A、 ①②③④⑤
B、 ①②③④⑤⑥
C、 ②③④⑤⑥
D、 ①③④⑤⑥
答案：B
解析：题目解析： 根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，海事管理机构可对持证人进行专业性评估的情况有明显理由认为持证人未能保持值班标准时。根据题干提供的情况，有明显理由认为持证人未能保持值班标准的情况包括：船舶发生碰撞、船舶发生搁浅、船舶发生触礁、在航行、锚泊或靠泊时从船上非法排放物质、违反航行规则以及以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。综合考虑这些情况，选择答案B，即①②③④⑤⑥。
A、 ①②③④⑤
B、 ①②③④⑤⑥
C、 ②③④⑤⑥
D、 ①③④⑤⑥
答案：B
解析：题目解析： 根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，海事管理机构可对持证人进行专业性评估的情况有明显理由认为持证人未能保持值班标准时。根据题干提供的情况，有明显理由认为持证人未能保持值班标准的情况包括：船舶发生碰撞、船舶发生搁浅、船舶发生触礁、在航行、锚泊或靠泊时从船上非法排放物质、违反航行规则以及以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。综合考虑这些情况，选择答案B，即①②③④⑤⑥。
A. 强力送风机或抽风机
B. 燃油驳运泵
C. 燃油循环泵
D. 空调风机
解析：()可不设风机或油泵速停装置。选项D：空调风机。 风机或油泵速停装置是为了在特定情况下停止风机或油泵的运行而设计的设备。然而，空调风机通常不需要设置速停装置，因为它的运行不会对船舶的安全和操作产生直接影响。因此，选项D：空调风机是正确答案。
A. 沿岸国或地方当局
B. 船籍国或主管机关
C. 国家海事局
D. 港务监督局
解析：根据船上油污应急计划，发生溢油事故时，为了减少污染事故的危害影响，船舶应尽快与沿岸国或地方当局取得联系并得到核准。因此，选项A“沿岸国或地方当局”是正确的答案。
A. 海峡是指两端连接海洋的陆地之间的狭长水道
B. 海峡两岸同属一国家,则领海基线以内的水域为内水,此峡称内海峡
C. 两岸属不同国家,峡宽在两岸领海宽度总和之内,内海峡中外国也有航行权
D. 用于国际航行的海峡外国具有航行权
解析：根据《联合国海洋法公约》的相关规定，海峡是指连接海洋的两端之间的狭长水道，可以是两岸同属一国的内海峡，也可以是两岸属于不同国家的内海峡，而且内海峡中外国也有航行权。因此，选项C中的描述是错误的，即峡宽在两岸领海宽度总和之内的内海峡中外国没有航行权。正确答案是C。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析： 题目问到焚烧炉主要用来处理船上的什么物质，根据选项的描述，油渣、污油和固体废物都是焚烧炉可以处理的物质，因此答案是D，即①②③。
A. ①或②
B. ②或③
C. ①或③
D. ①或②或③
解析： 答案选项D，即①或②或③。 解析：PSC（港口国检查）采取更详细检查的明显理由可能是船舶及其设备或船员并不真正符合相应公约要求、船长和船员并不熟悉与船舶安全和防污有关的船上主要操作管理程序，或者迹象表明主要船员之间、主要船员与船上其他人员之间不能进行交流。这些情况都可能引起PSC官员的关注，并需要进行更详细的检查。
A. 加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键
B. 良好工作态度的形成是培养情景意识的保证
C. 加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础
D. 重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节
解析：题目解析 题干: 机舱资源管理中情景意识的培养，说法错误的是()。 选项A：加强轮机管理的关联研究是培养情景意识的关键 选项B：良好工作态度的形成是培养情景意识的保证 选项C：加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础 选项D：重视注意力的分配是情景意识培养的重要环节 答案：C 解析：这道题要求找出说法错误的选项。在机舱资源管理中，加强对轮机管理案例的学习研究是情景意识培养的基础，而不是说法错误的选项。选项A、B和D都是正确的说法，因为加强轮机管理的关联研究、良好工作态度的形成和重视注意力的分配都是培养情景意识的关键或重要环节。
A. 10.18m
B. 10.00m
C. 9.18m
D. 9.82m
解析：题目解析 题目要求计算船舶在从密度为1000 kg/m^3的淡水驶入密度为1018 kg/m^3的海水后的吃水深度。根据阿基米德原理，船舶在液体中受到的浮力等于所排除的液体的重量，而浮力又等于船舶的重量。由于船舶的体积保持不变，因此船舶在不同密度的液体中吃水的深度与液体的密度成反比。密度越大，吃水深度越小。所以当船舶从密度为1000 kg/m^3的淡水驶入密度为1018 kg/m^3的海水后，吃水深度会减小。因此，选项D的吃水约为9.82m是正确答案。
A. 装油时应有专人负责值班,做到勤测算,及时调换舱位
B. 如发现油位上升过慢,应立即通知停装
C. 换油舱时应先关后开阀门
D. 停止装油后,应关闭有关阀门
解析：题目解析： 题干：燃油加装作业安全注意事项中，错误的是()。 选项：A. 装油时应有专人负责值班，做到勤测算，及时调换舱位 B. 如发现油位上升过慢，应立即通知停装 C. 换油舱时应先关后开阀门 D. 停止装油后，应关闭有关阀门 答案：C 解析：在燃油加装作业安全注意事项中，换油舱时应先开后关阀门，而不是先关后开阀门。正确的操作是在进行换油舱时，先打开新舱的阀门，再关闭原舱的阀门，以确保燃油在舱位之间的流动正常，防止发生压力过大或泄漏的情况。所以选项C是错误的。
A. 各部分焊具前,应先吹净阀口,检查并确认各阀门无漏气
B. 任何时候,气瓶阀口和焊枪喷嘴均不应对人
C. 胶管要牢固,接口要紧密,宜用铁丝捆扎胶管接口
D. 烧焊时胶管不应拉得过紧,并尽量远离火焰和焊件
解析：的题目解析： 在气焊作业安全注意事项中，错误的选项是C。胶管要牢固，接口要紧密，但不宜用铁丝捆扎胶管接口。铁丝捆扎可能导致胶管受损或破裂，增加漏气和安全风险。
A. 漂心
B. 重心
C. 稳心
D. 浮心
解析： 船体水下体积形状的中心称为浮心，选项D是正确答案。漂心（选项A）指的是船体在漂浮状态下的重心位置，重心（选项B）指的是船体的整体重心位置，稳心（选项C）则是指船舶在稳定状态下的重心位置。因此，选项D是与问题描述相符的答案。
