A、 ②③④⑤⑥⑦
B、 ①②③④⑤⑥⑦
C、 ①②③④⑤
D、 ①②④⑤⑥⑦
答案：B
解析： 根据题干，《商船海员安全工作守则》规定了船东和雇主加强卫生和安全措施的原则。我们需要选出符合这些原则的选项。根据选项，我们可以看到以下原则：回避风险、对不可避免的风险的评估并采取减少风险的行动、采用考虑到个人能力的工作模式和程序、及时调整程序以适应影响因素的变化、采用连贯的方式管理船只或企业并考虑到组织各级的健康和安全、集体保护措施优先于个人防护措施、为工人提供适当和相关的信息和指导。从选项中，只有选项B包含了所有这些原则，因此答案选B。
A、 ②③④⑤⑥⑦
B、 ①②③④⑤⑥⑦
C、 ①②③④⑤
D、 ①②④⑤⑥⑦
答案：B
解析： 根据题干，《商船海员安全工作守则》规定了船东和雇主加强卫生和安全措施的原则。我们需要选出符合这些原则的选项。根据选项，我们可以看到以下原则：回避风险、对不可避免的风险的评估并采取减少风险的行动、采用考虑到个人能力的工作模式和程序、及时调整程序以适应影响因素的变化、采用连贯的方式管理船只或企业并考虑到组织各级的健康和安全、集体保护措施优先于个人防护措施、为工人提供适当和相关的信息和指导。从选项中，只有选项B包含了所有这些原则，因此答案选B。
A. 航行中若发现舵机失灵,驾驶台应先转换为辅操舵系统并通知船长和轮机值班轮机员
B. 机舱值班人员立即起动应急操舵装置,同时通知轮机长
C. 大管轮立即组织人员抢修
D. 船长到驾驶台,按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵
解析： 该题目问到航行中舵机失灵时所采取的措施中，哪个说法不正确。选项包括：航行中若发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅操舵系统并通知船长和轮机值班轮机员；机舱值班人员立即起动应急操舵装置，同时通知轮机长；大管轮立即组织人员抢修；船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵。根据舵机失灵时的处理程序，应该是船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵，而不是大管轮组织人员抢修，因此选项C：大管轮立即组织人员抢修是不正确的说法。
A. 一致的工作方式
B. 充分的人际技能
C. 相互的信任
D. 清晰的目标
解析：不是高绩效的团队应具有的特征之一是一致的工作方式。其他选项包括充分的人际技能、相互的信任和清晰的目标都是高绩效团队所应具备的特征。所以选A。
A. 巴黎备忘录、东京备忘录、加勒比地区备忘录
B. 东京备忘录、黑海地区备忘录、USCG
C. 巴黎备忘录、东京备忘录、USCG
D. 巴黎备忘录、印度洋地区备忘录、黑海地区备忘录
解析：答案C 解析：题目中提到了8个地区性PSC组织和机构，以及美国海岸警卫队。根据题目中的叙述，巴黎备忘录、东京备忘录和美国海岸警卫队对于船舶监督检查的影响力最大。因此，选项C是正确答案。
A. 操作失误是指导致操作失败的一种程序上失误
B. 各种信息不准是导致人为失误的主要内在因素
C. 人为失误产生的主要原因是一个很复杂的问题,既有人的主观原因,也有客观原因
D. 人为失误就是工作人员在生产、工作中主观恶意操作产生的错误或误差
解析：的正确答案是C。在人为失误方面，产生的原因是一个很复杂的问题，既有人的主观原因，也有客观原因。这是因为人为失误的产生往往涉及到多个因素，包括个人的态度、技能水平、经验、工作环境等。因此，人为失误的原因是复杂多样的，不能简单地归结为某种情况或因素。
A. 应急舱底阀与主海水吸入管相连
B. 应急舱底阀是截止阀,阀的开关手轮在花铁板以上
C. 该阀可使主海水泵在应急情况下作舱底水泵使用
D. 该阀投入使用时,海水吸入阀应全开
解析：题目解析 题目要求判断关于机舱应急舱底阀的说法中哪项是错误的。根据选项内容进行分析： A. 应急舱底阀与主海水吸入管相连：这是正确的说法，应急舱底阀通常与主海水吸入管相连。 B. 应急舱底阀是截止阀，阀的开关手轮在花铁板以上：这也是正确的说法，应急舱底阀通常是一种截止阀，其开关手轮位于阀门上部，即花铁板以上。 C. 该阀可使主海水泵在应急情况下作舱底水泵使用：这也是正确的说法，应急舱底阀可以用于将主海水泵切换为舱底水泵，在应急情况下排水。 D. 该阀投入使用时，海水吸入阀应全开：这是错误的说法。当应急舱底阀投入使用时，应关闭海水吸入阀，以避免进一步的水进入机舱。 因此，选项 D 是错误的说法，是这道题的答案。
A. 0.03~0.05Mpa/0.1~0.5MPa
B. 0.3~0.5Mpa/0.01~0.05MPa
C. 0.01~0.05Mpa/0.3~0.5MPa
D. 0.1~0.5Mpa/0.03~0.05MPa
解析：气焊作业点火前，打开钢瓶上的阀门，转动减压器的调节螺丝，将氧气和乙炔工作压力分别调到()。 答案：B. 0.30.5Mpa/0.010.05MPa 解析：在气焊作业中，氧气和乙炔的工作压力需要根据具体情况进行调节。通常情况下，氧气的工作压力应调节在0.30.5Mpa之间，乙炔的工作压力应调节在0.010.05MPa之间。这样的工作压力范围能够满足气焊作业的需求，所以正确的选择是B。
A. 限制船舶操作
B. 责令船舶驶向指定区域
C. 责令船舶进港
D. 驱逐船舶出港
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，海事行政执法人员在船舶安全监督过程中发现船舶存在缺陷时，提出的处理意见不应包括责令船舶进港。责令船舶进港通常是为了进行更详细的检查或修复缺陷，而并不是提出处理意见。
A. ①④
B. ②③
C. ①②
D. ③④
解析：根据题干中的要求，CYF型油水分离器的自动排油电磁阀开启时，排油隔膜阀通气应该开启，而排水隔膜阀通气应该关闭。选项C中的"①②"表示排油隔膜阀通气开启且排水隔膜阀通气关闭，符合题目要求。
A. 倾点
B. 闪点
C. 浊点
D. 凝点
解析：题目中提到在冬季，燃油驳运时通常要适当加温，以确保至少高于倾点值少许。答案选择A. 倾点。燃油的倾点是指在一定压力下，燃油开始流动的最低温度。在低温环境下，燃油的倾点会增加，超过倾点后燃油就无法流动，因此为了确保燃油的流动性，在冬季燃油驳运时需要适当加温，保持温度高于倾点值。
A. 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室顶部在水线以上,舱内与舷外水不相通,水未充满整个舱室
C. 舱室顶部位于水线以上,舱内与舷外水相通
D. 舱室顶部水密且位于水线以下,船体破损后水未充满整个舱室
解析： 选项A表示舱室顶部水密且位于水线以下，船体破损后整个舱室充满水。在这种情况下，舱室充满水后不存在自由液面对船舶稳性的影响。这是因为当舱室顶部位于水线以下且船体破损后整个舱室充满水时，自由液面将与舱室内的水面相平，不会对船舶的稳性产生额外的影响。
