解析：题干中要求选择一个不是机舱资源管理目的的选项。正确答案是A选项，即机舱可能发生或遇到紧急情况时，机舱值班人员根据工作计划对人为因素的管理。这个选项不是机舱资源管理的目的，机舱资源管理的目的是保证船舶安全航行，减少和避免潜在的人为事故，并发挥每个人在团队工作中的作用，从而有条不紊地执行与完成相关工作的操作程序。

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题干:船舶在同一个航次中,出港时能满足稳性要求,到港时()。

A. 　也能满足稳性要求

B. 　不一定能满足稳性要求

C. 　肯定不能满足稳性要求

D. 　稳性变得更好

解析：船舶在同一个航次中，出港时能满足稳性要求，到港时不一定能满足稳性要求。答案选择B。这是因为船舶在航行过程中可能会发生一系列的变化，如货物的装卸、燃油的消耗等，这些变化会对船舶的重心位置和稳性产生影响。因此，虽然船舶在出港时可能满足稳性要求，但到港时由于上述变化的影响，可能无法满足稳性要求。

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题干:CYF型油水分离器自动排油电磁阀开启时()。 ①排油隔膜阀通气开启 ②排水隔膜阀通气关闭 ③排油隔膜阀断气关闭 ④排水隔膜阀断气开启

A. 　①④

B. 　②③

C. 　①②

D. 　③④

解析：根据题干中的要求，CYF型油水分离器的自动排油电磁阀开启时，排油隔膜阀通气应该开启，而排水隔膜阀通气应该关闭。选项C中的"①②"表示排油隔膜阀通气开启且排水隔膜阀通气关闭，符合题目要求。

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题干:航行中排放机舱舱底水的主要程序是()。

A. 　准备工作 → 排放 → 抵港前轮机长记录 → 船长审阅并签字

B. 　报告船长 → 排放 → 记录 → 轮机长审阅并签字

C. 　报告值班驾驶员 → 按规定排放 → 记录 →每记满一页由船长审阅并签字

D. 　报告轮机长 → 排放 → 记录 → 船长审阅并签字

解析：的答案是C。航行中排放机舱舱底水的主要程序是：报告值班驾驶员，按规定进行排放，记录排放情况，每记满一页由船长审阅并签字。这个程序确保了机舱舱底水的排放符合规定，并有记录和审阅的过程。

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A. 　②③

B. 　①②④

C. 　①③④

D. 　①②③④

解析：题干中描述了船舶驾驶室无法通过主、辅操舵装置操纵舵机时，轮机部应采取的措施。根据选项中的描述，正确答案是D，即"①②③④"。根据题干的情况，值班轮机员接到驾驶台通知后应立即报告轮机长（①），然后按照驾驶室的指令操纵主机（②），轮机长或大管轮应立即进入舵机室现场指挥（③），同时迅速起动手动应急操舵装置，按照船长的指令操舵（④）。因此，选项D是正确答案。

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A. 　①②③

B. 　①②③④

C. 　①②④

D. 　②③④

解析：船舶保安体系应具备以下功能：①明确船舶保安组织结构及职责，②收集和评估保安威胁，③制订并完善船舶保安计划，④通过培训、演练和演习确保熟悉保安计划。根据题干给出的选项，选项B包括了全部四个功能，因此选择答案B。

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题干:船上不同部门的人员从事不同的工作活动,这体现了组织结构设计的()原则。

A. 　统一指挥

B. 　集权

C. 　分权

D. 　工作专门化