解析：船舶机舱部位发生碰撞后,必须记入轮机日志的内容是()。正确答案是D. 损坏部位和破损情况。当船舶的机舱部位发生碰撞时，船舶的轮机日志需要记录有关事故的详细信息。这包括损坏部位和破损情况的描述，以便后续的检修和维修工作能够进行。其他选项中的发生碰撞时间、进水量和发生碰撞时车速也是相关的信息，但在这个题目中，只有损坏部位和破损情况是必须要记录在轮机日志中的内容。

点击查看答案

A. 　①②④

B. 　①②③④⑤⑥

C. 　①②③④⑥

D. 　③⑤⑥

解析：题目要求选择船员可能导致疲劳的原因。根据题干提供的选项，选项B包含了所有公认的疲劳原因，即睡眠、休息不足或睡眠、休息质量不高、紧张或不安、超负荷工作、噪声或振动、船舶移动以及饮食不当、疾病或服用药物。因此，答案选项B是正确的。

点击查看答案

题干:STCW公约要求船上值班应基于驾驶台和机舱的资源管理原则,体现决断力原则的是()。

A. 　应确保根据情况合理地安排值班人员

B. 　在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性

C. 　对为安全而采取的行动产生任何怀疑时,值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/ 负责值班的高级船员

D. 　值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流

解析：题目要求选择一个体现决断力原则的选项。选项A、B、D都是关于船上值班应基于资源管理原则的要求，但只有选项C体现了决断力原则。选项C指出，在为安全采取行动时，值班人员应毫不犹豫地通知船长/轮机长/负责值班的高级船员。这展示了决断力原则，即在安全问题上，值班人员需要果断采取行动并及时向相关高级船员报告。因此，选项C是正确的答案。

点击查看答案

A. 　①②③

B. 　①②③④

C. 　②③④

D. 　①③④

解析：题目解析：题干要求关于任务小组的说法，正确的是哪个选项。选项①提到任务小组有一个清楚而明确的目标，这是任务小组的基本要求；选项②提到任务小组成员无须彼此完全了解，这与任务小组成员之间相互了解程度的要求相违背；选项③提到任务小组的每一个人始终了解整体的工作，这是任务小组成员需要具备的知识；选项④提到任务小组的具体任务经常变动，这是任务小组面临的常见情况。综合考虑，选项B包含了正确的说法，因此是正确答案。

点击查看答案

题干:下列不属于公证检验范围的是()。

A. 　船舶封存后重新启用时的检验

B. 　索赔检验

C. 　船舶买卖检验

D. 　船舶起退租检验

解析：题目解析题干：下列不属于公证检验范围的是()。 A. 船舶封存后重新启用时的检验 B. 索赔检验 C. 船舶买卖检验 D. 船舶起退租检验答案: A 解析：公证检验是指由公证机构或公证人员进行的验证、鉴定和确认的检验。选项B、C、D都属于公证检验的范围，而选项A中的"船舶封存后重新启用时的检验"不属于公证检验范围，因此选A。

点击查看答案

题干:国际海事组织通过的文件(除组织的行政事务性质文件)大体上以()等形式出现。①公约;②议定书;③决议;④规则;⑤建议案;⑥通函;⑦附属的指南。

A. 　①②③

B. 　①②③④

C. 　①②③④⑤⑥⑦

D. 　①②③④⑤⑥

解析：题目解析答案选项C：①②③④⑤⑥⑦ 根据题干中对于国际海事组织通过的文件的描述，除了行政事务性质的文件，这些文件大体上以公约、议定书、决议、规则、建议案、通函以及附属的指南的形式出现。选项C包含了所有这些形式，所以是正确答案。

点击查看答案

A. 　①②③④

B. 　①②③

C. 　①②④

D. 　②③④

解析：劳动合同应当以书面形式订立，并且需要包含一些必备条款。根据选项的描述： ①劳动合同期限和工作内容 ②劳动报酬和劳动纪律 ③劳动保护和劳动条件 ④保守用人单位商业机密其中，劳动合同必备条款应当包括劳动合同期限和工作内容、劳动报酬和劳动纪律、劳动保护和劳动条件。选项B "①②③" 包括了这些必备条款，因此是正确答案。

点击查看答案

题干:某船在大风浪天航行,由于发电柴油机油底壳液位低导致全船断电,但很快备用发电机起动供电,恢复正常航行,对于此起全船断电()。

A. 　没有造成损失,不必报告

B. 　应进行险情报告

C. 　应进行不符合报告

D. 　不应报告,属于船上管理失误

解析：的正确答案是B。当船只在大风浪天航行中发生全船断电时，这是一个险情，需要进行险情报告。这是因为全船断电会对船只的航行安全和正常运行产生重大影响，需要上报相关部门进行处理和跟踪。

点击查看答案

题干:下列各类船舶中,对稳性、抗沉性和快速性要求最高的为()。

A. 　客船

B. 　普通货船

C. 　散货船