A、 在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
B、 值班人员应理解装置/设备的功能和操作,并熟练使用
C、 值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流
D、 值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息
答案：D
解析：题目要求选择体现有效利用设备信息资源的选项。根据题干中提到的“STCW公约要求船上值班应基于驾驶台和机舱的资源管理原则”，需要找出体现有效利用设备信息资源的选项。在选项中，只有D选项“值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息”，表明值班人员需要理解设备的信息并正确回应，符合有效利用设备信息资源的原则，因此答案选D。
A、 在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
B、 值班人员应理解装置/设备的功能和操作,并熟练使用
C、 值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流
D、 值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息
答案：D
解析：题目要求选择体现有效利用设备信息资源的选项。根据题干中提到的“STCW公约要求船上值班应基于驾驶台和机舱的资源管理原则”，需要找出体现有效利用设备信息资源的选项。在选项中，只有D选项“值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息”，表明值班人员需要理解设备的信息并正确回应，符合有效利用设备信息资源的原则，因此答案选D。
A. ①②③④
B. ①②④
C. ①②③
D. ②③④
解析：题目解析 新任二管轮第一次进行副机吊缸检修，可以对二管轮采用的合适的培训方式有( )。①要求阅读说明书 ②要求观看吊缸视频 ③吊缸前讲解相关注意事项 ④轮机长现场监督指导 答案：A 解析：在进行副机吊缸检修时，为了保证操作的准确性和安全性，可以采用以下培训方式：要求阅读说明书，这能够提供详细的操作指导；要求观看吊缸视频，这可以通过视觉形式展示吊缸操作过程；吊缸前讲解相关注意事项，这可以提醒和强调操作中需要注意的关键点；轮机长现场监督指导，这能够在实际操作中提供及时的指导和纠正。
A. 重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等
B. 重心和浮心重合
C. 重心在船长的中心
D. 重心和浮心到船舯的距离不相等
解析： 题目要求判断船舶的漂浮状态为正浮的条件是什么。选项A中表示重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等。在正常情况下，船舶的重心和浮心应该处于同一垂直线上，即纵向坐标相等。横向坐标相等是因为船舶需要在水平方向上保持平衡。所以选项A符合正浮的条件。
A. 轮机长
B. 大副
C. 履行船长职责的船员
D. 轮机长和大副一起
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，海事管理机构完成船舶安全监督后应当签发相应的《船舶现场监督报告》《船旗国监督检查报告》或者《港口国监督检查报告》，由履行船长职责的船员签名。这是因为船长是船舶的最高负责人，具有决策和指挥职责，因此在监督报告中的签名由履行船长职责的船员进行。
A. ①②④
B. ①③④
C. ①②③
D. ①②③④
解析：根据题干，中华人民共和国海洋环境保护法适用于内水、领海、毗连区、专属经济区、大陆架以及中华人民共和国管辖的其他海域。根据国际法和海洋法的相关知识，这些海域都属于中华人民共和国的管辖范围，因此选项D“①②③④”包括了所有适用的海域，是最准确的答案。
A. 作为一艘船舶,要投入和保持正常的营运,受到各种国际和国内法规的要求和制约
B. 船舶必须持有的证书可分为两大类:一类是由船旗国主管机关颁发的相关法律证书;另一类是由各国政府授权的相关船舶检验机构颁发的技术证书
C. 每一种证书仅由一定国内的法律法规作为背景
D. 无论从运营的合法性,还是从船舶的安全结构角度,其设备配备都必须符合各项相关法律法规的要求,都必须持有符合各种相关法律法规要求的、有效的相应证书
解析：答案C。题干中提到每一种证书仅由一定国内的法律法规作为背景，这是错误的说法。船舶持有的证书可以有多个，并且可能由不同国家的法规作为背景。所以，每一种证书并不仅由一定国内的法律法规支持。
A. 正前方45°侧面
B. 正前方
C. 正后方
D. 正前方90°侧面
解析：题目解析： 答案A正确。在使用砂轮时，应该站在砂轮机的正前方45°侧面。这个位置可以提供最佳的视野和控制力，同时在砂轮突然断裂时可以更好地保护操作人员。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》的规定，船舶现场监督中发现船舶存在危及航行安全的缺陷或者水上交通安全违法行为时，应当按照规定进行处置。根据题干所述，选项D中的①②③都包括了危及航行安全、危及船员健康以及危及水域环境的情况，因此选D。
A. 通风管
B. 溢流管
C. 空气管
D. 测深管
解析：题目解析 题干中要求选择能够保证舱内空气自由地从管中排出或进入舱中的管路。通风管（选项A）是用于调节舱室内空气的流通和气体交换的管路，但不能保证空气自由地从管中排出或进入舱中。溢流管（选项B）是用于排放过剩液体或气体的管路，与舱内空气的自由流动无关。测深管（选项D）是用于测量水深的管路，也与空气流动无关。而空气管（选项C）是专门用于舱内空气流通的管路，能够保证舱内空气自由地从管中排出或进入舱中。因此，选项C是正确答案。
A. 压载水置换
B. 紫外线处理
C. 超声波处理
D. 离心分离
解析： 题目要求从给出的选项中选择不属于压载水处理技术的一项。答案选项D. 离心分离。 选择D的原因是离心分离不属于压载水处理技术。离心分离是一种将混合物中的不同成分通过离心力分离的过程，而不是针对压载水的特定处理技术。其他选项A. 压载水置换、B. 紫外线处理和C. 超声波处理都是常见的压载水处理技术，用于去除污染物、杀灭细菌等。
A. 驾驶台通知机舱应急操舵
B. 将操舵方式转为辅助操舵方式
C. 驾驶台通知机舱停车
D. 报告船长准备抛锚
解析： 题目中描述了航行中舵机失灵的情况，需要采取应急措施。根据选项： A. 驾驶台通知机舱应急操舵 - 这是一种通知机舱进行应急操舵的措施，但没有具体提到将操舵方式转为辅助操舵方式。 B. 将操舵方式转为辅助操舵方式 - 在舵机失灵情况下，辅助操舵方式可以提供一种替代的操舵方式，帮助控制船舶方向，因此这是首先应采取的紧急措施。 C. 驾驶台通知机舱停车 - 停车是一种安全措施，但在舵机失灵情况下，转为辅助操舵方式更有助于保持船舶的操纵性能。 D. 报告船长准备抛锚 - 抛锚是一种情况下的应急措施，但在舵机失灵情况下，将操舵方式转为辅助操舵方式更为适合。 因此，根据舵机失灵情况下的最佳措施，答案为B. 将操舵方式转为辅助操舵方式。
