A、 ①②③④⑤
B、 ①②③⑤
C、 ①②④⑤
D、 ①②③④
答案：A
解析：根据《MARPOL公约》附则Ⅵ，我们需要记录《消耗臭氧物质记录簿》中的物质，并且需要按质量单位进行记录。根据选项的描述，我们可以得出以下结论： ①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注：设备的重新充注应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ②含消耗臭氧物质的设备的修理或维护：设备的修理或维护
A、 ①②③④⑤
B、 ①②③⑤
C、 ①②④⑤
D、 ①②③④
答案：A
解析：根据《MARPOL公约》附则Ⅵ，我们需要记录《消耗臭氧物质记录簿》中的物质，并且需要按质量单位进行记录。根据选项的描述，我们可以得出以下结论： ①含消耗臭氧物质的设备的全部或部分重新充注：设备的重新充注应该记录在《消耗臭氧物质记录簿》中。 ②含消耗臭氧物质的设备的修理或维护：设备的修理或维护
A. 操作失误是指导致操作失败的一种程序上失误
B. 各种信息不准是导致人为失误的主要内在因素
C. 人为失误产生的主要原因是一个很复杂的问题,既有人的主观原因,也有客观原因
D. 人为失误就是工作人员在生产、工作中主观恶意操作产生的错误或误差
解析：的正确答案是C。在人为失误方面，产生的原因是一个很复杂的问题，既有人的主观原因，也有客观原因。这是因为人为失误的产生往往涉及到多个因素，包括个人的态度、技能水平、经验、工作环境等。因此，人为失误的原因是复杂多样的，不能简单地归结为某种情况或因素。
A. 15分钟/进口阀
B. 15分钟/进出口阀
C. 30分钟/出口阀
D. 30分钟/进口阀
解析：题目解析 油水分离器停用前，应引入海水继续运行（答案B），停泵后关闭油水分离器的进出口阀（答案B）。以减少内壁氧化腐蚀。 在停用油水分离器之前，应该继续引入海水使其继续运行一段时间，这样可以冲洗内部的设备和管道，减少内壁的氧化腐蚀。同时，停泵后应关闭进出口阀，以防止海水倒灌到分离器内部，避免损坏设备。
A. 发讯者 / 收讯者
B. 收讯者 / 发讯者
C. 主体 / 客体
D. 客体 / 主体
解析：题目解析：根据题目中的描述，沟通是指发讯者将信息传递给收讯者，并达到相互了解和协调一致的效果，以实现组织目标。根据选项，只有选项A中的"发讯者/收讯者"符合题目要求，所以答案选择A。
A. 日常安全检查
B. 日常安全监督抽查
C. 所有安全设备的检查
D. 所有安全设备的监督
解析：根据《中华人民共和国船舶安全监督规则》，船舶现场监督是指海事管理机构对船舶实施的哪种活动。A选项表示日常安全检查，B选项表示日常安全监督抽查，C选项表示所有安全设备的检查，D选项表示所有安全设备的监督。根据题干，船舶现场监督是指海事管理机构对船舶实施的抽查活动，因此正确的答案是B选项日常安全监督抽查。
A. ①②③④
B. ③④
C. ①③④
D. ①②
解析：题目解析 根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》，公司应当()。 ① 保证按照有关规定为每艘船舶配备合格并健康的船员 ② 确保船长具有适当的指挥资格，充分熟悉公司的安全管理体系 ③ 保证安全管理体系内的所有人员充分地理解有关规定、标准和相关指南 ④ 保证船员在履行其涉及安全管理体系的职责时能够有效地交流 A. ①②③④ B. ③④ C. ①③④ D. ①② 答案: A 解析: 根据《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》，公司应当履行多项责任。其中包括：①保证按照有关规定为每艘船舶配备合格并健康的船员；②确保船长具有适当的指挥资格，充分熟悉公司的安全管理体系；③保证安全管理体系内的所有人员充分地理解有关规定、标准和相关指南；④保证船员在履行其涉及安全管理体系的职责时能够有效地交
A. ①②③
B. ③
C. ①
D. ①③
解析：海事劳工公约对船员的工作和休息时间进行了限制，以防止船员疲劳工作。根据选项的描述： ①规定了最长工作时间 ②规定了最短休息时间 ③规定了休息时间可以分为不超过两段 这三个说法都是正确的。因此，选项A "①②③" 是正确答案。
A. ①②④
B. ①②③④
C. ②③④
D. ①③④
解析：题目解析 题干要求根据MARPOL附则Ⅱ，列出散装运输有毒液体物质的船舶应接受的检验。选项包括①②③④，需要选择包含所有正确选项的答案。正确答案是B，即①②③④。选择这个答案是因为根据MARPOL附则Ⅱ，散装运输有毒液体物质的船舶需要进行以下检验：①初次检验；②换证检验；③中间检验；④年度检验。
A. 风险测量
B. 风险评估
C. 风险计算
D. 风险监督
解析：的答案是B（风险评估）。风险管理的基础是进行风险评估。风险评估是通过对组织所面临的威胁和风险进行评估，确定信息安全的需求和风险的等级，为后续的风险控制和管理提供基础依据。因此，风险评估是组织确定信息安全需求的重要途径。
A. ①②③
B. ③②①
C. ②③①
D. ③①②
解析：在船舶日常管理中，轮机长扮演着指挥轮机部人员工作、与甲板部进行协调、向船长和公司汇报工作的角色。这三种沟通方式涉及到不同的方向和层级，所以可以划分为上行沟通（向上级报告）、下行沟通（向下级指挥）和平行沟通（与同级部门协调）。因此，答案为A. ①②③。
A. ①②③
B. ①②
C. ②③
D. ①③
解析：题目要求选择海事公约从技术和管理的角度对船舶沟通要求的选项。根据答案A的选择，包括了《SOLAS公约》对驾驶台和机舱的通信装置要求、《STCW公约》针对值班过程驾机联系和交接班制定了程序，以及《STCW公约》要求进行资源管理方面的沟通培训。因此，选项A包含了所有相关要求，是正确的答案。
