A、 ①②④
B、 ①②③
C、 ③④
D、 ①②③④
答案：D
解析：根据题干，交接班制度规定，交接时应详细交接并做好交接记录。根据选项，只有选项 D. ①②③④ 全部都是需要详细交接并记录的内容，其他选项中有内容缺失，因此选项 D 是正确答案。
A、 ①②④
B、 ①②③
C、 ③④
D、 ①②③④
答案：D
解析：根据题干，交接班制度规定，交接时应详细交接并做好交接记录。根据选项，只有选项 D. ①②③④ 全部都是需要详细交接并记录的内容，其他选项中有内容缺失，因此选项 D 是正确答案。
A. ①②③④
B. ②③④
C. ①②③
D. ①③④
解析：船舶应当防止因碰撞、触礁、搁浅、火灾或者爆炸等原因引起的海难事故，以避免对海洋环境造成污染。根据题干中的选项，只有选项A包含了所有可能引起海难事故的情况，因此答案选项A是正确的。
A. 报告程序
B. 油污事故中需联系的当局或人员名单
C. 计划检查
D. 国家和地方协作
解析：题目要求找出是MARPOL公约附则Ⅰ要求的“船上油污应急计划”非强制性的规定部分。选项A是报告程序，选项B是油污事故中需联系的当局或人员名单，选项C是计划检查，选项D是国家和地方协作。根据船舶航行理论知识，MARPOL公约附则Ⅰ要求的“船上油污应急计划”中的非强制性规定部分通常包括计划检查，即定期对船舶上的应急计划进行检查和评估，以确保其有效性和可行性。所以，答案C是正确选项。
A. 大管轮
B. 二管轮
C. 轮机长
D. 机工长
解析：题目解析 题目要求确定负责轮机部船上培训工作的职位。根据选项，大管轮、二管轮和机工长都不是直接负责船上培训工作的职位。而轮机长负责轮机部船上培训工作，制定培训实施计划，并根据培训任务指定培训师，确保培训安全、有效实施。因此，正确答案是选项C，即轮机长。
A. 关小氧气,关闭乙炔,熄火后关闭氧气
B. 先关闭氧气,后关闭乙炔
C. 先关总阀,再关焊枪
D. 先关闭乙炔,后关闭氧气
解析：题目解析 题干要求选择气焊焊枪熄火的正确操作。选项A表示关小氧气，关闭乙炔，熄火后关闭氧气；选项B表示先关闭氧气，后关闭乙炔；选项C表示先关总阀，再关焊枪；选项D表示先关闭乙炔，后关闭氧气。正确答案是A，即关小氧气，关闭乙炔，熄火后关闭氧气。这是气焊焊枪熄火的正确操作步骤，首先要减小氧气流量，然后关闭乙炔流量，待焊枪熄火后再关闭氧气，以确保安全。
A. 补生铁焊
B. 涂铁水泥
C. 涂防锈漆
D. 涂环氧树脂
解析：题目解析 题干要求选择对已受腐蚀的生活污水处理柜内壁的修理方法。答案选项为A.补生铁焊、B.涂铁水泥、C.涂防锈漆、D.涂环氧树脂，正确答案是D.涂环氧树脂。 已受腐蚀的生活污水处理柜内壁需要进行修理，而环氧树脂是一种常用的修复材料。环氧树脂具有优异的耐腐蚀性和附着力，能够有效修复腐蚀的表面并提供保护。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ①②
D. ①③④
解析：题干要求选择船舶在海上航行时全船失电后恢复供电时首先给哪些设备供电。选项A包括助航设备、舵机、空调和机舱风机，选项B包括助航设备、舵机和空调，选项C只包括助航设备和舵机，选项D包括助航设备、空调和机舱风机。在全船失电后，首先应该给舵机供电，以确保船舶的操纵能力，其次才是其他设备。因此，答案C是正确的。
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析：属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因有()。①滑油低压 ②燃油供油中断 ③空气开关故障 ④冷却水高温 答案解析：根据题干描述，全船失电是由船舶发电机原动机本身故障造成的。选项B中的①滑油低压和②燃油供油中断都是与发电机原动机本身相关的故障原因，如果滑油低压或燃油供油中断，会导致发电机原动机无法正常运转，进而造成全船失电。而其他选项中的故障与发电机原动机本身无关，因此答案为B。
A. 不能胜任工作
B. 患职业病丧失或部分丧失劳动能力
C. 客观情况使原合同无法履行,又不能达成变更合同协议的
D. 劳动者患病或非因工负伤,医疗期满后,不能从事用人单位工作的
解析： 题干中提到劳动者的情况，根据规定，用人单位在以下情况下不得解除劳动合同：劳动者患职业病丧失或部分丧失劳动能力。因此，选项B中提到的患职业病丧失或部分丧失劳动能力是正确答案。
A. 最小倾覆力矩
B. 风压倾侧力矩
C. 航区
D. 船舶航速
解析： 答案选项D：船舶航速 船舶稳性衡准主要考虑船舶的稳定性和倾覆力矩，而船舶航速并不是影响船舶稳定性的因素，因此在计算稳性时可以不考虑船舶航速。
A. ①③④
B. ①②③
C. ①②④
D. ①②③④
解析：题目解析 船舶中使用的电话通讯系统包括对讲电话系统、指挥电话系统、自动电话系统和直通电话系统。根据选项，答案D包括了所有的选项，即①②③④，因此选D。
