A、 排油阀通气关闭,排水阀通气开启
B、 排油阀通气开启,排水阀通气关闭
C、 排油阀通气开启,排水阀通气也开启
D、 排油阀断气关闭,排水阀通气开启
答案：B
解析：题目解析：关于自动排油阀和排水阀的状态，正确的说法是排油阀通气开启，排水阀通气关闭。选项B是正确答案。在正常情况下，自动排油阀应该通气开启以排放舱内积聚的油气，而排水阀应该通气关闭以防止水进入舱内。
A、 排油阀通气关闭,排水阀通气开启
B、 排油阀通气开启,排水阀通气关闭
C、 排油阀通气开启,排水阀通气也开启
D、 排油阀断气关闭,排水阀通气开启
答案：B
解析：题目解析：关于自动排油阀和排水阀的状态，正确的说法是排油阀通气开启，排水阀通气关闭。选项B是正确答案。在正常情况下，自动排油阀应该通气开启以排放舱内积聚的油气，而排水阀应该通气关闭以防止水进入舱内。
A. 戴防护眼镜和口罩,并站在与砂轮旋转方向略偏一个角度处
B. 戴防毒面具,并站在与砂轮旋转方向略偏的一个角度处
C. 戴防护眼镜和口罩,并站在砂轮旋转正方向处,不可略偏一个角度
D. 戴防毒面具,并站在砂轮旋转正方向处,不可略偏一个角度
解析：在磨制工具和砂轮机作业时，作业者应戴防护眼镜和口罩，并站在与砂轮旋转方向略偏一个角度处。选项A符合这个要求，因此选A作为答案。
A. ①②③
B. ①③④
C. ③④
D. ①②③④
解析：题干要求确定马尼拉修正案将保安培训分为哪些类培训。根据选项，我们可以看到所有的选项都包括了①、②、③、④四种培训类别。因此，选项D是正确答案。
A. 大陆架是沿海国从领海以外依其陆地领土的全部自然延伸,扩展到大陆边外缘的海底区域的海床和底土
B. 大陆架的外部界限,是从领海基线量起直到大陆边的外缘
C. 沿海国为勘探大陆架和开发其自然资源的目的,对大陆架行使专属性的主权权利
D. 专属经济区和大陆架在200海里内是一个重叠区域,都是国家的管辖范围,两者的关系非常密切,可相互取代
解析：的正确答案是D。专属经济区（EEZ）和大陆架是两个不同的概念和范围。EEZ是从国家的领海边界开始，延伸至200海里的区域，国家在该区域内享有特定的权利和管辖权。大陆架是沿海国从领海以外延伸至大陆边缘的海床和底土区域。尽管它们可能存在重叠，但它们是两个独立的概念，不能相互取代。因此，选项D中的说法是错误的。
A. 管理级、操作级、支持级
B. 主管级、管理级、操作级
C. 轮机级、驾驶级、通讯级
D. 轮机级、甲板级、电子员级
解析：根据题干中提到的STCW公约，船员被分为管理级、操作级和支持级三个责任级别。这些级别反映了船员在船舶操作和管理中的职责和级别。因此，答案选项A“管理级、操作级、支持级”是正确的。
A. 定时维修
B. 视情维修
C. 事后维修
D. 视情维修和定时维修
解析：题目解析 题目解析：船舶中央空调风机采用的维修方式是事后维修。 答案选择C，即事后维修。根据题目描述，船舶中央空调风机采用的维修方式是事后维修，这意味着在故障发生后才进行维修。选项C是与题目描述相符的正确答案。其他选项定时维修、视情维修和视情维修和定时维修都不符合题目描述。
A. 识别评估对象面临的各种风险
B. 确定组织承受风险的能力
C. 推荐风险消减对策
D. 评估风险发生的时间和可能带来的积极影响
解析：题目解析 题目要求选择关于风险评估主要任务的说法中错误的选项。选项A、B和C都是风险评估的主要任务，但选项D"评估风险发生的时间和可能带来的积极影响"是错误的。风险评估主要关注的是可能带来的负面影响，而不是积极影响。因此，答案为D。
A. 定时维修方式,并逐步向视情维修方式发展
B. 视情维修方式,并逐步向计划维修方式发展
C. 定时维修方式,并逐步向计划维修方式发展
D. 事后维修方式,并逐步向定时维修方式发展
解析：题目要求选择船舶机械有计划保养系统对主要的动力设备采用的方式。答案A选项表示采用定时维修方式，并逐步向视情维修方式发展。这是因为船舶机械设备的保养需要按照一定的时间间隔进行维修，以确保设备的正常运行和性能。然而，随着技术的发展和设备监测技术的提高，视情维修方式逐渐得到应用，即根据设备的实际情况和运行状态进行维修。因此，选择A选项是合理的。
A. 初稳性不变
B. 初稳性降低
C. 初稳性提高
D. 浮心改变
解析：船内重物垂直下移会使船舶的初稳性提高。答案选择C。船舶的初稳性是指船舶在静止状态下的稳定性能。当船内重物垂直下移时，船舶的重心位置下降，增加了船舶的稳定性。因为船舶的稳定性与其重心位置的高低有关，重心位置越低，稳定性越好。因此，船内重物垂直下移会使船舶的初稳性提高。
A. ①②③
B. ①②
C. ②③
D. ①③
解析：题目解析 备选方案的制定可以采用头脑风暴法、小组讨论法和调查法。选项A包括了全部三种方法，符合题目要求。
A. 围油栏
B. 油分散剂
C. 燃烧处理
D. 打捞回收
解析： 在进行溢油海上处理时，在半封闭海域或交换条件不良海域，不宜采用油分散剂。这是因为油分散剂会将溢油迅速分散成微小的油滴，使溢油更加难以收集和清除，从而加大环境污染的风险。其他选项中，围油栏可以将溢油围起来，便于收集和清除，燃烧处理可以将溢油进行燃烧，打捞回收可以将溢油进行捞取和回收。因此，只有选项B中的油分散剂不宜采用。
