志。根据选项内容，选项A表示接班轮机员记入轮机日志，选项B表示交班轮机员记入轮机日志，选项C表示轮机长记入轮机日志，选项D表示交接班轮机员都可以记入轮机日志。根据船舶航行交接班的一般要求，应由交班轮机员负责将发现的问题记录在轮机日志中，以便接班轮机员了解情况。因此，答案为B。
