解析：关于消耗臭氧物质，选项A中提到经主管机关批准，《消耗臭氧物质记录簿》可以是现有轮机日志或电子记录系统的一部分。这是正确的说法，即消耗臭氧物质的记录可以包括在轮机日志或电子记录系统中。因此，答案为A。其他选项中的说法是正确的，即消耗臭氧物质向大气中的非故意排放也要记入记录簿，2020年1月1日或以后禁止使用含氢化氯氟烃的物质，登记消耗臭氧物质应按照质量进行记录。

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题干:采用注入顶出法更换压载水时,应尽量不在()进行。

A. 　船舶全速航行时

B. 　冰冻寒冷天气条件下

C. 　赤道无风带区域

D. 　白天温度高时

解析：题目要求采用注入顶出法更换压载水时，应尽量不在哪种情况下进行。答案选项B. 冰冻寒冷天气条件下。选择B的原因是在冰冻寒冷天气条件下，海水可能结冰，这会导致注入顶出法更换压载水时的困难和风险增加。因此，为了避免不必要的问题，应尽量避免在冰冻寒冷天气条件下进行压载水更换。

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题干:美国《90油污法》规定,如果由于负责方或其代理人、雇员有重大过失或故意不当行为造成油污染事故,则将承担()。

A. 　油污赔偿责任

B. 　限额赔偿责任

C. 　无限赔偿责任

D. 　追究刑事责任

解析：根据题干所述的美国《90油污法》，如果由于负责方或其代理人、雇员有重大过失或故意不当行为造成油污染事故，将承担的责任是“无限赔偿责任”（选项C）。这意味着负责方需要对油污染事故造成的损失承担无限的赔偿责任，而不是有限额或其他形式的赔偿责任。

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题干:当船舶在密度为1000kg/m3淡水中的吃水为10m,驶入密度为1018kg/m3的海水后,其吃水约为()。

A. 　10.18m

B. 　10.00m

C. 　9.18m

D. 　9.82m

解析：题目解析题目要求计算船舶在从密度为1000 kg/m^3的淡水驶入密度为1018 kg/m^3的海水后的吃水深度。根据阿基米德原理，船舶在液体中受到的浮力等于所排除的液体的重量，而浮力又等于船舶的重量。由于船舶的体积保持不变，因此船舶在不同密度的液体中吃水的深度与液体的密度成反比。密度越大，吃水深度越小。所以当船舶从密度为1000 kg/m^3的淡水驶入密度为1018 kg/m^3的海水后，吃水深度会减小。因此，选项D的吃水约为9.82m是正确答案。

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题干:有关气焊作业时的注意事项的说法,错误的是()。

A. 　任何时候,气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人

B. 　如遇回火,应速将胶管曲折握紧,先关闭焊枪上的氧气阀,再关闭乙炔阀

C. 　气焊结束后,应先关掉焊枪上的控制阀,然后关闭气瓶总阀

D. 　一般情况下,气瓶总阀的开度应超过1/2,以保证足够用气

解析：有关气焊作业时的注意事项的说法，错误的是()。答案：D. 一般情况下，气瓶总阀的开度应超过1/2，以保证足够用气解析：气焊作业时的注意事项有多个，但是其中错误的说法是D选项。在气焊作业中，一般情况下，气瓶总阀的开度并不需要超过1/2。过大的开度可能会导致气体的浪费和不安全的情况发生。正确的做法是根据实际需要适量开启气瓶总阀，以保证足够的用气量，并确保安全操作。所以选项D是错误的。

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题干:年度检验可在到期前后()内进行。

A. 　一个月

B. 　一年

C. 　半年

D. 　三个月

解析：年度检验是在特定时间范围内对船舶进行的定期检查。根据选项中的描述，年度检验可以在到期前后三个月内进行，这意味着检验可以在到期前三个月内或到期后三个月内进行。因此，正确的选项是D，即三个月。

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题干:机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是()。

A. 　提高机舱的局部强度

B. 　提高抗沉性

C. 　提高重心高度