A、50
B、20
C、30
D、10
答案：C
解析：题目要求确定油船货物区域排放油类或油性混合物时，油量瞬间排放率的限制。根据选项，答案C表示油量瞬间排放率不得超过30升/海里。
A、50
B、20
C、30
D、10
答案：C
解析：题目要求确定油船货物区域排放油类或油性混合物时，油量瞬间排放率的限制。根据选项，答案C表示油量瞬间排放率不得超过30升/海里。
A. 必须参加轮机员责任期的值班
B. 必须与船长协商,确保轮机值班安排足以保持安全值班
C. 在航前必须将油、水存量报告船长
D. 应将涉及船舶操纵的设备转换到手动状态
解析：根据题目中提到的STCW规则A部分第VI章的内容，对于轮机长的规定是必须与船长协商，确保轮机值班安排足以保持安全值班（选项B）。其他选项中提到的内容与轮机长的规定不符合该章节的规定。因此，选项B是正确的答案。
A. ①②③④⑤⑥
B. ①②③④⑤
C. ①②③④
D. ①③④⑤⑥
解析： 该题目要求概括沟通的基本内容。根据题目中的"何因"、"何人"、"何事"、"何时"、"何地"和"如何"这些关键词，可以得出概括沟通基本内容的答案应该包括这些要素。因此，选项A. ①②③④⑤⑥包括了所有的基本内容，是正确答案。
A. ①
B. ①②③
C. ②③
D. ①③
解析：题目解析 船舶机舱资源:信息资源由()构成。 ①内部通信和外部通信 ②船舶局域网传递的信息 ③船舶广域网传递的信息 答案:B 解析：根据题目中的描述，船舶机舱资源的信息资源是由内部通信和外部通信、船舶局域网传递的信息以及船舶广域网传递的信息构成的。因此，正确的答案是B，即①②③。
A. ①②③④⑤
B. ②③
C. ①④⑤
D. ①②③④
解析：题目解析 根据题目的描述，"2006海事劳工公约"的标题四包括以下几个方面：船上和岸上医疗、船东的责任、保护健康和安全保护及防止事故、获得使用岸上福利设施和社会保障、居住舱室和娱乐设施、食品和膳食。因此，选项D中的①②③④都是包括在内的。选项A、B、C都不完整或不准确地描述了这几个方面。
A. 领导者
B. 风险评估
C. 决策
D. 情景意识
解析：题目解析 题干: 从信息安全的角度来讲，()是对信息资产（即某事件或事物所具有的信息集）所面临的威胁、存在的弱点、造成的影响，以及三者综合作用所带来风险的可能性的评估。 答案: B. 风险评估 解析: 题目中提到了对信息资产所面临的威胁、存在的弱点、造成的影响以及三者综合作用所带来的风险可能性的评估，这正是风险评估的内容。风险评估是一种系统性的方法，用于评估和量化特定事件或事物所带来的风险。它帮助我们了解潜在的威胁和弱点，并评估其可能对信息资产造成的影响，从而能够采取适当的措施来降低风险。
A. 提高机舱的局部强度
B. 提高抗沉性
C. 提高重心高度
D. 为了主机和轴配合,减小机座高度
解析：选项D为正确答案。机舱内双层底高于货舱内双层底的主要原因是为了主机和轴的配合，减小机座高度。通过将机舱内双层底设置得较高，可以减小机座的高度，使得主机和轴的配合更加紧凑和有效。
A. 指导
B. 沟通
C. 激励
D. 控制
解析： 题干中描述了领导者将组织目标与个人需要结合起来，以增强下属的工作动力。这种做法是通过激励来实现的，激励可以提高下属的积极性和工作动力。因此，选项C中的"激励"是正确的答案。其他选项如指导、沟通和控制也是领导职能的一部分，但在这个题目中，强调的是激励作为领导职能的工作。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：题目解析 环境资源包括()。 ①船舶机舱环境 ②船舶航行环境 ③航运界环境 答案:D 解析：根据题目中的描述，环境资源包括船舶机舱环境、船舶航行环境以及航运界环境。因此，正确的答案是D，即①②③。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①②④
解析： 题目中问到非正式结构对组织的消极作用，选项包括非正式结构的过份整合削弱组织权威系统的有效性、有意利用非正式结构分裂组织、以非正式结构代替正式结构导致工作程序混乱、过多的非正式沟通联络导致机密漏泄和谣言四起。这些都是非正式结构对组织产生的消极影响。因此，答案选项A（①②③④）包含了所有的消极影响。
A. 在开航前由船长和轮机长签字
B. 在到港前由船长签字
C. 在到港前由船长和轮机长签字
D. 在开航前由船长签字
解析：题目解析 根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》规定，中国籍船舶应当建立开航前自查制度，并填写《船舶开航前安全自查清单》。根据题目描述，船舶在开航前应当由船长签字确认。因此，答案为D. 在开航前由船长签字。
