A、 个人情景意识
B、 团队情景意识
C、 个人情景意识和团队情景意识
D、 情景评估和决策
答案：C
解析：题目解析：情景意识包括个人情景意识和团队情景意识。选项C中包括了个人情景意识和团队情景意识，符合题目要求。
A、 个人情景意识
B、 团队情景意识
C、 个人情景意识和团队情景意识
D、 情景评估和决策
答案：C
解析：题目解析：情景意识包括个人情景意识和团队情景意识。选项C中包括了个人情景意识和团队情景意识，符合题目要求。
A. 1年
B. 2年
C. 3年
D. 4年
解析：的答案是C，3年。根据MARPOL公约附则Ⅵ的规定，加油记录单是指记录船舶燃油加油情况的文件，应保存在船上容易取到的地方以供随时检查，保存时间为3年。
A. 将矩形液舱用横向水密舱壁分隔成几个部分
B. 将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分
C. 增加液舱容量
D. 增大液舱表面积
解析： 为了减少自由液面对船舶稳性的影响，建造船舶常用的措施是将矩形液舱用纵向水密舱壁分隔成几个部分（选项B）。这个措施可以有效地减少液体在船舶内部的自由运动，降低自由液面对船舶的倾覆影响，提高船舶的稳定性。
A. 提高总纵强度
B. 提高局部强度
C. 保证空载时的吃水和稳性
D. 减轻摇摆程度
解析：答案C。矿砂船设置大容量压载边舱的主要作用是保证空载时的吃水和稳性。压载边舱可以通过填充水来增加船舶的排水量，使得船舶在空载状态下具有适当的吃水和稳定性，以确保船舶在各种负载条件下都能够安全航行。
A. 应急逃生通道附近不应堆放杂物
B. 通往应急逃生通道的指引牌应用荧光材料制成
C. 机舱内通往应急逃生通道应有箭头表示的指引牌
D. 应急逃生通道都正常的情况下,船员无需进行应急训练
解析：的答案是D。题干要求找出说法错误的选项。根据一般的安全规定和常识，应急逃生通道的附近不应该堆放杂物，通往应急逃生通道的指引牌可以用荧光材料制成以增加可见性，机舱内通往应急逃生通道的指引牌应有箭头表示，指示正确的方向。然而，选项D声称在应急逃生通道都正常的情况下，船员无需进行应急训练，这是错误的。船员通常需要进行应急训练以了解逃生程序和使用应急设备。
A. 重心在浮心的上方
B. 重心在浮心的下方
C. 重心与浮心在同一铅垂线上
D. 重心与浮心保持水平
解析：当船舶在水面达到静平衡时，重心与浮心的位置会处于同一铅垂线上。这是因为在静平衡状态下，船舶的重力与浮力需要平衡，而浮力作用在浮心上，因此重心必须与浮心在同一铅垂线上，使得力矩平衡。选项C中的"重心与浮心在同一铅垂线上"准确描述了这个关系，因此选项C是正确答案。
A. ①②③④
B. ①③④
C. ①②③
D. ②③④
解析：根据题干要求船上工作安排表至少包括每一岗位的工作时间、休息时间、最长工作时间和最短休息时间。选项B中包括了所有这些要素，因此选B。
A. 防止船舶进水沉没
B. 用于冲洗甲板,保持甲板干净卫生
C. 及时处理机炉舱和货舱的舱底积水
D. 用于冷却和压载,保证船舶安全
解析：题目解析 题目要求选出舱底水系统的作用。根据选项的描述，舱底水系统的作用是及时处理机炉舱和货舱的舱底积水。只有选项C中包括了这个描述，所以答案选C。
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①②③
D. ①④
解析：的题目解析：题目要求根据《中华人民共和国海船船员值班规则》规定，航行中的值班轮机员应当执行哪些行为。根据答案选项，选项①表示应当执行驾驶台的命令，选项②表示在恶劣天气中航行时，为防止主机飞车或超负荷需要降低主机转速时应先取得轮机长同意并通知驾驶台，选项③表示如调换发电机、并车应事先通知驾驶台，选项④表示按时检查机电设备、轴系运转情况。根据规定，值班轮机员应执行所有这些行为，因此正确的答案是选项①②③④。
A. ①③
B. ②③
C. ①②
D. ①②③
解析：在狭窄水道、进出港航行时，船舶应该做到轮机员在机舱值班、尽量避免配电板操作以及尽量避免同时使用多台大功率设备。这些措施的目的是确保船舶在狭窄水道和港口航行时具有更高的安全性和灵活性，减少可能发生的事故风险。因此，正确答案是选项D，即①②③。
A. 供电舵机
B. 供电起货机
C. 供电航海仪器
D. 供电为主机服务的泵
解析： 在船舶系泊装卸货时，如果发生发电机跳电，应立即启动备用发电机恢复供电。在这种情况下，首先需要供电给起货机（用于装卸货物），因此答案选项B：供电起货机是正确的选择。
