A、 ①②③④⑤⑥
B、 ①②③④
C、 ①②③
D、 ①③④⑤⑥
答案：A
解析：题目解析 我国实施的《船舶水污染物排放控制标准》对船舶生活污水排放进行了控制，增加了多个污染物控制项目。根据选项，只有A选项包括了所有增加的控制项目。pH值、化学需氧量（COD）、总氯（总余氯）、总氮、氨氮和总磷都是船舶生活污水排放中需要控制的重要指标。
A、 ①②③④⑤⑥
B、 ①②③④
C、 ①②③
D、 ①③④⑤⑥
答案：A
解析：题目解析 我国实施的《船舶水污染物排放控制标准》对船舶生活污水排放进行了控制，增加了多个污染物控制项目。根据选项，只有A选项包括了所有增加的控制项目。pH值、化学需氧量（COD）、总氯（总余氯）、总氮、氨氮和总磷都是船舶生活污水排放中需要控制的重要指标。
A. 艏艉吃水平均值
B. 艏艉吃水之差
C. 艏艉吃水之和
D. 艏艉吃水之比
解析：船舶平均吃水是指艏艉吃水平均值。选择答案A。船舶的吃水是指船舶在水中的浸没深度，即船体下沉的部分。平均吃水是指船舶前后两个测量点的吃水深度之平均值，即艏和艉的吃水深度平均值。
A. 套接
B. 槽接
C. 平接
D. 搭接
解析：的答案是C。根据题目描述，无机胶粘剂不适于零件的平接工艺。在胶粘剂中，平接是指将两个零件的接触面完全平行放置，而无机胶粘剂不适用于这种平接工艺。
A. ①②③④
B. ①②③④⑤
C. ①②③⑤
D. ②③④⑤
解析：有效沟通的原则是()。 答案：B. ①②③④⑤ 解析：有效沟通需要考虑多个原则。选项A、B、C、D、E分别表示确定沟通目的、选择有效的沟通方式、正确的沟通态度、打破沟通的障碍和注意通信中信息的表达问题。所有这些原则都是有效沟通所必需的，因此，选项B中包含了所有的原则，是正确的答案。
A. 保障船员的利益
B. 平等自愿和协商一致
C. 保障船东的利益
D. 保障船东和船员双方的利益
解析：题目解析 答案选B。船舶所有人或船舶经营人与被聘用的船员签定劳动合同时，应坚持平等自愿和协商一致的原则。这意味着双方在签订合同时应保持平等地位，自愿达成协议，并通过书面形式明确规定双方的责任、义务和权利，以确保双方的合法权益得到保障。
A. ①②③
B. ①③④
C. ②③④
D. ①②③④
解析： 该题目要求选择属于《2006海事劳工公约》规则和守则内容的选项。根据题目提供的选项，选项D包括了所有的①、②、③和④，因此选择答案D。
A. 舱室顶部是水密的且位于水线以下,船体破损后整个舱室充满水
B. 舱室的顶部在水线以下,舱内水与舷外水不相通,水未充满整个舱室
C. 舱室的顶部在水线以上,舱内水与舷外水不相通,水未充满整个舱室
D. 舱室的顶部在水线以上,舱内水与舷外水相通
解析： 选项C表示舱室的顶部在水线以上，舱内水与舷外水不相通，水未充满整个舱室。在这种情况下，船舶甲板开口漏水引起的舱内浸水属于这种形式的破损浸水。因为舱室顶部在水线以上且舱内水与舷外水不相通，所以水无法充满整个舱室。
A. 轮机长
B. 大管轮
C. 交班轮机员
D. 主管轮机员
解析：的答案是C. 在船舶航行交接班时的问题汇总应由交班轮机员将主要问题记入轮机日志中。这是因为交班轮机员在交接班时负责向接班轮机员提供有关船舶状态和相关问题的信息。将主要问题记录在轮机日志中有助于确保信息的连续性和准确性，以便接班轮机员能够了解前一班次发生的重要事项。
A. 船长
B. 轮机长
C. 轮机长与船长共同商定
D. 轮机长与公司机务主管共同
解析：题目解析 题干: 除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行由()制定的主机各种转速。 A. 船长 B. 轮机长 C. 轮机长与船长共同商定 D. 轮机长与公司机务主管共同 答案: C 解析: 在船舶上，值班驾驶员负责控制船舶的航行，而值班轮机员负责控制船舶的主机（引擎）的操作。主机的转速对船舶的运行非常重要，因此需要严格执行。在这种情况下，主机的各种转速由轮机长和船长共同商定制定。因此，选项C，即轮机长与船长共同商定，是正确答案。
A. 识别评估对象面临的各种风险
B. 确定组织承受风险的能力
C. 推荐风险消减对策
D. 评估风险发生的时间和可能带来的积极影响
解析：题目解析 题目要求选择关于风险评估主要任务的说法中错误的选项。选项A、B和C都是风险评估的主要任务，但选项D"评估风险发生的时间和可能带来的积极影响"是错误的。风险评估主要关注的是可能带来的负面影响，而不是积极影响。因此，答案为D。
A. 船舶中前部分和中后部分的重量相等
B. 船舶的重心和浮心到船中的距离不相等
C. 船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等
D. 重心和浮心没有重合
解析： 题目要求选择能够判断船舶处于纵倾的说法。选项A、B、D都不适用于判断纵倾。只有选项C是正确的描述，当船舶中前部分和中后部分所受的浮力不相等时，船舶就会处于纵倾状态。
