解析：该题目是关于焚烧炉燃烧固体和液体废弃物的问题。在燃烧污油时，正确的操作是先点燃污油燃烧器，再点燃辅助燃烧器，以确保污油能够完全燃烧。因此，选项A是错误的说法。在燃烧固体废弃物时，应在点火前打开炉门送入废弃物，而在燃烧过程中是不得打开炉门补充固体废弃物的。因此，选项B和C是正确的说法。关于污油燃烧器，含水量在30%以下可以正常工作，因此选项D是正确的说法。

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A. 　①②③④

B. 　①②③

C. 　②③④

D. 　①③④

解析：在船舶航行中调整吃水差时，正确的说法是主要利用注、排压载水来调整吃水差。这是因为通过注入或排出压载水可以改变船舶的吃水差，从而调整船舶的浮力和稳定性。其他选项中，②排出压载水时可能未达到调整吃水差的目的是因为受到压载舱位置的限制，③注入压载水时需要考虑船舶是否还有富裕载重能力，④制定吃水差调整方案时必须兼顾考虑纵向强度的要求。因此，只有选项A中的主要利用注、排压载水来调整吃水差是正确的。

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题干:进行溢油海上处理时,在半封闭海域或交换条件不良海域,不宜采用()。

A. 　围油栏

B. 　油分散剂

C. 　燃烧处理

D. 　打捞回收

解析：在进行溢油海上处理时，在半封闭海域或交换条件不良海域，不宜采用油分散剂。这是因为油分散剂会将溢油迅速分散成微小的油滴，使溢油更加难以收集和清除，从而加大环境污染的风险。其他选项中，围油栏可以将溢油围起来，便于收集和清除，燃烧处理可以将溢油进行燃烧，打捞回收可以将溢油进行捞取和回收。因此，只有选项B中的油分散剂不宜采用。

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题干:目前,用物理回收的方法回收海上溢油,是清除海上溢油较为理想的方法,它包括()。

A. 　人工回收和吸油材料回收

B. 　机械回收和吸油材料回收

C. 　人工回收和机械回收

D. 　人工回收、机械回收和吸油材料回收

解析：目前，用物理回收的方法回收海上溢油是清除海上溢油较为理想的方法，它包括人工回收、机械回收和吸油材料回收。物理回收方法是通过人工、机械或吸油材料等手段将溢油从水面上或水下回收，有效清除海上溢油。其他选项中，只涉及人工回收、机械回收或吸油材料回收的方法无法完全覆盖物理回收的各种手段。因此，只有选项D中的人工回收、机械回收和吸油材料回收包括了物理回收的方法。

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题干:用()是清除海面溢油较为理想的办法,既可避免溢油对环境的进一步危害,又能回收能源。

A. 　围油栏

B. 　生物方法

C. 　化学方法

D. 　物理的方法

解析：题目解析：用物理的方法是清除海面溢油较为理想的办法，既可避免溢油对环境的进一步危害，又能回收能源。选项A围油栏是一种围绕溢油区域的设备，用于控制溢油的扩散，但不能完全清除溢油。选项B生物方法和选项C化学方法都是用来处理溢油的方法，但相对于物理方法而言，它们的效果可能不如物理方法理想。因此，选项D物理的方法是最符合题目要求的答案。

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题干:按《1966年国际载重线公约》要求,对船舶进行的年度检验应在证书周年日期前后()内进行。

A. 　3个月

B. 　5个月

C. 　6个月

D. 　2个月

解析：题目解析：按《1966年国际载重线公约》要求，对船舶进行的年度检验应在证书周年日期前后3个月内进行。这意味着船舶的年度检验可以在证书周年日期前3个月或证书周年日期后3个月内进行，共计6个月的时间范围。因此，选项A 3个月是最符合题目要求的答案。

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题干:根据载重线公约规定,船舶所在海域和季节适用的载重线,在下列()不应被浸没。①在船舶出海时②在船舶航行中③在船舶驶抵目的港时

A. 　①③

B. 　②③

C. 　①②③