A、 大排量低压头离心泵
B、 大排量低压头齿轮泵
C、 小排量高压头离心泵
D、 小排量高压头柱塞泵
答案：A
解析：的答案是A。这道题考察的是船舶压载水泵的类型。根据题干，船舶压载水泵通常是大排量低压头离心泵。离心泵通常用于输送大量液体，并且具有较低的压力。因此，选项A是正确答案。
A、 大排量低压头离心泵
B、 大排量低压头齿轮泵
C、 小排量高压头离心泵
D、 小排量高压头柱塞泵
答案：A
解析：的答案是A。这道题考察的是船舶压载水泵的类型。根据题干，船舶压载水泵通常是大排量低压头离心泵。离心泵通常用于输送大量液体，并且具有较低的压力。因此，选项A是正确答案。
A. 沉淀
B. 杀菌消毒
C. 分离
D. 曝气
解析：下列(分离)不属于生化处理装置的工作流程。选项C(分离)是正确答案。解析：根据题干，要求选择不属于生化处理装置的工作流程。在生化处理装置的工作流程中，常见的步骤包括沉淀、杀菌消毒和曝气，而分离不是典型的生化处理装置的工作流程，因此选项C是正确答案。
A. ①②
B. ③④
C. ①③④
D. ①②③④
解析： 题干要求给出SMS文件体系的定义。根据选项分析，只有选项D包含了所有列举的方面，即①②③④，所以选项D是正确答案。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析： 题目要求选择属于信息资源的选项。根据选项，①机舱的组织和程序，②船舶局域网传递的信息，③船舶广域网传递的信息都是信息资源。因此，答案为D. ①②③。
A. 船舶的结构与设备由CCS审图和建造中检验,并符合CCS规范
B. 船舶的结构与设备不由CCS审图和建造中检验,后经CCS入级检验,认为符合CCS规范的规定
C. 轮机设备不由CCS审图和建造中检验,经CCS入级检验,认为符合CCS规范的规定
D. 推进机械和重要用途的辅助机械由CCS进行产品检验,而且船舶轮机与电气设备由CCS审图和建造中检验,并符合CCS规范的规定
解析：题目解析 答案选项D：推进机械和重要用途的辅助机械由CCS进行产品检验，而且船舶轮机与电气设备由CCS审图和建造中检验，并符合CCS规范的规定。 根据题干中对于中国船级社的入级符号★CSM的描述，我们可以理解为CCS（中国船级社）对于船舶的结构、设备以及推进机械和辅助机械进行了审图、建造中检验和产品检验。而选项D恰好符合这个描述，所以是正确答案。
A. 任何时候,气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人
B. 如遇回火,应速将胶管曲折握紧,先关闭焊枪上的氧气阀,再关闭乙炔阀
C. 气焊结束后,应先关掉焊枪上的控制阀,然后关闭气瓶总阀
D. 一般情况下,气瓶总阀的开度应超过1/2,以保证足够用气
解析：有关气焊作业时的注意事项的说法，错误的是()。 答案：D. 一般情况下，气瓶总阀的开度应超过1/2，以保证足够用气 解析：气焊作业时的注意事项有多个，但是其中错误的说法是D选项。在气焊作业中，一般情况下，气瓶总阀的开度并不需要超过1/2。过大的开度可能会导致气体的浪费和不安全的情况发生。正确的做法是根据实际需要适量开启气瓶总阀，以保证足够的用气量，并确保安全操作。所以选项D是错误的。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：的答案是D. ①②③。在狭窄水道、进出港口航行时，船舶应采取一系列措施来确保安全。这些措施包括：①轮机员在机舱值班，以监控和及时处理发动机和其他机械设备的问题；②尽量避免配电板操作，以减少电力系统的风险；③尽量避免使用大功率设备，以减少船舶在狭窄水道中的机动性风险。因此，答案选择了所有这些措施。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：根据题干中提到的船舶对海洋的油污染主要来源，包括油船营运作业中的排油、漏油、事故性溢油和非油船的含油舱底水。选项D是正确答案，即①②③，表示所有给出的选项都是油污染的主要来源。
A. ①②③④⑤
B. ①②③④
C. ①②③
D. ①②③⑤
解析：题目解析 对船员而言，公认的疲劳原因包括睡眠不足或睡眠质量不高、休息不够或休息质量不高、噪声或振动、与岸上沟通的缺乏。这些因素都可以导致船员的疲劳。在选项中，只有答案C (①②③) 包含了所有这些公认的疲劳原因，因此C是正确答案。
A. 建议性的,非强制的,没有法律约束力
B. 文件可以被全部否认,也可以被部分引用
C. 条约性文件的一成不变
D. 具有强制性,一经生效,即对缔约国产生法律效力
解析：IMO文件在法律地位上属于条约文件具有如下特点() 。 A. 建议性的,非强制的,没有法律约束力 B. 文件可以被全部否认,也可以被部分引用 C. 条约性文件的一成不变 D. 具有强制性,一经生效,即对缔约国产生法律效力 答案:D 解析：根据题干中提到的IMO文件的法律地位和特点，IMO文件属于条约文件并具有强制性。一旦IMO文件生效，就对缔约国产生法律效力，缔约国需要履行其中规定的义务。因此，选项D准确地描述了IMO文件的特点。选项A、B、C中的描述与IMO文件的特点不符。
A. 船舶强制保险相关的证书应由船舶登记国的有关当局颁发或认证;对于不在缔约国登记的船舶,证书也可由船旗国有关当局颁发或认证
B. 1992年责任公约规定,船舶所有人可以选择实行强制保险制度或财务保证制度
C. 在缔约国登记的载运2千吨以上散装货油船舶的船舶所有人必须进行保险或取得其财务保证
D. 缔约国的有关当局在确信船舶已获得满足公约的强制保险制度之后,应向每艘船舶颁发一份证书
解析： 题干要求找出《1969年责任公约》中关于强制保险制度的说法错误的选项。答案是选项A. 题目中提到船舶强制保险相关的证书应由船舶登记国的有关当局颁发或认证，对于不在缔约国登记的船舶，证书也可由船旗国有关当局颁发或认证。这是正确的表述，因为船舶的强制保险证书确实应该由登记国或船旗国颁发或认证。所以选项A是错误的。其他选项B、C、D中提到的规定都是正确的。
