A、 团队高昂的士气
B、 团队的凝聚力
C、 团队中的个人突出能力
D、 团队合作的意识
答案：C
解析：题目解析：题干中问到关于团队精神的内容，不包括哪个选项。选项A、B、D都与团队精神有关，因为团队精神包括团队的士气、凝聚力和合作的意识。选项C中的个人突出能力与团队精神无关，所以选项C是正确答案。
A、 团队高昂的士气
B、 团队的凝聚力
C、 团队中的个人突出能力
D、 团队合作的意识
答案：C
解析：题目解析：题干中问到关于团队精神的内容，不包括哪个选项。选项A、B、D都与团队精神有关，因为团队精神包括团队的士气、凝聚力和合作的意识。选项C中的个人突出能力与团队精神无关，所以选项C是正确答案。
A. 最小倾覆力矩
B. 风压倾侧力矩
C. 航区
D. 船舶航速
解析： 答案选项D：船舶航速 船舶稳性衡准主要考虑船舶的稳定性和倾覆力矩，而船舶航速并不是影响船舶稳定性的因素，因此在计算稳性时可以不考虑船舶航速。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：题目解析：根据题干中的描述，美国1990年油污法对保护海洋环境和受害者的利益起到重要作用，导致了MARPOL公约的修正，并且导致了油轮建造成本和石油运输成本的上升。根据这些信息，可以判断正确的说法是①②③，即选项D。
A. 具体操作人员
B. 机务主管人员
C. 轮机长
D. 船长
解析：《油类记录簿》每记完一页，应由船长签字才有效。答案选D。根据航行理论知识，船长是船舶的最高管理者，对船舶操作具有最终的责任和决策权，因此在《油类记录簿》上签字才能确保其有效性。
A. ①②
B. ①③
C. ②③
D. ①②③
解析：选项D（①②③）是正确答案。ISM规则是“国际船舶安全营运及防污染管理规则”的简称（选项①），通过SOLAS公约强制执行（选项②），并且是关于船舶安全营运和防止污染管理的国际标准（选项③）。因此，所有选项都是正确的。
A. ①②③④
B. ①②③
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析： 题干要求关于固定团队的说法，正确的是哪个选项。选项①提到团队分为固定团队和临时团队，这是团队分类的基本概念；选项②提到存在周期长且相对固定的团队属于固定团队，符合固定团队的定义；选项③提到固定团队成员主要从事专业化或例行工作以保证生产和服务流程正常运转，这是固定团队的一种典型特征；选项④提到固定团队成员具有相似知识背景并掌握多项职能，这也是固定团队的常见情况。综合考虑，选项A包含了所有这些说法，因此是正确答案。
A. 通岸接头
B. 标准排放接头
C. 舷侧出口阀
D. 排出口
解析：根据题干中的要求，进出残油舱的管系除了某个选项以外，应不能直接排向舷外。选项B表示"标准排放接头"，这意味着该接头是按照标准设计的，具备特定的排放功能和安全性能，可以避免直接将残油排放到舷外，符合题目要求。
A. 油船
B. 滚装船
C. 按照规定开展专项检查的
D. 集装箱船
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，按照目标船舶选择标准未列入选船目标的船舶，海事管理机构原则上不登轮实施船舶安全监督，但有一种情况除外。A选项表示油船，B选项表示滚装船，C选项表示按照规定开展专项检查的，D选项表示集装箱船。根据题干，海事管理机构原则上不登轮实施船舶安全监督，除非是按照规定开展专项检查的船舶。因此，正确的答案是C选项按照规定开展专项检查的。
A. ①②③
B. ①②
C. ②③
D. ①③
解析：题目要求选择海事公约从技术和管理的角度对船舶沟通要求的选项。根据答案A的选择，包括了《SOLAS公约》对驾驶台和机舱的通信装置要求、《STCW公约》针对值班过程驾机联系和交接班制定了程序，以及《STCW公约》要求进行资源管理方面的沟通培训。因此，选项A包含了所有相关要求，是正确的答案。
A. ①②③
B. ①②④
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析：属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的原因有()。①滑油低压 ②燃油供油中断 ③空气开关故障 ④冷却水高温 答案解析：根据题干描述，全船失电是由船舶发电机原动机本身故障造成的。选项B中的①滑油低压和②燃油供油中断都是与发电机原动机本身相关的故障原因，如果滑油低压或燃油供油中断，会导致发电机原动机无法正常运转，进而造成全船失电。而其他选项中的故障与发电机原动机本身无关，因此答案为B。
A. 打开水柜顶部的放气阀,放掉一部分气体
B. 打开水泵及其出口阀,向柜内补充淡水
C. 打开水柜顶部的补气阀,补充一部分气体
D. 关闭补水阀,打开补气阀
解析：船舶日用淡水系统中压力水柜中正常的气水比例通常为1:2。如果空气太多，则可能使供水中断，应该打开水柜顶部的放气阀，放掉一部分气体。答案选项A是正确的。这样可以减少水柜中的空气含量，保持适当的气水比例，确保供水的正常运行。
