A、 ②③④
B、 ①②④
C、 ①②③④
D、 ①②③
答案：C
解析：题目解析 题干要求根据有毒液体物质残余物排放规定，排放此类物质的残余物或含有此类物质的水排放入海时应符合哪些排放标准。选项分别为①②③④，需要选择包含所有正确选项的答案。正确答案是C，即①②③④。选择这个答案是因为根据规定，排放有毒液体物质的残余物时，需要满足以下标准：①船舶在海上航行，自航船航速至少为7节；②如果是非自航船，航速至少为4节；③在水线以下通过水下排放口进行排放，不超过水下排放口的最高设计速率；④排放时距最近陆地不少于12海里，水深不少于25 m。
A、 ②③④
B、 ①②④
C、 ①②③④
D、 ①②③
答案：C
解析：题目解析 题干要求根据有毒液体物质残余物排放规定，排放此类物质的残余物或含有此类物质的水排放入海时应符合哪些排放标准。选项分别为①②③④，需要选择包含所有正确选项的答案。正确答案是C，即①②③④。选择这个答案是因为根据规定，排放有毒液体物质的残余物时，需要满足以下标准：①船舶在海上航行，自航船航速至少为7节；②如果是非自航船，航速至少为4节；③在水线以下通过水下排放口进行排放，不超过水下排放口的最高设计速率；④排放时距最近陆地不少于12海里，水深不少于25 m。
A. 16
B. 20
C. 18
D. 22
解析：根据题干中提到的MLC2006规定，海员上船工作的最低年龄为多少岁，选项A的答案是16岁。因此，选择答案A。
A. 横向强度
B. 局部强度
C. 扭转强度
D. 总纵弯曲强度
解析：题目解析 船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为总纵弯曲强度。选项D "总纵弯曲强度" 正确回答了这个概念。
A. 装油时应有专人负责值班,做到勤测算,及时调换舱位
B. 如发现油位上升过慢,应立即通知停装
C. 换油舱时应先关后开阀门
D. 停止装油后,应关闭有关阀门
解析：题目解析： 题干：燃油加装作业安全注意事项中，错误的是()。 选项：A. 装油时应有专人负责值班，做到勤测算，及时调换舱位 B. 如发现油位上升过慢，应立即通知停装 C. 换油舱时应先关后开阀门 D. 停止装油后，应关闭有关阀门 答案：C 解析：在燃油加装作业安全注意事项中，换油舱时应先开后关阀门，而不是先关后开阀门。正确的操作是在进行换油舱时，先打开新舱的阀门，再关闭原舱的阀门，以确保燃油在舱位之间的流动正常，防止发生压力过大或泄漏的情况。所以选项C是错误的。
A. 合成缆绳、合成渔网
B. 塑料垃圾袋
C. 经粉碎且能通过筛眼不大于25mm粗筛的食品垃圾
D. 含有毒或重金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬
解析： 根据MARPOL附则V，在特殊区域外、距离最近陆地3海里以外，允许排放入海的是经粉碎且能通过筛眼不大于25mm粗筛的食品垃圾。根据题目要求，需要选出允许排放入海的选项。从四个选项中，只有选项C符合要求，所以答案为C。
A. 经焚烧后可将炉灰距最近陆地12海里以外投弃入海
B. 可在距最近陆地12海里以外投弃入海
C. 可在距最近陆地50海里以外投弃入海
D. 不得入海
解析：根据MARPOL公约附则Ⅴ规定，经粉碎的塑料制品不得入海。因此，正确答案是D选项。
A. 方形系数、水线面系数和中横剖面系数
B. 垂线间长LBp、型宽B和型深D(或船长LBp、型宽B和型深D)
C. 船长、型宽和干弦
D. 总长LoA、设计水线长和型深吃水
解析：题目解析 题干要求选出船舶主尺度的表示方法。答案选项为A.方形系数、水线面系数和中横剖面系数、B.垂线间长LBp、型宽B和型深D(或船长LBp、型宽B和型深D)、C.船长、型宽和干弦、D.总长LoA、设计水线长和型深吃水，正确答案是B.垂线间长LBp、型宽B和型深D(或船长LBp、型宽B和型深D)。 船舶的主尺度是用垂线间长(LBp)、型宽(B)和型深(D)来表示的。这些尺度是船舶设计和计算中重要的参数，用于确定船舶的几何形状和体积，以及计算其稳性和性能。
A. ①②③④
B. ①②④
C. ②③④
D. ①②③
解析：选项A（①②③④）是正确答案。根据ISM规则，公司按照ISM规则建立的船舶和设备的维护程序应保证：按照适当的间隔期进行检查（选项①），报告已知的不符合规定的情况并附可能的原因（选项②），采取适当的纠正措施（选项③），以及保存这些活动的记录（选项④）。
A. 在安排值班人员时应考虑人员的资格或适合能力的局限性
B. 值班人员应理解装置/设备的功能和操作,并熟练使用
C. 值班人员在任何情况下应保持适当的相互交流
D. 值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息
解析：题目要求选择体现有效利用设备信息资源的选项。根据题干中提到的“STCW公约要求船上值班应基于驾驶台和机舱的资源管理原则”，需要找出体现有效利用设备信息资源的选项。在选项中，只有D选项“值班人员应理解信息及如何回应来自每一工作站/装置/设备的信息”，表明值班人员需要理解设备的信息并正确回应，符合有效利用设备信息资源的原则，因此答案选D。
A. 航行中若发现舵机失灵,驾驶台应先转换为辅操舵系统并通知船长和轮机值班轮机员
B. 机舱值班人员立即起动应急操舵装置,同时通知轮机长
C. 大管轮立即组织人员抢修
D. 船长到驾驶台,按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵
解析： 该题目问到航行中舵机失灵时所采取的措施中，哪个说法不正确。选项包括：航行中若发现舵机失灵，驾驶台应先转换为辅操舵系统并通知船长和轮机值班轮机员；机舱值班人员立即起动应急操舵装置，同时通知轮机长；大管轮立即组织人员抢修；船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵。根据舵机失灵时的处理程序，应该是船长到驾驶台，按照舵机的损坏情况指挥船舶的应急操纵，而不是大管轮组织人员抢修，因此选项C：大管轮立即组织人员抢修是不正确的说法。
A. 《联邦水域污染控制法》
B. 《1990年油污法》
C. 《防止船舶污染法》
D. 《公海干预法》
解析：题目解析：根据题干中的描述，美国制定了一整套防止海洋污染的法规，并规定了船东、经营人和租船人的责任和义务，以及对船舶设计和安全设备的要求。根据这些信息，可以判断答案选项中与之相符的是《1990年油污法》（B），而不是其他选项。
