A、 ③④⑤
B、 ①②③④⑤
C、 ①②③④
D、 ①②③
答案：B
解析：题目要求选出国际海事条约的特点，根据选项的描述可以得出以下结论： 选项①指出国际海事条约具有国际条约的一切法律特征和本质属性，这是国际海事条约的基本特点之一。 选项②提到大多数国际海事条约通常是公法性条约，不涉及私人权利和利益。这是因为国际海事条约主要涉及国家间的海事事务，与私人权利关系相对较少。 选项③指出国际海事条约通常都是强制性条约，即缔约国有义务履行其中规定的条款和义务。 选项④指出国际海事条约通常具有不稳定性，这是因为国际海事条约可能会随着时间和情况的变化而进行修改和更新。 选项⑤指出国际海事条约具有较强的专业性，这是因为国际海事条约通常涉及到复杂的海事技术和领域专业知识。 综上所述，选项B包含了所有正确的描述，因此答案为B。
A、 ③④⑤
B、 ①②③④⑤
C、 ①②③④
D、 ①②③
答案：B
解析：题目要求选出国际海事条约的特点，根据选项的描述可以得出以下结论： 选项①指出国际海事条约具有国际条约的一切法律特征和本质属性，这是国际海事条约的基本特点之一。 选项②提到大多数国际海事条约通常是公法性条约，不涉及私人权利和利益。这是因为国际海事条约主要涉及国家间的海事事务，与私人权利关系相对较少。 选项③指出国际海事条约通常都是强制性条约，即缔约国有义务履行其中规定的条款和义务。 选项④指出国际海事条约通常具有不稳定性，这是因为国际海事条约可能会随着时间和情况的变化而进行修改和更新。 选项⑤指出国际海事条约具有较强的专业性，这是因为国际海事条约通常涉及到复杂的海事技术和领域专业知识。 综上所述，选项B包含了所有正确的描述，因此答案为B。
A. 在主电源供电失效时,通用紧急报警系统能自动转换至应急电源供电
B. 通用紧急报警系统能在驾驶室、消防控制站控制
C. 船舶应设双向发信的通用紧急报警系统
D. 所有门和通道都关闭的情况下,在居住舱室内睡眠位置和距高声源1m处,声响报警信号的声压级至少应达到75dB(A)
解析：的答案是C。根据题干，A选项说的是在主电源供电失效时，通用紧急报警系统能自动转换至应急电源供电，这是正确的，因为通用紧急报警系统在主电源故障时会切换到备用电源。B选项说的是通用紧急报警系统能在驾驶室、消防控制站控制，这也是正确的，因为通用紧急报警系统需要在关键位置进行控制和监视。D选项说的是所有门和通道都关闭的情况下，在居住舱室内睡眠位置和距高声源1m处，声响报警信号的声压级至少应达到75dB(A)，这也是正确的。因此，选项C是错误的，因为船舶应设双向发信的通用紧急报警系统是正确的说法。
A. 安全阀起跳
B. 排出水管系上背压阀关闭
C. 聚结器或细滤器严重堵塞
D. 排油控制系统失效,分离出的油污未及时排出,连同排出水一起流出分离器
解析：题目解析 油水分离器排出水的含油量超过标准的原因可能是排油控制系统失效，分离出的油污未及时排出，连同排出水一起流出分离器（答案D）。 当油水分离器排出水的含油量超过标准时，可能是因为排油控制系统失效。这导致分离出的油污未能及时排出，与排出水一起流出分离器，从而超过了允许的含油量标准。其他选项中，安全阀起跳、排出水管系上背压阀关闭以及聚结器或细滤器严重堵塞都可能导致一些问题，但不会直接导致排出水的含油量超标。
A. 安全作业的保障 / 员工遵守SMS的证据
B. 操作依据 / 员工遵守SMS的证据
C. 安全作业的保障 / 操作依据
D. 操作依据 / 安全作业的保障
解析：根据题目要求，涉及船舶安全和防污染的关键性操作的操作程序和须知是安全作业的保障，而操作记录是员工遵守SMS的证据。因此，答案为A，即安全作业的保障是操作程序和须知，员工遵守SMS的证据是操作记录。这些文件和记录是内审和外审的客观依据，用于评估和验证船舶的安全管理体系的有效性和合规性。
A. ②③④
B. ①②③
C. ①②④
D. ①②③④
解析：根据《中华人民共和国海洋环境保护法》的规定，违反法律规定的船舶行为将受到处罚。题目中列举了一些违规行为，包括未配备防污设施、器材、未持有防污证书、防污文书、不按照规定记载排污记录以及载运的货物不具备防污适运条件。根据题目要求，需要选择符合要求的选项，即包含所有列举的违规行为。根据选项，只有D选项①②③④包含了所有的违规行为，因此答案是D。
A. 传送障碍
B. 接收障碍
C. 渠道障碍
D. 干扰障碍
解析：机舱内使用电话与驾驶台联系时，由于噪音太大导致的沟通障碍属于渠道障碍。传送障碍是指信息在传递过程中发生的问题，接收障碍是指信息接收者对信息的理解问题，干扰障碍是指外部干扰对信息传递和接收的影响。在这个情景中，噪音导致信息无法正常传递，属于信息传递的渠道障碍。
A. 要求拆检以确定机械设备性能
B. 要求试航以确定船舶性能
C. 了解过去的使用情况和检查测量修理记录
D. 预测使用寿命和确定航行状态
解析：船级检验中，年度检验通常是通过了解过去的使用情况和检查测量修理记录来进行的。这是因为年度检验的目的是评估船舶的整体状况和确定其是否符合相关的安全标准和要求。通过了解过去的使用情况和检查测量修理记录，可以获取关于船舶的维护和修理历史以及潜在的问题和风险信息，从而做出准确的评估和决策。
A. 3个月
B. 1个月
C. 半个月
D. 每星期
解析：船舶应急救火泵一般()试运转一次。选项D：每星期。 应急救火泵是为了应对船舶火灾而设计的紧急设备，需要保持良好的工作状态以确保在紧急情况下能够正常运行。为了验证应急救火泵的可靠性和工作状态，定期试运转是必要的。根据船舶操作和维护的要求，一般要求每星期进行一次试运转，因此选项D：每星期是正确答案。
A. 负责值班的轮机员应确保既定的值班安排
B. 负责值班的轮机员应使所有机械设备置于监管之下
C. 一切驾驶台的命令必须立即执行
D. 负责值班的轮机员应确保机舱是在被监管之下
解析：根据STCW公约要求，负责值班的轮机员应使所有机械设备置于监管之下，确保机舱是在被监管之下。选项B中提到的负责值班的轮机员应使所有机械设备置于监管之下，与要求一致，因此不符合STCW公约要求，故选B。
A. ①②③④⑤
B. ①②⑤⑥
C. ②③⑤⑥
D. ①②③④⑤⑥
解析：影响船舶干舷高度的因素包括船长、型深、上层建筑、舷弧和船舶种类以及航区。根据选项，答案D包括了所有这些因素，因此选择D。
A. 采用波形舱壁
B. 增加肋板
C. 仅采用纵骨架式结构
D. 增加了强肋骨和舷侧纵桁
解析：机舱振动较大，它的舷侧结构需要加强，为此该区域与其他舱室舷侧结构的主要区别在于()。 答案：D. 增加了强肋骨和舷侧纵桁 解析：机舱振动较大时，为了加强其舷侧结构，需要采取特定的措施。在给定的选项中，增加了强肋骨和舷侧纵桁是针对机舱舷侧结构加强的主要区别。强肋骨是增加舷侧结构强度的构件，而舷侧纵桁是纵向的加强构件。这些措施可以有效地提高机舱舷侧结构的刚度和强度，以应对振动环境下的挑战。
